فورمولا 1 التجارب الشتوية الثانية في البحرين
هاميلتون: إجراء الانطلاقة في الفورمولا 1 "غير خطير" مع سيارات 2026
قلّل لويس هاميلتون بطل العالم سبع مرات من المخاوف التي أثارها فريق مكلارين بشأن إجراء الانطلاقة في الفورمولا 1 مع وحدات الطاقة الجديدة.
منشور: 18-02-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: جويدو دي بورتولي صور جيتي
رفض سائق فيراري الاقتراحات التي تشير إلى أن إجراء الانطلاقة في الفورمولا 1 أصبح يشكل مشكلة تتعلق بالسلامة مع السيارات الجديدة كليًا لعام 2026.
ووضعت لوائح 2026 تركيزًا أكبر بكثير على الطاقة الكهربائية المستعادة أثناء الكبح، مع الاستغناء عن نظام "ام.جي.يو-اتش" المستخدم بين عامي 2014 و2025. وجاءت إزالة هذا النظام لتعني أن السائقين باتوا مضطرين لرفع دورات محرك "في6" الداخلي لمدة تقارب 10 ثوانٍ لتدوير الشواحن التوربينية عند انطلاقة السباق، ما أدى إلى تجارب على إجراءات مطوّلة لضمان انطلاقة نظيفة من خط البداية.
واقترح أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين الأسبوع الماضي إجراء تغييرات على آلية الانطلاق، بما يسمح للسائقين بوقت أطول للتموضع على شبكة الانطلاق وتشغيل الشواحن التوربينية.
غير أن هذا الاقتراح لم يلقَ ترحيبًا من فيراري، إذ تفيد المعلومات أن الفريق استفسر من الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بشأن هذه المسألة خلال عام 2025، وتم إبلاغه بأن الإجراءات ستبقى دون تغيير. ونتيجة لذلك، يُعتقد أن فيراري صممت شاحنها التوربيني بطريقة تقلل من الوقت اللازم للوصول إلى مستوى الضغط المناسب.
ومع امتلاك الاتحاد الدولي صلاحية إدخال تعديلات لأسباب تتعلق بالسلامة إذا رأى ضرورة لذلك، كان هاميلتون حريصًا على التقليل من هذه المخاوف. وقال: "الأمر ليس خطيرًا بالتأكيد. أعتقد أنه يجب علينا إزالة هذا الوصف عنه، لأنه مجرد إجراء مختلف".
وأكمل: "إنه ببساطة إجراء أطول مما كان عليه في الماضي. إذا أشعلتم الأضواء الخمسة الآن، فسنكون جميعًا ما زلنا واقفين عندما تنطفئ الأضواء لفترة أطول قليلًا. لكن يمكنك الانطلاق حتى دون أن يعمل التوربو بالكامل. ربما سيتدخل نظام منع التوقف عدة مرات. لذا ربما يكون نظام منع التوقف نقطة محتملة للبعض. لكن لا أعتقد أنه أمر خطير".
أما فالتيري بوتاس، الذي يستخدم أيضًا محرك فيراري في سيارته مع فريق كاديلاك، فقال إن المشكلة الحقيقية تتعلق بالسائقين الذين ينطلقون من مؤخرة الشبكة، حيث يحصلون على وقت أقل بكثير للتحضير لإجراء الانطلاقة، وهو موقع من المرجح أن يتواجد فيه الفنلندي مع الفريق الجديد.
وقال بوتاس: "لا أعتقد أنه أكثر خطورة من السابق بصراحة. الاختلاف الرئيسي هو في الحفاظ على عدد الدورات لفترة أطول. وأعتقد أننا بحاجة لإيجاد حل لذلك، لأن قلقي الوحيد هو عندما تكون في مؤخرة الشبكة، قد تبدأ الأضواء بالفعل ولن يكون لديك وقت كافٍ لجعل التوربو يدور قبل انطفائها".
وأكمل: "ومن الواضح أن هذه مشكلة فقط للسائقين في الخلف. لكن بخلاف ذلك، فأعتقد أننا سنجد حلولًا، ولا أرى أي عنصر خطر في مجرد الحاجة للحفاظ على عدد الدورات لفترة أطول."
وقد يكون أحد الحلول هو تمديد إجراء الانطلاق لبضع ثوانٍ إضافية فقط لمنح السائقين في مؤخرة الشبكة فرصة عادلة لتحقيق انطلاقة قوية، وهو خيار يُفهم أنه جرت مناقشته.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لماذا ستكون التحديثات في بداية موسم 2026 متواترة وفقًا لفاسور
المقال التالي الفورمولا 1 ومصنّعو وحدات الطاقة يصوّتون على اختبارات إضافية للمحركات وسط الجدل الأخير
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
38 دقيقة
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
52 دقيقة
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 1 س
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك