أخبار عاجلة
فورمولا 1
هاس: انتقلنا في وقتٍ مبكّر للغاية للعمل على سيارة 2018
اعترف غونتر شتاينر مدير فريق هاس أنّ الحظيرة الأمريكية ربما قد أضرّت بنفسها خلال موسم 2017 عندما حوّلت تركيزها إلى العمل على سيارة 2018 في وقت مبكّر.
مات بير بين أندرسون
تم التحرير: 22-01-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان فريق هاس يحتلّ المركز السابع ضمن الترتيب العامّ لبطولة المصنّعين خلال منتصف الموسم – بفارق أربع نقاط خلف فريق تورو روسو.
ومع نهاية الموسم، تمكنت رينو من التفوق عليهما معاً، إذ حلّ الفريق الأمريكي خلف تورو روسو بفارق ستة نقاط محرزاً المركز الثامن الإجماليّ وهو المركز نفسه الذي اختتم به موسمه الأول في الفورمولا واحد عام 2016.
ولم يُخفِ فريق هاس حقيقة تخليه عن تطوير سيارة 2016 في وقت مبكر جداً بهدف الاستعداد للتغييرات الكبيرة في قوانين الانسيابية لسيارات الموسم التالي بهدف العمل على سيارة 2017 لوقت أطول.
لكنّ شتاينر اعترف أنّ الفريق ربما أخطأ مجدّدًا في توقيت تحويل تركيزه بين تلك المهمات.
فقال: "كان موسماً أقلّ ’وعورة’ (بالمقارنة مع 2016) لكن مع ذلك واجهتنا أوضاع متقلبة خاصة خلال النصف الثاني".
وأكمل: "أعتقد أننا توقعنا المزيد من التطويرات التي أدخلناها. لكن ومرة أخرى، كنا نعي تماماً أنّنا انتقلنا إلى العمل على سيارة الموسم التالي في وقت مبكر".
وأضاف: "مع أخذ ذلك بالحسبان، هل كنا لنعالج الوضع بطريقة مختلفة؟ ربما كنا لنتابع بشكل أكبر بعض الشيء في عملية تطوير سيارة الموسم الحالي، لكن لا يمكننا العودة بالزمن إلى الوراء".
وتابع: "ذلك أمر لا وجود لإجابة واضحة حوله. كان علينا التركيز على سيارة الموسم التالي لأنّ آخر ما نودّ حصوله هو المعاناة من انخفاض كبير في الأداء".
واسترسل: "لذا، إنني واثق للغاية من أنّ سيارة الموسم المقبل ستكون أفضل، وإلا ما كنا لنقوم بذلك".
ثبات القوانين
من جهة أخرى، يبدو شتاينر واثقاً من أنّ الفريق الأمريكي سيستفيد من ثبات القوانين للمرة الأولى له خلال مشاركته القصيرة ضمن منافسات الفورمولا واحد.
فقال: "لن أقول أنّ الوضع سيصبح أسهل، لكنّ ذلك سيجعل من التحديات التي تواجهنا مختلفة بعض الشيء".
وأكمل: "عليك التركيز على التطوير بدلاً من إعادة الاختراع، لذا سنرى كيف سنتعامل مع المسألة. لكن ذلك فصل جديد وآمل أن يكون جيداً".
وأضاف: "كنا جيدين للغاية – في مجال إنتاج سيارات جديدة – على مدى الموسمين الماضيين كفريق جديد ولم نعانِ على الإطلاق من أيّ فشل كبير".
وتابع: "لذا علينا أن نرى مستوانا في عملية تطوير السيارة مع ثبات القوانين. إنني متفائل حيال ذلك".
الحاجة للمزيد من الثبات في الأداء
بالمقابل اعترف شتاينر أنّ فريق هاس ما زال يحتاج إلى المزيد من الأداء الثابت، مشيراً إلى أنّ الطاقم كان "يخوض سباقَين على سبيل المثال من دون أية نتائج جيدة، ومن ثم فجأة يعودون إلى لائحة المنافسة من جديد".
كما أوضح أنّ على الفريق محاولة إيقاف نزيف النقاط المحتَملة التي كان بوسعه تسجيلها.
فقال: "لدينا الأساس اللازم لكننا ما زلنا نعاني من التقلبات، إلا أنّ النصف الأول من الموسم كان جيداً لأننا سجلنا النقاط في العديد من المناسبات".
وأكمل: "نجحنا بتسجيل النقاط في المزيد من المناسبات مقارنة بالعام الماضي، ما يعني أنّنا نجحنا في التأقلم مع تلك التقلبات".
واسترسل: "لكنّ ذلك لم يكن جيداً كفاية كي نسجّل النقاط بصورة منتظمة، وعليك أن تحافظ على الثبات كي تتمكن من الصعود ضمن الترتيب العامّ".
واختتم: "السباقات الثلاثة أو الأربعة التي أخفقنا فيها بسبب المشاكل، كلفتنا غالياً".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق غاري أندرسون: يُمكن للفورمولا واحد القيام بالمزيد لحلّ مشكلة أوزان السائقين
المقال التالي تشكيل مستقبل الفورمولا واحد حول ثلاثة محاور للأداء
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات بير
مراجعة جدول وقيود تجارب "الموتو جي بي" بدءًا من نهاية موسم 2018
موتو جي بي
موتو جي بي
مراجعة جدول وقيود تجارب "الموتو جي بي" بدءًا من نهاية موسم 2018
موتو جي بي: حادث بيرو الكبير في إيطاليا يدفع بتغيير قانون وسادات الهواء
موتو جي بي
موتو جي بي
موتو جي بي: حادث بيرو الكبير في إيطاليا يدفع بتغيير قانون وسادات الهواء
بيريز متفاجئ من عدم تلقي ساينز لأية عقوبة في كندا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
بيريز متفاجئ من عدم تلقي ساينز لأية عقوبة في كندا
المزيد من
فريق هاس اف1
خطة تويوتا البديلة في حال حصول ريو هيراكاوا على مقعد هاس في الفورمولا 1
دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
خطة تويوتا البديلة في حال حصول ريو هيراكاوا على مقعد هاس في الفورمولا 1
رسميًا: إستيبان أوكون يغادر صفوف هاس في نهاية موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
رسميًا: إستيبان أوكون يغادر صفوف هاس في نهاية موسم 2026
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك