نوريس ينتزع قطب الانطلاق الأول من راسل ويمنح مكلارين أفضلية كبيرة في سباق هولندا الرئيسي
حقق لاندو نوريس قطب الانطلاق الأول الثاني له في موسم 2026 للفورمولا 1، وتفوق على سيارتي مرسيدس خلفه.
لاندو نوريس، مكلارين وجورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: سام باجنال
انتزع لاندو نوريس قطب الانطلاق الأول من جورج راسل في جائزة هولندا الكبرى، بينما أكمل متصدر بطولة العالم للفورمولا 1 أندريا كيمي أنتونيللي المراكز الثلاثة الأولى.
وتفوق بطل العالم الحالي على الفائز بالسباق القصير راسل بفارق 0.102 ثانية، ليختتم تصفيات مثالية لفريق مكلارين.
وجاء ذلك بعدما كان نوريس، قد انتزع مؤقتًا قطب الانطلاق الأول بزمن قدره 1 دقيقة و11.344 ثانية، متقدمًا بفارق 0.151 ثانية عن راسل، بينما كان أوسكار بياستري متأخرًا بفارق عُشرين من الثانية في المركز الثالث.
وحتى ذلك الوقت، كانت الحصة تُقام في أجواء جافة، لكن الأمطار كانت على وشك الهطول على الحلبة الساحلية، ما تسبب في خروج مجموعة من السيارات سريعًا من منطقة الصيانة لخوض الطلعات الثانية في القسم الثالث من التصفيات.
لكن ذلك تسبب في بعض المشاكل، إذ دخل نوريس وراسل إلى الحلبة في التوقيت ذاته، وشوهد السائقان يتنافسان ضد بعضهما خلال لفتي الخروج قبل خمس دقائق من النهاية.
ونجح الاثنان أخيرًا في التخلص من بعضهما، وكان نوريس أول من عبر خط النهاية، محسنًا زمنه إلى 1 دقيقة و11.163 ثانية في لفته الأخيرة، ورغم أن راسل نجح أيضًا في تحسين زمنه، فإنه لم يصل سوى إلى 1 دقيقة و11.265 ثانية.
وتسبب ذلك في إزاحة أنتونيللي، الذي تصدر جدول أسرع الأزمنة لفترة وجيزة، وأنهى زميل راسل في مرسيدس التصفيات في نهاية المطاف بفارق 0.133 ثانية عن قطب الانطلاق الأول، بينما احتل بياستري المركز الرابع.
وكان السائق الأسترالي متأخرًا بفارق 0.142 ثانية عن زميله نوريس، ليكون الصف الثالث مخصصًا بالكامل لفيراري، مع لويس هاميلتون في المركز الخامس، بفارق 0.331 ثانية عن الصدارة، وشارل لوكلير في المركز السادس، بفارق 0.395 ثانية عن قطب الانطلاق الأول.
وذهب المركز السابع إلى بطل ريد بُل المحلي ماكس فيرستابن، الذي كان متأخرًا بفارق 0.455 ثانية عن نوريس، وسيتشارك الصف الرابع مع زميله المؤقت ليام لاوسون، الذي يحل مكان إسحاق حجار المصاب.
وتأهل غابرييل بورتوليتو في المركز التاسع لصالح آودي، بينما أكمل الوافد الجديد المثير للإعجاب إلى صفوف آر بي سي أرفيد لينبلاد المراكز العشرة الأولى في اليوم الذي حقق فيه ظهوره الخامس تواليًا في القسم الثالث من التصفيات.
وكان بيير غاسلي على بُعد عُشر من الثانية فقط عن القسم الثالث من التصفيات، ليحتل المركز الحادي عشر لصالح ألبين، وسيتشارك الصف السادس مع زميله السابق والبديل المؤقت في صفوف آر بي، يوكي تسونودا، في عودته إلى الفورمولا 1.
وأدى تحسن متأخر من نيكو هلكنبرغ سائق آودي المخضرم إلى تقدمه حتى المركز الثالث عشر، ما كان يعني تراجع زميل غاسلي في الفريق فرانكو كولابينتو إلى المركز الرابع عشر، أمام سائق هاس إستيبان أوكون في المركز الخامس عشر.
واختتم أليكس ألبون قائمة الخارجين من القسم الثاني، بينما عانى زميله كارلوس ساينز من خروجه الثاني تواليًا من القسم الأول من التصفيات، ليحتل المركز السابع عشر في عطلة نهاية الأسبوع التي وقع فيها على تمديد عقده مع ويليامز.
وبالنظر إلى الصورة العامة، كانت الأمور أكثر إيجابية نسبيًا لفريق أستون مارتن، الذي أكد الخطوة إلى الأمام التي حققها بفضل محركه وهيكله المحدثين، رغم مشاكل قابلية القيادة خلال السباق القصير.
واحتل فرناندو ألونسو المركز الثامن عشر، بينما جاء زميله لانس سترول في المركز التاسع عشر، في حين تحققت مخاوف بيرمان من تراجع هاس لتصبح "ثاني أسوأ فريق"، بعدما تأهل في المركز العشرين.
وكان خلفه فقط الوافد الجديد فريق كاديلاك، الذي كان متأخرًا بفارق ثانية عن القسم الثاني من التصفيات وبفارق 1.7 ثانية عن الزمن الذي سجله بياستري في القسم الأول، حيث احتل فالتيري بوتاس المركز الحادي والعشرين، بينما جاء سيرجيو بيريز في المركز الثاني والعشرين.
القسم الثالث من التصفيات
| المركز | السائق | # | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | الإطارات | كم/س | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
1 | McLaren | Mercedes | 21 |
1:11.163 |
S | 215.454 | ||||
| 2 | |
63 | Mercedes | Mercedes | 20 |
+0.102 1:11.265 |
0.102 | S | 215.146 | |||
| 3 | |
12 | Mercedes | Mercedes | 21 |
+0.133 1:11.296 |
0.031 | S | 215.052 | |||
| 4 | |
81 | McLaren | Mercedes | 21 |
+0.142 1:11.305 |
0.009 | S | 215.025 | |||
| 5 | |
44 | Ferrari | Ferrari | 25 |
+0.331 1:11.494 |
0.189 | S | 214.457 | |||
| 6 | |
16 | Ferrari | Ferrari | 23 |
+0.395 1:11.558 |
0.064 | S | 214.265 | |||
| 7 | |
3 | Red Bull | Red Bull | 22 |
+0.455 1:11.618 |
0.060 | S | 214.085 | |||
| 8 | |
30 | Red Bull | Red Bull | 25 |
+0.570 1:11.733 |
0.115 | S | 213.742 | |||
| 9 | |
5 | Audi | Audi | 22 |
+0.916 1:12.079 |
0.346 | S | 212.716 | |||
| 10 | |
41 | RB | Red Bull | 22 |
+1.022 1:12.185 |
0.106 | S | 212.404 | |||
| شاهد كامل النتائج | ||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات