نوريس يُهدي مكلارين الفوز ويصبغ لقب الصانعين باللون البرتقالي في أبوظبي

رغم سوء حظ زميله أوسكار بياستري بسبب حادثة الانطلاقة مع ماكس فيرستابن، وسرعة فيراري مع كلا سائقيها كارلوس ساينز وشارل لوكلير، لكن لاندو نوريس قدم سباقاً مثالياً دون أخطاء وبأعصاب حديدية، ليحرز الفوز منطلقاً من قطب الانطلاق الأول أمام سيارتي الحصان الجامح.

وهكذا أهدى البريطاني فريقه لقباً غالياً طال انتظاره، يعني الكثير والكثير لـ مكلارين، وفاز بالسباق تحت أضواء حلبة مرسى ياس التي كانت شاهدة مجدداً على معركة حسم اللقب، بينما اكتفت فيراري بمركز الوصافة ضمن ترتيب البطولة.

كارلوس ساينز ودّع فيراري بسباق قوي محققاً مركز الوصافة على متن السيارة الحمراء، رغم أنه كان يتمنى المنافسة على الفوز، أما شارل لوكلير فأحرز لقب سائق اليوم، ونجح بالتعافي من مركزه الـ 19، بوتيرة ممتازة للغاية مع لفة أولى مثالية، وشق طريقه لينهي ثالثاً خلف ساينز.

بينما قدم لويس هاميلتون سباقاً ختامياً رائعاً مع مرسيدس رغم كل الصعوبات، منطلقاً فيه من المركز 16 بوتيرة ممتازة ونجح بتسلق المراكز وكان الأسرع بين جميع السيارات على الحلبة في الثلث الأخير من السباق لينهي رابعاً متجاوزاً زميله جورج راسل.

مجريات السباق

الانطلاقة: حادثة بياستري وفيرستابن، انسحاب بيريز وسيارة الأمان الافتراضية

انطلق الجميع على إطارات ميديوم، ما عدا لويس هاميلتون الذي بدأ سباقه على هارد خلف مقود مرسيدس، بعد تصفيات كارثية.

قدم لاندو نوريس انطلاقة قوية من المركز الأول بينما حصل احتكاك بين أوسكار بياستري وماكس فيرستابن (اللذين تلقى كل منهما عقوبة عشر ثوانٍ لاحقاً) خلفه ليتراجعا عدة مراكز، كما تعرض سيرجيو يريز كذلك لانزلاق سيارته ريد بُل.

أما في المقدمة وسّع نوريس فارق الصدارة أمام كارلوس ساينز الذي بات ثانياً.

في هذه الأثناء بات شارل لوكلير بالمركز الثامن بعد لفة افتتاحية مذهلة، بينما نجح لويس هاميلتون بالتقدم للمركز 12. لكن اللفة الثانية شهدت توقف سيارة بيريز على المسار بعد احتكاكه مع سيارة ساوبر بقيادة فالتيري بوتاس (الذي تلقى عقوبة عشر ثوانٍ كعقوبة بسبب الاحتكاك)، ليتم تطبيق سيارة الأمان الافتراضية.

حيث كان الترتيب على النحو التالي وصولاً للفة الثالثة تحت سيارة الأمان الافتراضية:

نوريس، ساينز ومن ثم بيير غاسلي أمام جورج راسل، نيكو هلكنبرغ، فرناندو ألونسو، كيفن ماغنوسن، أمام لوكلير الذي عوض 11 مركزاً، بينما بات فيرستابن بالمركز العاشر وبياستري بالمركز 18، أما بيريز فانسحب من السباق.

ومباشرة بعد استئناف السباق في اللفة الثالثة، بدأ راسل بالضغط على غاسلي نحو المركز الثالث. أما مكلارين فقررت استدعاء بياستري لدخول المنصة في اللفة الخامسة، حيث انتقل الأسترالي إلى إطارات هارد.

وصولاً للفة العاشرة، كان فيرستابن قد عوّض مركزين متقدماً نحو المركز الثامن متجاوزاً لانس سترول وكيفن ماغنوسن على التوالي.

أما شارل لوكلير فوصل للمركز السادس أمام فرناندو ألونسو وخلف هلكنبرغ، بينما اشتعلت المعركة بين هاميلتون وليام لاوسون (آربي) على المركز العاشر.

سلسلة التجاوزات وتوقفات الصيانة

في اللفة 12، أكمل لوكلير تجاوزاً جميلاً على هلكنبرغ ليصبح خامساً، أما هاميلتون فتقدم للمركز العاشر (حيث سُمع وهو يشتكي من وتيرة سيارته عبر اللاسلكي)، بينما بات فيرستابن سابعاً بعد التقدم على ألونسو ومن ثم سادساً بعد توقف هلكنبرغ في المنصة.

وبدا أن الذين دخلوا المنصة مبكراً سيتبعون استراتيجية توقفين اثنين.

راسل كان يعاني خلف غاسلي لكن مع دخول الفرنسي إلى المنصة في اللفة 15)، بات سائق مرسيدس بالمركز الثالث خلف ساينز، إلا أن لوكلير بدأ يقترب منه بالفعل.

في اللفة 22، دخل لوكلير إلى المنصة من المركز الرابع مستبدلاً إطارات ميديوم بـ هارد وخرج خلف غاسلي على المسار.

أما في المقدمة فكان الفارق ثابتاً تقريباً في الصدارة مع نوريس أولاً أمام ساينز بفارق 4 ثوانٍ تقريباً، بينما كان الفارق خلف راسل كبيراً نسبياً بحدود 15 ثانية.

شنّ لوكلير هجومه على غاسلي أمامه ليصبح خلف هاميلتون، وبدا حينها أن استراتيجية فيراري بالتوقف أبكر من مرسيدس تعمل بالفعل.

في الإعادة شوهد أن الإطارات الأمامي الأيسر غير مثبت بشكل جيد في سيارة لاوسون، حيث اضطر للدخول مجدداً إلى المنصة.

في اللفة 26، دخل ساينز إلى المنصة، لكن مكلارين ردت مباشرة في اللفة التالية عبر إدخال نوريس إلى المنصة وكذلك كان حال راسل، الذي خرج خلف لوكلير على المسار.

ومع الوصول للفة 30، دخل فيرستابن إلى وقفة الصيانة (وخرج خلف بياستري)، وبقي هاميلتون وحيداً من سائقي المقدمة لم يتوقف بعد.

حينها كان الترتيب على النحو التالي:

نوريس أولاً أمام ساينز بفارق ثانيتين فقط، وأمام هاميلتون (لم يتوقف بعد)، ومن ثم لوكلير رابعاً، أما راسل فكان خامساً أمام غاسلي وهلكنبرغ وألونسو ومن ثم بياستري.

وفي اللفة التالية، حصلت حادثة بين بوتاس وماغنوسن بسبب خطأ تقدير الفنلندي لعملية الكبح، لكن لم يتم تطبيق أي إجراء على المسار، لينسحب سائق ساوبر من سباقه الأخير في البطولة.

دخل بياستري إلى المنصة في اللفة 33 ليخرج بالمركز 15، بينما بقي هاميلتون على الحلبة دون توقف حتى اللفة 35، ليخرج بإطارات ميديوم بالمركز السابع أمام ألونسو.

سرعة هاميلتون

وصولاً إلى اللفة 41، نجح هاميلتون على إطارات ميديوم بتجاوز هلكنبرغ نحو المركز السادس وبات خلف غاسلي قبل تجاوزه مجدداً، حيث كان بطل العالم سبع مرات الأسرع في هذه المرحلة بين جميع سيارات المقدمة على الإطلاق.

وسُمع هاميلتون وهو يسأل فريقه عن الفارق حتى السيارة أمامه (راسل)، ليرد عليه الفريق: "14 ثانية.. يمكنك القيام بذلك"، وبالفعل مع الوصول للفة 46 بات الفارق 10 ثوانٍ خلف راسل، ومن ثم 8 ثوانٍ في اللفة 49.

واصل هاميلتون الضغط بقوة ليخفض الفارق إلى 6.5 ثانية خلف زميله، وبدا أن هناك معركة تلوح في الأفق بين الزميلين اللذين سيصبحان خصمين في الموسم المقبل.

لكن اللفة 53 شهدت بعض الدراما لفريق فيراري، حيث سُمع ساينز وهو يقول لفريقه أنه يخشى تعرض إطاره لانثقاب بسبب صعوده على بعض القطع على المسار، لكن الفريق لم يطلب منه دخول المنصة حينها.

اللفات الخمس الأخيرة: وداع هاميلتون

الفارق بين هاميلتون وراسل انخفض إلى 5 ثوانٍ فقط بالمركزين الرابع والخامس، بينما كان نوريس مرتاحاً في الصدارة أمام سيارتي فيراري لكل من ساينز ولوكلير. أما فيرستابن فكان سادساً أمام غاسلي وهلكنبرغ.

وصولاً للفة 55، انخفض الفارق بين هاميلتون وراسل إلى أقل من ثانيتين ونصف، حيث اتجهت الأنظار صوب آخر معركة لبطل العالم سبع مرات بألوان السهام الفضية، وسُمعت مرسيدس وهي توصي راسل بمعركة "نظيفة جداً" مع زميله هاميلتون.

وحملت اللفة الأخيرة المعركة الختامية بين الزميلين، حيث اقترب هاميلتون كثيراً من راسل، وضغط بكل قوته ليتجاوز راسل في المنعطفات الأخيرة من اللفة الختامية لينهي سباقه رابعاً.

فيرستابن أكمل سباقه سادساً أمام غاسلي، هلكنبرغ، ألونسو وبياستري الذي نجح بالتعافي ليسجل نقطة المركز العاشر الأخيرة.

نتيجة السباق

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق

1

 - 

5

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية 1  -  2
المركز	السائق	#		عدد اللفات	التوقيت	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	ل. نوريس مكلارين	4		58	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	ك. ساينز الإبن فيراري	55		58	+5.832 5.832	5.832		1	18		Ferrari	Ferrari
3	ش. لوكلير فيراري	16		58	+31.928 31.928	26.096		1	15		Ferrari	Ferrari
4	ل. هاميلتون مرسيدس	44		58	+36.483 36.483	4.555		1	12		Mercedes	Mercedes
5	ج. راسل مرسيدس	63		58	+37.538 37.538	1.055		1	10		Mercedes	Mercedes
6	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1		58	+49.847 49.847	12.309		1	8		Red Bull	Red Bull
7	ب. غاسلي ألبين	10		58	+1'12.560 1:12.560	22.713		1	6		Alpine	Renault
8	ن. هلكنبرغ فريق هاس اف1	27		58	+1'15.554 1:15.554	2.994		1	4		Haas	Ferrari
9	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		58	+1'22.373 1:22.373	6.819		2	2		Aston Martin	Mercedes
10	أ. بياستري مكلارين	81		58	+1'23.821 1:23.821	1.448		2	1		McLaren	Mercedes
شاهد كامل النتائج