هاس: أوامر الفريق قد تكون الحل الوحيد لحوادث الزميلَين

بالرغم من التحذيرات التي تلقاها كيفن ماغنوسن ورومان غروجان قبيل سباق جائزة ألمانيا الكبرى بتفادي الارتطام ببعضهما البعض عقب حادثتهما في سيلفرستون، لكن الزميلين كررا ذلك مرة أخرى.

وبعد أن كان يأمل أن يكون سائقاه قد تعلما الدرس السابق من الحوادث الماضية، من بينها تلك التي حصلت في سباق جائزة إسبانيا الكبرى، لكن شتاينر بات يرى اﻵن أنه لا بدّ من اتخاذ إجراءات ضرورية للحدّ من هذه المسألة.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان إيقاف السائقين عن منافسة بعضهما البعض قد يكون الحل الوحيد كما فعل فريق فورس إنديا في السابق مع سائقَيه سيرجيو بيريز وإستيبان أوكون، أجاب شتاينر: "أحتاج للتفكير في ذلك، لكن قد لا يكون هناك خيارات أخرى".

وأكمل: "أعتقد أنه وفي مرحلة ما هناك أمور لا بدّ منها. عادة أحاول تفادي ذلك كما تعلمون. أنا أحبّ المنافسة والسباقات، أعتقد أنه هذا ما يجب علينا القيام به - لكن يبدو أن تلك السياسة تضرّ بنا على الدوام، لا يمكنني إبقاء الوضع على حاله الراهن".

وتابع: "كنا محظوظين ولم تحصل عواقب كبيرة، لكن ذلك قد يؤثر عليهما مجدداً".

التدخل في هوكنهايم

بالمقابل، أوضح شتاينر بعد الحادثة في هوكنهايم أنه تدخل وطلب من ماغنوسن منح موقعه إلى غروجان، الذي كان أسرع منه حينها.

وحين سُئِل لمَ لم يتدخل في وقت أبكر عندما كان غروجان يقترب بسرعة من ماغنوسن في هوكنهايم، أجاب: "لم يكن الوضع واضحاً بشكل كبير، كما أنك لا ترغب بالتأثر بأية سيارات أخرى".

وتابع: "المنطق يجب أن يحكم هنا. إن كان عليّ التدخل في كل محاولة تجاوز، والبتّ فيها بنفسي، حينها من اﻷفضل أن أقود السيارة بنفسي. لكن ذلك لن يفي بالسرعة المطلوبة!".

من جهة أخرى، أشار شتاينر إلى أنّ الصعوبة تكمن في التوتر بين سائقَي هاس خاصة وأن الفريق يعاني لفهم سيارته بشكل كامل.

حيث قال: "إنها مسألة تسبب الصداع. ولا تكمن المساعدة على الدوام في إيجاد الحلّ أو النقد البنّاء".

وأكمل: "أنت تفكر في أمور لا يجب أن تفكر بها. يجب أن أفكر في كل شيء آخر. وهناك الكثير مما يجري، واﻷهم التفكير في المعضلة اﻷساسية، وهذا ما يجب القيام به".

واختتم: "لكن لا يمكنك المواصلة هكذا، في كل سباق، يرتطما ببعضهما. بات ذلك مكرراً".