فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
نوريس يشعر بأنّ سيارة 2025 لا تتناسب معه لكنّه يعمل على التأقلم معها
على الرغم من أنّ سيارة مكلارين "ام.سي.ال39" أظهرت أفضلية مبكرة مع بداية موسم 2025، إلا أنّ لاندو نوريس يشعر بأنّها لا تزال لا تتناسب مع أسلوب قيادته.
تم التحرير: 21-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
قال نوريس إنه تخلى عن فكرة محاولة التأثير على المهندسين لبناء سيارة تناسب نقاط قوته كسائق، وبدلاً من ذلك وضع العبء على نفسه للتكيف مع ما يعتقد فريق مكلارين أنه ضروري لإيجاد الأداء المطلوب.
وفي حديثه قبل سباق جائزة الصين الكبرى، أوضح نوريس أنّه يفضّل استخدام أسلوب "هجومي" ويحبّ أن يكون متقدّمًا عبر الكبح المتأخر وفتح مداخل المنعطفات.
ويبدو أن سيارة مكلارين تستفيد أكثر من كونها سلبية تقريبًا في المنعطفات، حيث أن الجرّ الممتاز يعني أنه يمكن إعطاء الأولوية للخروج من المنعطفات من أجل تحقيق زمن اللفة. وفي تحليلنا للفة قطب الانطلاق الأوّل من ألبرت بارك، لاحظنا أن أحد الاختلافات الرئيسية بين لاندو نوريس وأوسكار بياستري هو أن السائق الأكثر خبرة كان يخاطر بشكل أقل في مناطق الكبح، ويركز على اختيار الوقت المناسب للضغط على دواسة الوقود في منتصف المنعطف.
وبالمقارنة فقد كان بياستري على استعداد للتلاعب أكثر قليلاً مع دخول المنعطف - لكن الميزة الفورية في فارق اللفة من الحفاظ على سرعة أكبر في المنعطف لم تستمر لفترة أطول بعد الخروج منه.
وأوضح نوريس قائلاً: "لقد وصلت إلى مرحلة تقبلت فيها أنه لا يمكنك الحصول على سيارة تناسب قيادتك. ربما توقفت عن طلب الكثير مما أريده بالضبط، بل أصبحت مستعدًا لفعل أي شيء يجعل السيارة أسرع. ربما تكون السيارة صعبة القيادة لجمع لفّة نظيفة. لكن من الواضح أنها تقدمت خطوة إلى الأمام مقارنة بالعام الماضي".
وأضاف: "لكنّ مهمتي هي قيادة السيارة التي أحصل عليها في نهاية المطاف. لهذا السبب أنا هنا. لهذا السبب أرادتني مكلارين، لأنهم يعتقدون أنني أستطيع قيادتها بطريقة أفضل من الآخرين".
وأكمل: "إنها ذات خصائص مشابهة [لسيارة العام الماضي]، وبعض هذه الخصائص لا تعجبني ولا تناسب الطريقة التي أريد أن أقود بها بطريقة هجومية. إنها لا تناسبني من حيث رغبتي في الضغط على دوّاسة الوقود والضغط على المكابح".
وأردف: "لكنني أعتقد أنها فريدة من نوعها في بعض الجوانب ومن الواضح أن لدينا نقاط قوتنا وضعفنا".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1نوريس: التوجيه التقني الجديد ليس لـ مكلارين بل للفرق الأخرى
فورمولا 1نوريس يُحدّد أكبر المنافسين في سباق جائزة الصين الكبرى
فورمولا 1ستيلا: أضرار سيارة نوريس تسببت بانخفاض "كبير" في وتيرته لسباق أستراليا
فورمولا 1نوريس يرد على تعليقات راسل حول "إيقاف التطوير" على سيارة مكلارين
فورمولا 1نوريس بثقة: مكلارين هو الفريق الأقوى وبياستري يدفعني للتحسن
وتحدّث نوريس عن التوازن، وذلك عندما سألته النسخة الهولندية من موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن قراره بالتوقف عن طلب عناصر في تصميم السيارة تناسب قيادته.
وقال في هذا الصدد: "أعتقد أن الأمر هو أن رجال وفتيات الانسيابية في المصنع يحاولون إيجاد زمن اللفة وعليك أن توازن كيفية تشغيل السيارة. في بعض الأحيان يمكنك محاولة العثور على سيارة أكثر ذروة. لذا إن كانت تعمل في الذروة، فهذا أفضل، لكن قد تكون قيادتها أصعب وأسوأ في الظروف التي فيها رياح وهذا النوع من الأمور".
وأضاف: "أو هل تحاول التخلص من بعض ذروة التماسك وتجعلها سيارة أكثر استدارة قليلاً؟ وعليك أن تتلاعب بهذا التوازن، لأنه أمر سهل".
ويشعر نوريس أنّ اضطراره إلى وضع اهتماماته الخاصة جانبًا والتركيز على تحقيق أقصى استفادة من الحزمة التي توفرها مكلارين قد منحه في الواقع رؤية أكثر وضوحًا في التفكير في القيادة الفعليّة في الفورمولا 1. وهذا ما يحتاجه الرياضي في بعض الأحيان: أن يتم إخراجه تمامًا من منطقة الراحة الخاصة به لرؤية الجانب الآخر من العملة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألونسو: "لن أعتزل"
المقال التالي لاوسون لا يبالي بتعليقات براون بشأن اختيارات ريد بُل للسائقين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك