أخبار عاجلة
فورمولا 1
هارتلي: العودة إلى سباقات التحمّل كانت صعبة بعد قيادة سيارة الفورمولا واحد
اعترف الوافد الجديد إلى بطولة العالم للفورمولا واحد برندون هارتلي بأنّه تفاجأ بصعوبة العودة لسباقات التحمّل خلف مقود سيارة بورشه لفئة "ال ام بي1" بعد خوضه لمشاركته الأولى في سباقات الجائزة الكبرى مع فريق تورو روسو.
فالنتين خورونجي
تم التحرير: 09-11-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارك هارتلي – الذي كان جزءًا من تشكيلة سائقي بورشه ضمن الفئة الأولى لسيارات لومان النموذجية "ال ام بي1" في بطولة العالم لسباقات التحمّل "دبليو إي سي" منذ موسم 2014 – في جولتين متتاليتين في الفورمولا واحد خلف مقود سيارة تورو روسو "اس تي آر12" في أوستن والمكسيك.
وقد عاد هارتلي إلى دوره كسائق منتظم لدى صفوف بورشه نهاية الأسبوع الماضي في سباق شنغهاي 6 ساعات، حيث نجح في حسم لقبه الثاني في "دبليو إي سي" – لكنّه اعترف الآن بأنّه لم يكن من السهل التكيّف من جديد مع سيارة بورشه "919 ال ام بي1" الهجينة.
"تفاجأت من صعوبة العودة خلف مقود سيارة بورشه" قال هارتلي.
وأضاف: "اعتقدت بأنّني سأتأقلم على الفور ولن أشعر بأيّ اختلاف، فلطالما كانت تلك السيارة رفيقتي على مدار الأعوام القليلة الماضية".
وتابع: "تطلّب الأمر مني بضع لفّاتٍ قبل أن أشعر بالراحة مُجددًا – كونك تعود لامتلاك سقفٍ فوق رأسك، كما أنّ وضع المقعد مختلف".
وبالرُغم من خبرته ضمن منافسات "ال ام بي1"، إلّا أنّ هارتلي قال بأنّ تجربته الأولى لسيارة الفورمولا واحد بمواصفات 2017 كانت "مذهلة وصادمة".
عند سؤاله عمّا تسبّب في دهشته حيال سباقات الجائزة الكبرى، قال النيوزيلندي: "أعتقد، في أوستن، كانت الصدمة الكبرى في السرعة العالية التي تتمتع به السيارة، على صعيد القيادة".
وأكمل: "تلك السيارات مذهلة، لا سيّما خلال المقطع الأوّل. كان الأمر مُدهشًا، لذا تطلّب الاعتياد عليها بعض الوقت من قِبَلي. فأنت دائمًا ما ترغب بمزيد من التماسك والطاقة، لكنّ الأمر برمّته كان صادمًا بالنسبة لي".
وواصل بالقول: "لم تكن هنالك مفاجآت أخرى في الحقيقة، فقد علمت أنّ الأمر سيُمثّل تحديًا، وأن مستوى السائقين والفرق هو الأعلى على ساحة رياضة السيارات – لذا أرى بأنّه لم تكن هنالك مفاجآت كبيرة، إذ توقّعت ما حدث نوعًا ما".
في المقابل اعترف هارتلي – الذي سيختتم هذا الموسم مع تورو روسو، إذ من المتوقع بشكلٍ كبير أن يحصل على مقعدٍ لموسمٍ كامل ضمن صفوف الفريق لموسم 2018 – بأنّ خبرته في القيادة لصالح مصنّع كبير مثل بورشه في "دبليو إي سي" جعلته مستعدًا للتعقيدات والتحديات التي تتمّ مواجهتها في الفورمولا واحد.
"من خلال عملي مع بورشه خلال الأعوام الماضية، تسنّى لي الانتقال بسلاسة إلى الفورمولا واحد" قال هارتلي.
واستدرك: "هنالك عددٌ مشابه من العاملين، هيكل الفريق، الضغط – إذ أنّ المشاركة في سباق لومان 24 ساعة مع بورشه تأتي مع كمية كبيرة من الضغط".
واسترسل: "لقد تعلّمت كيفية التعامل مع كلّ هذه الأمور، بيد أنّ هنالك الكثير من الأمور الأخرى التي ما يزال يتعيّن عليّ تعلّمها. أعي جيّدًا أنه ما يزال أمامي الكثير لتعلّمه".
هذا وفي ظلّ خوضه للسباقات في سبع عُطل نهاية أسبوعٍ متتالية بين الفورمولا واحد و"دبليو إي سي"، أصرّ هارتلي على أنّه لم يملك بعد الوقت لتقييم الإنجازات التي حققها هذا العام.
حيث قال: "حاولت عدم التفكير أكثر من اللازم في ذلك الأمر. حتى أنّني لم أستوعب بعد مسألة فوزي بلقب «دبليو إي سي»، لم أحظَ بالوقت للاستيعاب والتقييم، بسبب خوضي لسباقٍ تلو الآخر".
واختتم: "لن أتمكّن من الهدوء والتفكير في كلّ ذلك حتى نهاية الموسم، عندما أكون في منزلي. أعي أن المشاركة الأولى في الفورمولا واحد، الفوز بسباق لومان 24 ساعة ولقب «دبليو إي سي»، كلّها أمورٌ مذهلة، لكن في الوقت الحالي أحاول التقدّم خطوة بخطوة، لذا أحافظ على تركيزي وأحاول الحصول على أكبر قسط ممكن من النوم".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر: الشكاوي حيال قوانين محركات 2021 ليست إلا "معوّقات"
المقال التالي فاندورن يحصل على الجناح الأمامي المحدّث في البرازيل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فالنتين خورونجي
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دي تي أم
دي تي أم
زاندفورت
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
المزيد من
برندون هارتلي
دبليو إي سي: تويوتا تتعادل مع ألبين في النقاط بعد الهيمنة على سباق فوجي
دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: تويوتا تتعادل مع ألبين في النقاط بعد الهيمنة على سباق فوجي
لومان 24 ساعة: تويوتا تحرز الفوز الخامس على التوالي
دبليو إي سي
دبليو إي سي
سباق لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: تويوتا تحرز الفوز الخامس على التوالي
دبليو إي سي: هارتلي يمنح تويوتا قطب الانطلاق الأول في البحرين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: هارتلي يمنح تويوتا قطب الانطلاق الأول في البحرين
المزيد من
فريق بورشه
فيرلاين: جاغوار أرادت "تدمير سباقي" في ختام لندن المثير للجدل
فورمولا إي
فورمولا إي
سباق لندن 2
فيرلاين: جاغوار أرادت "تدمير سباقي" في ختام لندن المثير للجدل
دبليو إي سي: المنافسون يعلقون على انسحاب بورشه "المؤسف" من البطولة
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: المنافسون يعلقون على انسحاب بورشه "المؤسف" من البطولة
دبليو إي سي: بورشه تتخلى عن لوتيرر من تشكيلتها لموسم 2025
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: بورشه تتخلى عن لوتيرر من تشكيلتها لموسم 2025
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك