تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

ستيلا: يجب على الفورمولا 1 تجنب تكرار ما حدث في سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
ستيلا: يجب على الفورمولا 1 تجنب تكرار ما حدث في سيبانغ

فيرستابن يعادل رقم مايكل شوماخر مع فيراري بانتصاره في جائزة البحرين الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فيرستابن يعادل رقم مايكل شوماخر مع فيراري بانتصاره في جائزة البحرين الكبرى

التداعيات الإضافية لانسحاب راسل في ماليزيا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
التداعيات الإضافية لانسحاب راسل في ماليزيا

مكلارين: سنرى لامبياسي بألوان البابايا العام المقبل

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مكلارين: سنرى لامبياسي بألوان البابايا العام المقبل

هل تستطيع ريد بُل الآن المنافسة على الانتصارات في جميع الحلبات؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هل تستطيع ريد بُل الآن المنافسة على الانتصارات في جميع الحلبات؟

هورنر يهنئ ريد بُل: "الفوز في ماليزيا إنجاز استثنائي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هورنر يهنئ ريد بُل: "الفوز في ماليزيا إنجاز استثنائي"
أخبار عاجلة

هاميلتون: الفورمولا واحد بحاجة إلى المزيد من المنعطفات المشابهة لحلبة دونينغتون

يرى لويس هاميلتون أن حلبة دونينغتون بارك التي خاض عليها منافسات بداية مسيرته المهنية كناشئ في سباقات المقعد الأحادي، تقدم تحديات في القيادة "أصعب بكثير من جميع المنعطفات في الفورمولا واحد".

إيرتون سينا يتجاوز السيارات خلال اللفة الأولى وآلان بروست في الصدارة

تبحث الفورمولا واحد حالياً في التغييرات التي يمكن إدخالها إلى حلبات البطولة لتحسين نوعية السباقات، ويعتبر ذلك أحد المشاريع العديدة الاستكشافية التي يتمّ العمل بها تحت قيادة المدير الرياضي الجديد روس براون.

وكان بطل العالم الحالي لويس هاميلتون من بين الذين انتقدوا مسار حلبة الجولة الأخيرة لموسم 2017 في أبوظبي من ناحية قلة التجاوزات.

لكنه يرى كذلك أنّ على الفورمولا واحد التفكير في رفع مستوى التحدي لحلباتها أمام السائقين، مشيراً إلى أنّ مناطق الخروج الآمن الكبيرة للغاية في الحلبات الحديثة سهّلت المهمة كثيراً، وذلك يقلل من فرصة وقوعهم في الأخطاء.

فقال: "قام الاتحاد الدولي للسيارات ’فيا’ بعمل رائع، لكن عليهم بالفعل التوقف عن اعتماد أماكن الخروج الآمنة تلك – إذ لا يجب أن يتمكن السائق من اختصار المنعطفات بالطريقة التي نراها اليوم".

وأكمل: "ذلك ما أحبه في السباقات القديمة – بالطبع فأنت لا ترغب بالتعرض إلى حادث، لكن إن خرجتَ بشكل عريض فيجب أن تخسر الوقت".

وتابع: "كنتُ أحبّ مسار أولتون بارك ودونينغتون. في دونينغتون – المنعطف الحادّ القديم كان بمثابة الكابوس – عليك أن ترفع قدمك عن المكابح ومن ثم تسرع، مستفيداً من الارتكازية".

وأضاف: "من ثمّ وصعوداً إلى المنعطف اليمينيّ قبل المقطع المستقيم – لا يمكنك حتى أن ترى الخط الأبيض. هناك خط أبيض ومن ثم منطقة حصوية يمكنها ’ابتلاع’ السيارة".

واسترسل: "يا رجل! الوصول إلى الحدّ الأقصى هناك، المنعطف ذاك أصعب بكثير من جميع منعطفات الفورمولا واحد".

واستكمل: "بالتأكيد، ذلك النوع من المنعطفات هو ما نفتقده في الفورمولا واحد. لو حصلنا على ذلك فإنّه سيضيف مستوى آخر من التحدي".

أوستن "إحدى أفضل المسارات بالنسبة لي"

من جهة أخرى، انتقى هاميلتون أقساماً محددة من حلبات أوستن، سيلفرستون، سبا وسوزوكا وصفها بأنها المفضلة لديه للقيادة على متن سيارات 2017 الجديدة التي تتمتع بالمزيد من الانسيابية، السرعة والتماسك.

فقال: "المنعطفات عالية السرعة هذا الموسم كانت ’قليلة’!. بوهون في سبا؛ أفضلها في الموسم هي بشكل عام منعطفات أوستن: 3 – 4 – 5 – 6 – 7 وهي رائعة".

وأكمل: "سيلفرستون، ’كوبس’ ومن ثم ’ماغوتس’ و’بيكيتس’؛ ’إيسيس’ في سوزوكا – إنها منعطفات متميزة".

وتابع: "لسبب ما، فإنّ منعطفات أوستن هي الأفضل وذلك لوجود خطوط مسار مختلفة يمكنك اتباعها ضمنها".

واختتم: "من الصعب جداً في سوزوكا اتباع خط مختلف والمنافسة. لهذا أحب أوستن. في الحقيقة، إنها إحدى أفضل المسارات بالنسبة لي. كما أنني لا أحب المسارات الجديدة عادة".

Marcus Ericsson, Sauber C36 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 at the start of the race
ماركوس إريكسون، ساوبر سي36 ورومان غروجان، فريق هاس
صورة من قبل: سوتون
المقال السابق شتاينر: لا يوجد الآن سائق أمريكي جاهزٌ لخوض غمار الفورمولا واحد
المقال التالي تحليل تقني: تغييرات قوانين الفورمولا واحد لموسم 2018

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه