نوريس ينتقد استراتيجية مكلارين ويرى أن سباق اليابان حُسم في التصفيات

انطلق فيرستابن من قطب الانطلاق الأول ونجح في الحفاظ على الصدارة منذ اللفة الأولى، ولم يتعرّض لتهديد حقيقي من الثنائي نوريس وبياستري، رغم امتلاك مكلارين لسيارة أسرع في بعض مراحل السباق.

لكن كما هو معروف، فإنّ التجاوز في حلبة سوزوكا يُعد أمرًا شبه مستحيل، ولم يتمكّن أي من سائقي مكلارين من الحصول على هواء نظيف لاستغلال وتيرة سيارة "ام.سي.ال39".

وفي ظل اقتصار استراتيجيّة السباق على توقّف وحيد، جاءت الفرصة الوحيدة لنوريس لتجاوز فيرستابن خلال وقفات الصيانة، إلا أن مكلارين استدعت نوريس في نفس اللفة التي دخل فيها سائق ريد بُل. وخرج نوريس من الحظائر جنبًا إلى جنب مع فيرستابن، واضطر إلى السير على العشب لتفادي الاصطدام.

وقال نوريس: "ربما كان بإمكاننا المحاولة أكثر من خلال الاستراتيجية، سواء عبر التوقّف الأبكر أو المتأخّر. توقفنا في نفس اللفة بشكل ما، لذلك هناك بعض الأمور التي سنتحدث عنها. الإدراك المتأخر أمر رائع مثلما يقولون".

وتابع: "ربما كان عليّ أن أطلب تنفيذ التوقّف الأبكر. المشكلة أن هناك دائمًا خطر سيارة الأمان. لا أعتقد أنه كان بإمكاني البقاء على الحلبة أكثر لأنني كنت سأفقد مركزًا، لذا لم يكن ذلك خيارًا مطروحًا. لكن أعتقد أنه كان ينبغي علينا المحاولة بشيء مختلف".

مع ذلك أوضح نوريس أن حتى التوقف المبكر لم يكن مضمون النجاح بسبب صعوبة تسخين إطارات بيريللي القاسية بسرعة، ما يجعل تأثير التوقّف الأبكر محدودًا.

وأوضح البريطاني: "التوقّف الأبكر ليس سهلاً هنا بصراحة لأن الإطارات القاسية ليست رائعة في المقطع الأول. لذلك لست متأكدًا من أن ذلك كان سيجدي نفعًا. كان لدى ماكس هامش صغير بيننا، حتى مع خروجي سريعًا من الحظائر، لا أعتقد أن ذلك كان كافيًا لتجاوزه".

ولهذا السبب حمّل نوريس مسؤولية عدم الفوز إلى نتيجة التصفيات، حيث فشل هو وبياستري في تقديم لفة مثالية، بينما قدّم فيرستابن أفضل ما لديه، ما منحه هواءً نظيفًا طيلة السباق.

وقال نوريس في هذا الصدد: "لم يرتكب ماكس أيّ خطأ وقدم سباقًا جيدًا. تواجده في هواء نظيف كان كافيًا للبقاء في المقدمة. حُسم السباق يوم أمس بصراحة. أعتقد أن وتيرتنا كانت أفضل قليلاً، لكنها لم تكن كافية لتجاوز الهواء المتّسخ، والدخول في مجال دي آر اس، والتجاوز هنا قصة مختلفة تمامًا لأنه من شبه المستحيل أن تتجاوز".