فورمولا 1 موناكو
نيوي: لم تكن لديّ أي فكرة عمّا سأفعله بعد رحيلي عن ريد بُل
كشف المهندس الأسطوري أدريان نيوي أنّه لم يكن يملك أيّ خطط واضحة بعد تقديم استقالته من فريق ريد بُل، قبل أن يقرّر في نهاية المطاف الانضمام إلى أستون مارتن كـ"شريك تقني إداري".
منشور: 27-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أدريان نيوي، رئيس القسم التقني بفريق أستون مارتن
الصورة من قبل: أستون مارتن
أثار إعلان نيوي عن مغادرة فريق ميلتون كينز صدمة في عالم الفورمولا واحد، وذلك بعد مسيرة امتدّت لما يقارب العقدين من الزمن، حصد خلالها ستّة ألقاب للصانعين وثمانية للسائقين. وقد انضمّ الآن إلى فريق أستون مارتن المتعثّر ليشغل دورًا محوريًا في مشروعه المستقبلي.
وفي مقابلة أجراها مؤخرًا مع "سكاي سبورتس فورمولا 1"، أقرّ نيوي بأنّه لم يكن يعرف وجهته التالية بعد الاستقالة.
وقال: "استقلتُ من ريد بُل لأسباب عديدة، وبصراحة لم أكن أعلم ما الذي سأفعله بعد ذلك. جلستُ بعدها أفكّر بالأمر، وتحدّثتُ مع زوجتي ماندي عمّا يمكننا فعله، وتراوحت الخيارات بين الاسترخاء وقضاء عطلات مشمسة، أو العودة إلى العمل. وإذا قرّرتُ العمل، فما هو المجال الذي سأخوضه؟"
وكانت فكرة التوجّه نحو صناعة السيارات المدنيّة تلوح في الأفق، خصوصًا بعد تجربته في مشروع "فالكيري" وارتباطه المستمر بمشروع "آر.بي17".
وأضاف: "لطالما اهتممتُ بالسيارات المدنية. استمتعتُ بمشروع فالكيري، ولا أزال أستمتع بالعمل على آر.بي17. لكن ما أحببته في مسيرتي هو هذا المزيج بين الإنسان والآلة، والتحدّي الرياضي، وأنك في كلّ أسبوع – أو غالبًا الآن في كلّ أسبوع – تكون تحت الأضواء".
وتابع متحدّثًا عن أهمية الوتيرة السريعة وردود الفعل في الفورمولا واحد: "إذا قارنتُ ذلك بأصدقائي من الجامعة الذين عملوا في قطاع الطيران – في شركات مثل بريتيش إيروسبيس أو رولز رويس – فإنّهم يعملون على مشاريع لا ترى النور قبل 10 أو 15 عامًا. لا يوجد الكثير من ردود الفعل الفورية. لذا شعرتُ بأنني بحاجة إلى الاستمرار في مجال يجمع بين الإنسان والآلة والمنافسة".
وكشف نيوي أنّه لطالما كان مفتونًا بكأس أمريكا للإبحار الشراعي، وقد تعاون سابقًا مع قسم "ريد بُل للتقنيات المتقدّمة" وفريق بين أينسلي ريسينغ قبل أكثر من عقد.
وأوضح: "كأس أمريكا منافسة مثيرة فعلًا، وتشبه إلى حدّ كبير الفورمولا واحد من حيث التقنيات. لكن ما لا يعجبني هو عدم وجود فرصة ثانية. فالمسابقة تُقام كل أربع سنوات فقط، ومنذ لحظة وضع القارب في الماء وحتى بدء المنافسة، لا يكون لديك أكثر من شهرين. وإذا لم يكن التصميم مثاليًا منذ البداية، فلن يكون لديك وقت كافٍ لتعديله. أمّا في الفورمولا واحد، فحتى لو بدأت الموسم بشكل سيئ، إذا كانت بنية السيارة الأساسية صحيحة، ولديك وحدة طاقة قوية وسائقون ممتازون، يمكنك قلب الموازين – ومكلارين حاليًا مثال ممتاز على ذلك".
واختار نيوي في نهاية المطاف خوض تحدٍّ جديد مع أستون مارتن، بعد أن جذبه المشروع المتكامل للفريق، إلى جانب وجود بطل العالم مرّتين فرناندو ألونسو، مؤكّدًا تعاونه رسميًا مع المالك الملياردير لورانس سترول، وحضر أوّل سباق له مع الفريق في جائزة موناكو الكبرى الأسبوع الماضي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا 1 تُعلن شراكة جديدة مع شركة بيبسيكو حتى عام 2030
المقال التالي هل نجح قانون التوقف الإلزامي لمرتين في موناكو؟ وهل هناك حل أفضل؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك