نوريس يتقدم زميله بياستري وراسل ثالثاً في تجارب سوزوكا الحرة الثالثة التي شهدت علماً أحمر مرتين
سجل لاندو نوريس سائق مكلارين أسرع الأزمنة خلال التجارب الحرة الثالثة لجائزة اليابان الكبرى من موسم 2025 للفورمولا 1 بفارق 0.026 ثانية فقط، أمام زميله أوسكار بياستري، بينما وضع جورج راسل سيارة مرسيدس بالمركز الثالث.
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
رغم أن مكلارين بدت سريعة للغاية في هذه الحصة، مع تقارب شديد بين سائقيها، لكن مرسيدس ليست بعيدة على الإطلاق مع جورج راسل.
حيث أكمل الفريق البرتقالي الحصة بثنائية، أمام راسل، بينما كانت أسرع سيارتي فيراري بالمركز الرابع مع شارل لوكلير، وأكمل زميله لويس هاميلتون بالمركز السادس، حيث فصل بينهما ماكس فيرستابن سائق ريد بُل.
شهدت الحصة رفع العلم الأحمر مرتين لنفس السبب: اشتعال الحرائق على جانب المسار.
مجريات الحصة - علم أحمر مبكّر
خرجت السيارات مباشرة مع بداية الحصة لمحاولة العمل على البرامج المقررة، خاصة بعد الأعلام الحمراء الأربعة في التجارب الحرة الثانية البارحة.
لكن لم تكد تمرّ بضع دقائق حتى توقف الحصة ورفع العلم الأحمر بسبب اشتعال الأعشاب جانب المسار من جديد.
ومع استئناف الحصة، تقدم شارل لوكلير (لوكلير) على لاندو نوريس وأوسكار بياستري (مكلارين) نحو الزمن الأسرع المؤقت وجميعهم كانوا على إطارات سوفت.
وكان من الملاحظ خروج عدد من السائقين عن حدود المسار أثناء لفاتهم السريعة.
لويس هاميلتون (سوفت) سجّل زمناً سريعاً على متن فيراري وضعه بالمركز الثاني المؤقت خلف زميله لوكلير، قبل أن تعود سيارتا مكلارين للمقدمة من جديد مع بياستري ونوريس، لكن لوكلير عاد مجدداً وحسّن زمنه ليتقدم للمركز الثاني المؤقت بفارق 0.015 ثانية وأمام نوريس بـ 0.050 ثانية.
يوكي تسونودا سائق ريد بُل الجديد كان يحتل المركز الخامس المؤقت على إطارات هارد (وسُمع وهو يقول أنه مسرور خلف المقود رغم مواجهته لبعض من صعوبة الانعطاف مع السيارة ’أندرستير’)، بينما كان زميله ماكس فيرستابن بالمركز 13 على نفس الإطارات في إشارة إلى أن الهولندي غير مرتاح تماماً مع سيارة ريد بُل.
انتصاف الحصة - محاولات مرسيدس وفيراري
وصولاً إلى منتصف الحصة كان ترتيب الأزمنة المؤقتة كالتالي:
بياستري، لوكلير، نوريس، هاميلتون، راسل ضمن المراكز الخمسة الأولى وجميعهم على سوفت.
تسونودا (هارد)، بيير غاسلي (ميديوم)، إسحاق حجار (ميديوم)، فرناندو ألونسو (ميديوم) وأوليفر بيرمان (هارد)، أما فيرستابن فكان بالمركز 16 على هارد.
بعد دقائق، سجل راسل لفة سريعة للغاية على إطارات سوفت وضعته بالمركز الأول المؤقت مع دقيقة و28.385 ثانية وبفارق 0.0383 ثانية أمام بياستري.
لكن هاميلتون كان على لفة سريعة بدوره، وضعته بالمركز الثاني المؤقت خلف راسل قبل أن يتقدم عليه زميله لوكلير الذي احتلّ المركز بفارق 0.029 ثانية خلف راسل وأمام هاميلتون.
وبهذا بات الترتيب كالتالي: راسل، لوكلير، هاميلتون، بياستري، نوريس بالمركز الخامس المؤقت.
المبارزة على إطارات سوفت
ومع انتقال سائقَي ريد بُل إلى إطارات سوفت، تقدم فيرستابن حتى المركز الرابع خلف سيارتي فيراري، بينما تخلى تسونودا عن لفته رغم أنها لم تكن سيئة بالكامل، قبل أن يكمل لفة وضعته خلف زميله الهولندي.
لكن بياستري أعاد مكلارين إلى قمة أسرع الأزمنة مع دقيقة و27.991 ثانية وبفارق يقارب 4 أعشار الثانية أمام راسل الذي حسّن زمنه كثيراً ليصبح الفارق 0.086 ثانية فقط خلف بياستري.
نوريس ردّ على زميله الأسترالي، ليتقدم عليه بفارق 0.026 ثانية فقط مع دقيقة و27.965 ثانية، أما فيرستابن فحسّن زمنه نحو المركز الخامس بين سيارتي فيراري.
وكان من الملاحظ تواجد أليكسندر ألبون سائق ويليامز بالمركز السابع خلف هاميلتون وأمام بيير غاسلي سائق ألبين، بينما كان تسونودا بالمركز التاسع خلف الفرنسي.
علم أحمر ثانٍ
مجدداً، اشتعلت النيران في الأعشاب بجانب المسار، ما أدى لرفع العلم الأحمر للمرة الثانية في الحصة.
حيث كان الترتيب حينها على النحو التالي:
نوريس أمام زميله بياستري، راسل ثالثاً متقدماً على لوكلير، فيرستابن وهاميلتون، ألبون سابعاً أمام غاسلي، تسونودا، حجار، ساينز ولاوسون بالمركز 12 أمام أندريا كيمي أنتونيللي سائق مرسيدس.
وهكذا انتهت الحصة تحت العلم الأحمر وبنفس الترتيب، على أمل أن يجد المنظمون حلاً لهذه الحرائق في التصفيات والسباق.
التجارب الحرة الثالثة
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | السائق | # | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | الإطارات | كم/س | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 17 |
1:27.965 |
S | 237.653 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 17 |
+0.026 1:27.991 |
0.026 | S | 237.583 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 15 |
+0.112 1:28.077 |
0.086 | S | 237.351 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 13 |
+0.449 1:28.414 |
0.337 | S | 236.446 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 21 |
+0.532 1:28.497 |
0.083 | S | 236.224 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
44 | |
Ferrari | Ferrari | 13 |
+0.559 1:28.524 |
0.027 | S | 236.152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 19 |
+0.589 1:28.554 |
0.030 | S | 236.072 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
10 | |
Alpine | Renault | 15 |
+0.638 1:28.603 |
0.049 | S | 235.942 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
22 | |
Red Bull | Red Bull | 15 |
+0.820 1:28.785 |
0.182 | S | 235.458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
6 | |
RB | Honda | 16 |
+0.821 1:28.786 |
0.001 | S | 235.456 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شاهد كامل النتائج | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات