هاس يحصل على إذن لإصلاح سيارته عقب الحادثة العنيفة خلال التجارب الحرة

دارت سيارة غروجان حول نفسها على سرعة 280 كلم/سا بعد أن تضرر الإطار الخلفي الأيمن نتيجة غطاء مجرى صرف مكسور خرج من مكانه بعد مرور سيارة فالتيري بوتاس ضمن المنعطف الـ 13.

خرجت سيارة هاس إلى المنطقة الحصوية لترتطم بالحاجز وتتلقى ضرراً كبيراً.

ونظراً لطبيعة الحادث نفسها – التي لا علاقة للفريق أو السائق بها – تمّ منح هاس وقتاً إضافياً لإصلاح السيارة من دون تلقي عقوبة. وذلك من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تحت تصنيف "عامل قاهر".

وضمن معرض كلامه حول الحادثة، أوضح غروجان أنّه لم يشعر بأي شيء قبل أن تخرج سيارته عن السيطرة – متجهاً إلى الحاجز.

فقال: "اعتقدت أن الإطار قد انفجر بسبب الحفف الجانبية إذ لم أرَ غطاء مجرى الصرف على الإطلاق. عندما شاهدتُ لقطات الإعادة في وقت لاحق لاحظتُ غطاء علبة الصرف يرتطم بالإطار، وفهمت ما حصل".

وأكمل: "إنه أمر محبط، لكنني كنتُ محظوظاً بخروجي سالماً. لكنّ السيارة تضررت بشدة. أمام الطاقم عمل كبير جداً، جداً لإعادة الأمور إلى نصابها، كما أنني واثق من أنّ ’فيا’ وإدارة الحلبة يدرسون المسألة لإيجاد حلّ من أجل الغد".

كما أشار غروجان إلى أنّ بيانات الفريق سجّلت ارتطاماً بقوة "17 جي" في مواجهة الحاجز.

إحدى عواقب الحادثة تمثلت في خسارة أرضية السيارة والجناح الأمامي المحدّثين اللذين كان يأمل الفريق تجربتهما خلال هذا الأسبوع.

فقال: "أدخلنا أرضية وجناحاً أمامياً جديدين، لكنهما تضررا بفعل الحادثة. لذا لن تكون بعض القطع التي لن نتمكن من تبديلها بنفس الجودة المتوقعة".

وحين سئل إن كان تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد قد تكلم معه عقب الحادثة، أجاب الفرنسي: "خلال اجتماع السائقين، اعتذر تشارلي وقال أن الجميع يعمل بشكل كبير لتحسين الوضع في الغد".

واختتم: "إنني محظوظ لعدم تعرضي لأية أذية. هناك ضرر في السيارة وذلك أمر مؤسف بعض الشيء، لكنني أعتقد أنّ الأمر الأهم أنني بخير وسيتمّ حل المسألة للغد".