نوريس يُكشّر عن أنيابه ويسحق الجميع في التجارب الثالثة في المكسيك
قلب لاندو نوريس تأخّره ليتصدّر التجارب الحرّة الثالثة من جائزة المكسيك الكبرى بفارقٍ مريحٍ عن أقرب منافسيه.
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: ستيفن تي / صور لات/ صور جيتي
استمرّت معاناة السائقين مع مستويات التماسك المنخفضة على حلبة هيرمانوس رودريغيز بسبب الغبار الكثيف المنتشر على سطحها، حيث خرج لويس هاميلتون عن المسار مرّتين في محاولاته الأولى.
ومجدّدًا استمرّت معاناة متصدّر الترتيب العام أوسكار بياستري حيث كانت أزمنته على إطارات "ميديوم" متأخّرة عن بقيّة ركب الصدارة.
في الأثناء تذمّر أليكسندر ألبون من وجود خطبٍ ما، حيث قال: "هناك خطب ما في السيارة، لا أعلم"، قبل أن يعود لاحقًا للقول: "هناك خطبٌ ما في المحرّك، ليست لديّ طاقة".
وانتقل السائقون بعد ذلك إلى إطارات "سوفت" للحصول على التدريبات الأخيرة قبل دخول التصفيات بعد ساعتين.
وبدا أنّ إطارات "سوفت" ترتفع حرارتها بشكلٍ مفرط بالوصول إلى القسم الثالث المتطلّب.
Watch: اف1 في أسبوع: هل نشهد تكرار سيناريو 2007؟ كيف تواجه مكلارين الضغوطات وسط تحسن ريد بُل؟!
وأصبح هاميلتون أوّل من يكسر عتبة الـ 1:17 دقيقة عندما سجّل 1:16.978 دقيقة مع تبقي 10 دقائق على النهاية.
لكنّ نوريس حلّق بعد ذلك بدقائق قليلة ليكون الأسرع في جميع مقاطع الحلبة مُحقّقًا 1:16.633 دقيقة.
ولم يتمكّن أحدٌ من مجاراة زمن نوريس ولا حتى هاميلتون خلفه، ليُكملا بذلك الحصّة في المركزين الأوّل والثاني تباعًا.
وقفز جورج راسل في الدقائق الأخيرة إلى المركز الثالث أمام شارل لوكلير متفوّقًا عليه بـ 0.054 ثانية.
أمّا بياستري فقد اقتصر على المركز الخامس، بينما بدا ماكس فيرستابن أٌقلّ ثقة في هذه الحصّة واكتفى بالمركز السادس، حيث بدا أنّه أجرى تعديلات على مستويات الارتكازيّة بالمقارنة مع الأمس من أجل مساعدته في السباق.
بدوره تراجع أندريا كيمي أنتونيللي إلى المركز السابع أمام إسحاق حجار الذي كان غاضبًا للغاية من مستويات الزحام وعدم حصوله على لفّة نظيفة.
وذهب المركز التاسع إلى يوكي تسونودا، بينما أكمل غابرييل بورتوليتو ترتيب العشرة الأوائل رغم تذمّره هو الآخر من إعاقته من قبل بياستري.
التجارب الحرة الثالثة
| المركز | السائق | # | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | الإطارات | كم/س | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 22 |
1:16.633 |
S | 202.189 | |||
| 2 | |
44 | |
Ferrari | Ferrari | 29 |
+0.345 1:16.978 |
0.345 | S | 201.283 | ||
| 3 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 19 |
+0.512 1:17.145 |
0.167 | S | 200.847 | ||
| 4 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 26 |
+0.566 1:17.199 |
0.054 | S | 200.707 | ||
| 5 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 23 |
+0.599 1:17.232 |
0.033 | S | 200.621 | ||
| 6 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 30 |
+0.609 1:17.242 |
0.010 | S | 200.595 | ||
| 7 | |
12 | |
Mercedes | Mercedes | 19 |
+0.620 1:17.253 |
0.011 | S | 200.566 | ||
| 8 | |
6 | |
RB | Honda | 19 |
+0.763 1:17.396 |
0.143 | S | 200.196 | ||
| 9 | |
22 | |
Red Bull | Red Bull | 23 |
+0.782 1:17.415 |
0.019 | S | 200.147 | ||
| 10 | |
5 | |
Sauber | Ferrari | 24 |
+0.893 1:17.526 |
0.111 | S | 199.860 | ||
| 11 | |
30 | |
RB | Honda | 20 |
+0.919 1:17.552 |
0.026 | S | 199.793 | ||
| 12 | |
31 | |
Haas | Ferrari | 26 |
+0.941 1:17.574 |
0.022 | S | 199.737 | ||
| 13 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 23 |
+0.965 1:17.598 |
0.024 | S | 199.675 | ||
| 14 | |
27 | |
Sauber | Ferrari | 25 |
+1.031 1:17.664 |
0.066 | S | 199.505 | ||
| 15 | |
55 | |
Williams | Mercedes | 24 |
+1.168 1:17.801 |
0.137 | S | 199.154 | ||
| 16 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 20 |
+1.361 1:17.994 |
0.193 | S | 198.661 | ||
| 17 | |
87 | |
Haas | Ferrari | 23 |
+1.413 1:18.046 |
0.052 | S | 198.529 | ||
| 18 | |
10 | |
Alpine | Renault | 24 |
+1.779 1:18.412 |
0.366 | S | 197.602 | ||
| 19 | |
43 | |
Alpine | Renault | 22 |
+1.948 1:18.581 |
0.169 | S | 197.177 | ||
| 20 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 12 |
+1.978 1:18.611 |
0.030 | M | 197.102 | ||
| شاهد كامل النتائج | ||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات