تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
نوريس يتقدم ثنائية مكلارين في تصفيات أستراليا أمام زميله بياستري وفيرستابن ثالثاً
تقدم لاندو نوريس ثنائية مكلارين في التجارب التأهيلية لجائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية لموسم 2025 في الفورمولا 1، الفارق بينهما كان أقل من عُشر ثانية، بينما تأهل ماكس فيرستابن بطل العالم بالمركز الثالث على شبكة الانطلاق.
خلدون يونس
تم التحرير: 15-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
أخيراً بعد طول انتظار، كشفت حلبة ألبرت بارك عن أول لمحة من صراع القوى المرتقب بين فرق الصدارة لموسم 2025 وذلك ضمن تصفيات نارية للغاية حبست الأنفاس.
ظهرت مكلارين سريعة جداً، وربما الأسرع بما يقارب أربعة أعشار الثانية أمام أقرب الملاحقين، حيث سينطلق نوريس من قطب الانطلاق الأول بفارق ضئيل للغاية أمام زميله بياستري.
ماكس فيرستابن قدم كل ما لديه على متن ريد بُل لكن ذلك لم يكن كافياً سوى للمركز الثالث.
راسل حامل لواء مرسيدس تأهل رابعاً، لكن المفاجأة كانت في سرعة تسونودا سائق آربي الذي تأهل خامساً متقدماً على سيارة ويليامز التي يقودها ألبون.
أما فيراري فتأهلت بمركزين محبطين نسبياً مع لوكلير وهاميلتون اللذين سينطلقان من المركزين السابع والثامن.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1وولف متشجع بتقدم أنتونيللي قُبيل تصفيات جائزة أستراليا الكبرى
فورمولا 1ريد بُل تؤكد مشكلة سيارة لاوسون مع تزايد الضغط قبيل تصفيات ملبورن
فورمولا 1نوريس: عملية تأقلم هاميلتون مع فيراري ستستغرق وقتًا
مجريات الحصة
القسم الأول: جسّ النبض ومنافسات الناشئين
مباشرة ومنذ بداية الحصة، سُمع أوليفر بيرمان وهو يشتكي من سيارته هاس ليعود إلى المرآب، حيث نذكر أنه تعرض لحادثة قوية نسبياً في التجارب الحرة الأولى، وفي الثانية خرج وعلق في المنطقة الحصوية خارج المسار.
بدأ السائقون مع إطارات سوفت، بينما قررت مرسيدس استعمال ميديوم مع سائقها جورج راسل.
وسرعان ما بدأت الأزمنة بالتحسن: شارل لوكلير سجل الزمن الأسرع المبدئي بين فرق المقدمة على متن فيراري، قبل أن يتقدم عليه لاندو نوريس بفارق نصف ثانية تقريباً خلف مقود مكلارين، وتلاه زميله أوسكار بياستري ثانياً بفارق عشر ونصف من الثانية.
وتيرة ريد بُل مع ماكس فيرستابن كانت تنافسية منذ اللفة الأولى، حيث سجل الهولندي ثاني أسرع الأزمنة المبدئية خلف نوريس بفارق 0.015 ثانية فقط.
كارلوس ساينز وضع ويليامز بالمركز الخامس المؤقت، بينما كان من اللافت تقدم جورج راسل نحو الرابع مع إطارات ميديوم خلف بياستري.
شارل لوكلير قدم لفة ممتازة بدوره، ليضع فيراري بالمركز الثالث، لكن نوريس كان مرتاحاً بالمركز الأول أمام فيرستابن مع دقيقة و15.912 ثانية.
فرناندو ألونسو المخضرم الإسباني، سجّل بدوره لفة جيدة للغاية على متن أستون مارتن وضعته بالمركز الخامس.
لكن الأزمنة تبدلت بعض الشيء قبل نهاية القسم الأول، حيث صعد يوكي تسونودا للمركز السادس، بينما تقدم زميله إسحاق حجار للمركز العاشر، حيث تفوق على كيمي أنتونيللي سائق مرسيدس الذي اكتفى بالمركز 13.
لكن مع تحسن أزمنة المنافسين، نجح غابرييل بورتوليتو سائق ساوبر بالتفوق على أنتونيللي ليحقق المركز 15 ويدفع الإيطالي خارج التأهل للقسم الثاني (لاحقاً صرّحت مرسيدس أنه كان تضرر في سيارة الإيطالي ما أثر على وتيرته).
لينتهي القسم الأول مع نوريس أولاً أمام راسل، فيرستابن، لوكلير، بياستري، هاميلتون (فارق 3 أعشار الثانية تقريباً مقارنة بزميله لوكلير)، تسونودا، ألبون، ألونسو ومن ثم سائقا ألبين جاك دوهان وبيير غاسلي.
مع نهاية القسم الأول فشل أنتونيللي بالتأهل، وكذلك سائق ساوبر: نيكو هلكنبرغ، ليام لاوسون (الذي لم يشارك بشكل كافٍ في التجارب الحرة وعانى من مشاكل في سيارته)، وسائقا هاس: إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان.
القسم الثاني: كشف الأوراق والمستويات الحقيقية
فيرستابن كان أول المتصدرين للأزمنة المبدئية مع بداية القسم الثاني، لكن مباشرة حين أكملت سيارتا مكلارين لفتين سريعتين، تقدم بياستري ونوريس أمامه توالياً مع دقيقة و15.468 ثانية.
وبعد اكتمال الطلعات السريعة الأولى: احتل راسل المركز الرابع المبدئي بفارق 3 أعشار الثانية تقريباً أمام لوكلير، ألبون وهاميلتون، ومن ثم ساينز أمام سترول.
مجدداً برزت وتيرة سيارة آربي، حيث تقدم يوكي تسونودا للمركز السادس خلف لوكلير وأمام ألبون وهاميلتون.
في الطلعات السريعة التالية، ضغط سائقا فيراري بكل قوة، لكنهما لم ينجحا باستخلاص أفضل ما يمكن من لفتيهما: لوكلير لم يحسّن زمنه بينما اقترب هاميلتون كثيراً من زميله بأقل من عُشر من الثانية.
وكان من الملاحظ أن السائقين يعانون بشكل متكرر أثناء الخروج على الحفف الجانبية للمنعطف السادس، وأغلبهم كان يطلب من الفريق التحقق إن كان هناك أي تضرر بالأرضية.
في الدقيقة الأخيرة، شوهدت سيارة هاميلتون وقد انزلقت على المسار بعد الصعود على الحفف الجانبية ما أدى لرفع العلم الأصفر، وهذا ما أثر على لفة راسل السريعة.
وهكذا، انتهى القسم الثاني مع نوريس (الذي حسّن زمنه إلى دقيقة و15.415 ثانية) أولاً أمام بياستري، فيرستابن، راسل، لوكلير، هاميلتون، ساينز، تسونودا، ألبون، غاسلي.
بينما خرج حجار (بالمركز 11 - نتيجة جيدة للغاية للناشئ الفرنسي من أصول جزائرية)، ألونسو، سترول، دوهان، بورتوليتو.
القسم الثالث: لحظة الحقيقة - مكلارين سريعة جداً
خرج الجميع على إطارات سوفت جديدة للطلعة الأولى ما عدا هاميلتون وساينز اللذين استعملا إطارات سوفت مستعملة.
وضمن محاولة استخلاص قوة سيارة مكلارين، ضغط سائقاها في أولى اللفات السريعة، لكن بياستري ارتكب خطأ طفيفاً كلفه بعض الوقت، بينما خسر نوريس زمنه للخروج عن حدود الحلبة.
لوكلير انتقل للصدارة قبل أن يتفوق عليه راسل ومن ثم فيرستابن الذي سجل دقيقة و15.671 ثانية أمام البريطاني بفارق 0.024 ثانية فقط و0.084 ثانية أمام لوكلير.
ألبون احتل المركز الخامس المؤقت أمام تسونودا، هاميلتون، غاسلي وساين ومن ثم نوريس.
بينما بدأت الفرق تجهز السيارات استعداداً للطلعات السريعة الثانية، مع ملاحظة أن لوكلير كان الوحيد على إطارات سوفت مستعملة.
كالعادة خرجت سيارتا مكلارين أولاً: بياستري ومن ثم نوريس، وتلاهما فيرستابن ضمن معركة ثلاثية رائعة بينهم.
زمن بياستري كان هائلاً لكن ردّ نوريس لم يتأخر حيث تقدم للمركز الأول بفارق 0.084 ثانية، ولم يفلح فيرستابن أبداً بالاقتراب حيث سجل ثالث أسرع الأزمنة بفارق 0.385 ثانية.
راسل اكتفى بالمركز الرابع، لكن تسونودا قدم لفة رائعة كذلك وضعته بالمركز الخامس أمام ألبون سائق ويليامز الذي تفوق على لوكلير سائق فيراري.
لوكلير تأهل بالمركز السابع متقدماً زميله هاميلتون، بينما أكمل غاسلي وساينز ترتيب مراكز الانطلاق العشرة الأولى.
التصفيات
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
4
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 ل. نوريس مكلارين 4
McLaren Mercedes 20
1:15.096
253.020 2 أ. بياستري مكلارين 81
McLaren Mercedes 18
+0.084
1:15.180
0.084 252.737 3 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
Red Bull Red Bull 17
+0.385
1:15.481
0.301 251.729 4 ج. راسل مرسيدس 63
Mercedes Mercedes 21
+0.450
1:15.546
0.065 251.512 5 ي. تسونودا آربي 22
RB Honda 18
+0.574
1:15.670
0.124 251.100 6 أ. ألبون ويليامز 23
Williams Mercedes 21
+0.641
1:15.737
0.067 250.878 7 ش. لوكلير فيراري 16
Ferrari Ferrari 20
+0.659
1:15.755
0.018 250.819 8 ل. هاميلتون فيراري 44
Ferrari Ferrari 23
+0.877
1:15.973
0.218 250.099 9 ب. غاسلي ألبين 10
Alpine Renault 21
+0.884
1:15.980
0.007 250.076 10 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
Williams Mercedes 21
+0.966
1:16.062
0.082 249.806 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل تؤكد مشكلة سيارة لاوسون مع تزايد الضغط قبيل تصفيات ملبورن
المقال التالي بيرمان يعترف بأخطائه المكلفة: "أخطاء ساذجة من جانبي"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
21 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
المزيد من
شارل لوكلير
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
المزيد من
فيراري
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 دقيقة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك