نوريس يفوز على أرضه في سيلفرستون أمام بياستري وهلكنبرغ يحطّم لعنة منصات التتويج بالمركز الثالث

حققت مكلارين ثنائية المركزين الأول والثاني في سباق جائزة بريطانيا الكبرى في موسم 2025 الجاري للفورمولا واحد، مع لاندو نوريس امام زميله أوسكار بياستري، لكن المركز الثالث كان من نصيب نيكو هلكنبرغ سائق ساوبر.

قدمت سيلفرستون سباقاً درامياً مليئاً بالتقلبات، إلا أن الحلبة العريقة ابتسمت لـ لاندو نوريس صاحب الأرض والجمهور، الذي أظهر سرعة لافتة في القسم الأخير من السباق.

لكن، لم يأتِ فوز نوريس بشكل تقليدي، بل كان لعقوبة زميله أوسكار بياستري دور في ذلك، حيث تلقى عشرة ثوانٍ بسبب خرق قوانين سيارة الأمان، ما منح نوريس أفضلية حافظ عليها حتى نهاية السباق بعد وقفات الصيانة الأخيرة.

إلا أن قلوب متابعي الفورمولا 1 ذهبت إلى نيكو هلكنبرغ، الذي كسر سلسلة طويلة جداً امتدت لكامل مسيرته في البطولة خالية من أي منصة تتويج، حيث حصد مركزاً ثالثاً بطعم الفوز، ونتيجة رائعة حقاً لفريق ساوبر.

لويس هاميلتون بذل كل جهده لكن يبدو أن سلسلة منصات التتويج المبهرة في سيلفرستون والتي تعود إلى 2014 وصلت إلى نهايتها، حيث اكتفى بالمركز الرابع، أمام ماكس فيرستابن الذي خاض سباقاً صعباً جداً لكنه عاد من مركز متأخر لينهي خامساً.

مجريات السباق

الانطلاقة ومغامرة الاستراتيجيات وسيارة الأمان الافتراضية

مباشرة بعد انتهاء لفة التحمية، دخل شارل لوكلير (فيراري) وجورج راسل (مرسيدس)، دخلوا إلى منصة الصيانة وانتقلوا مباشرة إلى الإطارات الملساء (الجافة) ضمن مغامرة استراتيجية. بينما بقي الآخرون على انترميديت.

وبينما قدم ماكس فيرستابن انطلاقة مثالية، تعرض أوسكار بياستري صاحب المركز الثاني لضغط من زميله لاندو نوريس، بينما كان لويس هاميلتون يضغط بدوره على نوريس.

واشتعلت معركة رائعة على المسار المبتلّ بين هاميلتون ونوريس، لكن في هذه الأثناء تم تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية بسبب خروج ليام لاوسون عن المسار بعد حادثة مع سيارة هاس، بينما قرر أندريا كيمي أنتونيللي الدخول والانتقال إلى إطارات ملساء كذلك.

في اللفة الرابعة، تم استئناف السباق، لكن سرعان ما تعرض غابرييل بورتوليتو سائق ساوبر لحادثة أخرجته عن المسار.

والترتيب كان على الشكل التالي:

فيرستابن أولاً أمام بياستري، نوريس وهاميلتون رابعاً متقدماً على بيير غاسلي، فرناندو ألونسو بالسادس، وسيارتي ويليامز لكل من: كارلوس ساينز وأليكسندر ألبون.

معركة الصدارة - سيارة الأمان الافتراضية

منذ اللفة الخامسة، بدأ بياستري بالضغط على فيرستابن، وأخذ الفارق بينهما بالتقلص. لكن بقاء سيارة بورتوليتو على المسار أدى لاعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية.

ومباشرة مع استئناف السباق، عادت المعركة بين أول مركزين للاشتعال مجدداً وتقلص الفارق بينهما لحدود عُشري ثانية، وبات تهديد الأسترالي كبيراً للغاية بحلول اللفة الثامنة.

وبالفعل نجح بياستري باقتناص الصدارة متفوقاً على الهولندي، بينما كان الفارق أمام نوريس يقارب 4 ثوانٍ، وسُمع فيرستابن في اللفة العاشرة وهو يقول أن إطاراته انتهت.

هطول الأمطار - تأخر نوريس في المنصة

في اللفة 11 بدأ هطول الأمطار الغزيرة، حيث طلبت فيراري من لوكلير الدخول مجدداً إلى المنصة، وكذلك الحال مع بياستري.

وفي هذه اللفة، خسر فيرستابن مركزه لصالح نوريس ليصبح ثالثاً.

لكن الجميع دخل إلى منصة الصيانة: بياستري، نوريس وفيرستابن، إلا أن التأخير في منصة الصيانة أضرّ نوريس، ما أدى لخروجه خلف فيرستابن مجدداً.

ومع عودة الجميع للمسار بإطارات انترميديت، بدا أن الأمطار ستزداد غزارة وكان الترتيب على الشكل التالي: بياستري أولاً أمام فيرستابن ونوريس أمام سترول الذي استفاد من استراتيجية فريقه.

سيارة الأمان

شهدت اللفة 14 دخول سيارة الأمان بسبب غزارة الأمطار.

وفي اللفة 18، تم استئناف السباق، واشتعلت المعارك مجدداً، حيث قام راسل بتجاوز هاميلتون للمركز السابع، قبل أن يستعيد هاميلتون مركزه.

حادثة حجار - سيارة الأمان وخطأ فيرستابن

لكن شهدت هذه اللفة حادثة عنيفة نسبياً كان بطلها إسحاق حجار الذي يبدو أنه ارتطم بسيارة مرسيدس التي يقودها أنتونيللي حيث تضررت سيارته بالكامل، ما أدى لدخول سيارة الأمان مجدداً.

في اللفة 21 تم استئناف السباق لكن وفي إحدى الأخطاء النادرة جداً، انزلقت سيارة فيرستابن وتراجع للمركز 11.

لكن في هذه الأثناء، كانت حركة بياستري قيد التحقيق من قبل الحكّام حيث كبح بشكل كبير قبل خروج فترة سيارة الأمان واستئناف السباق.

وبالفعل، تم إصدار عقوبة 10 ثوانٍ على بياستري بسبب خرق قوانين سيارة الأمان

وكان الفارق بينه وبين زميله نوريس خلفه بحدود 3 ثوان ونصف.

كما خسر هاميلتون مركزه السادس لصالح راسل قبل أن يستعيده لاحقاً بتجاوز رائع، بينما كانت سيارات سترول، نيكو هلكنبرغ وبيير غاسلي تفصل بين نوريس وهاميلتون الذي كان يحاول بشدة تجاوز غاسلي.

ونجح بطل العالم سبع مرات، بتجاوز الفرنسي في اللفة 30، ومع نجاح هلكنبرغ بتجاوز سترول، قام هاميلتون بتجاوز الكندي كذلك، ليتقدم للمركز الرابع خلف سائق ساوبر.

وقفات الصيانة

في اللفة 38، دخل ألونسو إلى منصة الصيانة وانتقل إلى الإطارات الملساء، وتلاه راسل في اللفة التالية على إطارات ملساء كذلك، لكنه انزلق على المسار لاحقاً حيث بدا أنها تفتقر للتماسك على المسار الذي كان يضم مناطق مبتلة.

بينما كانت معركة المركز الثالث بين هاميلتون وهلكنبرغ مشتعلة للغاية، أما فيرستابن فكان يشق طريقه حيث وصل للسادس متجاوزاً غاسلي.

في اللفة 42، دخل هاميلتون إلى منصة الصيانة للانتقال إلى الإطارات الملساء حيث وضع "سوفت" ودخل كذلك جميع السائقين لتبديل الإطارات.

هلكنبرغ دخل لمنصة الصيانة في اللفة التالية، لكن فريقه تأخر بعض الشيء ورغم ذلك خرج أمام هاميلتون بفارق يقارب 9 ثوانٍ.

بياستري، متصدر السباق دخل في اللفة 44، وقام فريقه بتطبيق عقوبة العشر ثوانٍ، بينما دخل زميله نوريس بعده في اللفة التالية ليخرج متصدراً للسباق أمام زميله.

وبعد وقفات الصيانة بات الترتيب على الشكل التالي:

نوريس أولاً أمام بياستري، هلكنبرغ، هاميلتون، سترول، فيرستابن بالمركز السادس أمام غاسلي، ألونسو، ألبون، راسل بالعاشر.

تواصل المعارك

بدأ بياستري بالضغط على نوريس، حيث كان الفارق بحدود 5 ثوان ونصف مع بقاء 5 لفات، بينما كان هاميلتون يضغط بشدة لمحاولة انتزاع المركز الثالث من هلكنبرغ.

لكن بدا أن المراكز قد ثبتت بالفعل، حيث قطع نوريس العلم المرقط بالمركز الأول أمام بياستري، وهلكنبرغ.

بينما اكتفى هاميلتون بالمركز الرابع أمام فيرستابن الذي نجح بالتعافي بعد انزلاقه السابق ليتجاوز سترول.

غاسلي حقق المركز السادس بعد أن تجاوز سترول الذي تراجع للسابع، أمام ألبون، ألونسو، وراسل الذي أكمل المراكز العشرة الأولى بنتيجة مخيبة لفريق مرسيدس.

يشار أن السباق شهد انسحاب خمسة سيارات: أنتونيللي، حجار، بورتوليتو، لاوسون وكولابينتو.

السباق

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	ل. نوريس مكلارين	4	52	-			2	25		McLaren	Mercedes
2	أ. بياستري مكلارين	81	52	+6.812 6.812	6.812		2	18		McLaren	Mercedes
3	ن. هلكنبرغ ساوبر	27	52	+34.742 34.742	27.930		2	15		Sauber	Ferrari
4	ل. هاميلتون فيراري	44	52	+39.812 39.812	5.070		2	12		Ferrari	Ferrari
5	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	52	+56.781 56.781	16.969		2	10		Red Bull	Red Bull
6	ب. غاسلي ألبين	10	52	+59.857 59.857	3.076		2	8		Alpine	Renault
7	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18	52	+1'00.603 1:00.603	0.746		3	6		Aston Martin	Mercedes
8	أ. ألبون ويليامز	23	52	+1'04.135 1:04.135	3.532		2	4		Williams	Mercedes
9	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14	52	+1'05.858 1:05.858	1.723		2	2		Aston Martin	Mercedes
10	ج. راسل مرسيدس	63	52	+1'10.674 1:10.674	4.816		2	1		Mercedes	Mercedes
شاهد كامل النتائج