نوريس يتقدم ثنائية مكلارين بعد تطبيق أوامر الفريق وفيرستابن ثالثاً في سباق البرازيل القصير

تحديث: بعد السباق، تلقى فيرستابن عقوبة 5 ثوانٍ لخرق قوانين القيادة أثناء نظام سيارة الأمان الافتراضية، ليتراجع حتى المركز الرابع.

نجحت مكلارين بتطبيق استراتيجية محكمة في سباق البرازيل القصير، لتحقق ثنائية المركزين الأول والثاني، إضافة لتعزيز موقع لاندو نوريس ضمن معركة اللقب بعد تطبيق أوامر الفريق لمنحه الصدارة عبر المبادلة مع زميله أوسكار بياستري.

ورغم أن شارل لوكلير بدا قادراً على صدّ هجمات ماكس فيرستابن لأغلب فترات السباق، لكن الهولندي بطل العالم نجح بتجاوز سائق فيراري وشنّ هجومه على سيارتي مكلارين، لكنه لم يفلح بتجاوز أي منهما، لينهي سباقه ثالثاً.

مجريات السباق

الانطلاقة - معركة لوكلير وفيرستابن

قرر الجميع بدء السباق على إطارات ميديوم. وقدم سائقا مكلارين انطلاقة نظيفة للغاية حيث حافظا على المركزين الأول والثاني مع أوسكار بياستري ولاندو نوريس، بينما صدّ شارل لوكلير هجمات ماكس فيرستابن خلفه ليبقى محافظاً على مركزه الثالث.

لكن فيرستابن ومستفيداً من نظام الحد من الكبح "دي آر أس"، بدأ يهاجم لوكلير بشدّة أمامه، لينخفض الفارق بينهما بشكل كبير بحلول اللفة الثالثة، حيث سُمع فريق ريد بُل وهو يطمئن سائقه ويطلب منه التروّي وأخذ وقته في الهجوم.

أما في الصدارة، حافظ بياستري على مركزه الأول أمام زميله حيث كان الفارق بينهما نصف ثانية تقريباً.

أوامر فريق مكلارين

في اللفة الخامسة، سُمع نوريس وهو يقول لفريقه "أنا أصبحت قريباً"، في إشارة لاقترابه كثيراً من زميله المتصدر (الذي كان قد صرّح قبل السباق أنه سيساعد نوريس في التقدم للصدارة لأنه ينافس على لقب الموسم).

وسرعان ما ردّ فريق مكلارين على نوريس: "فهمنا يا لاندو، لكن توخَّ الحذر من لوكلير خلفك".. قبل أن يردّ نوريس مجدداً: "لا أعلم ما أفعله الآن.. اعتقدتُ أننا تكلمنا عن ذلك من قبل" في إشارة إلى رغبته بتجاوز زميله بياستري للصدارة.

لكن ما زاد من صعوبة وضع نوريس، هو ضغط فيرستابن بشكل كبير على لوكلير بالمركز الثالث الذي كان قريباً كذلك من نوريس، أما بياستري فابتعد في المقدمة بما يقارب الثانية.

وسُمع فريق مكلارين وهو يطلب من نوريس "مواصلة  القيام بما يقوم به"، ليقول نوريس غاضباً "حسناً.. على أية حال..".

وصولاً للفة العاشرة، طلب فريق مكلارين من بياستري المتصدر منح زميله نوريس "دي آر أس" لمساعدته في صدّ لوكلير، بالتالي انخفض الفارق بينهما لأقل من ثانية.

وفي هذه الأثناء كانت السيارات الأربعة الأولى متلاصقة تقريباً ببعضها البعض بفوارق ضئيلة للغاية، بينما كان فيرستابن يسجل لفات سريعة بالمركز الرابع.

مع انتصاف السباق بحلول اللفة 12، كان فارق الصدارة يتقلب صعوداً وهبوطاً بين بياستري ونوريس الذي لم يكن يحصل على "دي آر أس" بشكل مستمر من زميله، بعكس السائقين خلفه: لوكلير وفيرستابن.

بحلول اللفة 14، كان فيرستابن يحاول بشراسة تجاوز لوكلير الذي كان يصدّ هجمات الهولندي في كل مرة بينما تقلص الفارق بينهما إلى حدود نصف ثانية.

اللفات العشر الأخيرة - تقدم فيرستابن وأوامر فريق مكلارين

بقيت مراكز الصدارة الأربعة على حالها مع بياستري ونوريس أمام لوكلير وفيرستابن، بينما كان كارلوس ساينز بعيداً نسبياً لكن في مركز خامس مرتاح.

وسمعت مكلارين وهي تقول لسائقيها الحفاظ على مركزيهما مع احتمال المبادلة في اللفات الأخيرة.

لكن فيرستابن انتزع المركز الثالث من براثن لوكلير في اللفة 18 وبدأ يشق طريقه ليصبح خلف نوريس غريمه ضمن معركة اللقب.

ومع الدخول في اللفات الخمس الأخيرة، بدا أن معركة فيرستابن وسائقي مكلارين ستتواصل حتى الدقيقة الأخيرة.

لكن اللفة 22، شهدت تطبيق أوامر الفريق حيث تبادل سائقا مكلارين المراكز، ليصبح نوريس أولاً أمام بياستري الذي بات أمام مهمة صدّ فيرستابن.

وانخفض الفارق بين فيرستابن ولوكلير لحدود 3 أعشار الثانية، لكن تم تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية بسبب توقف سيارة هاس التي يقودها نيكو هلكنبرغ.

اللفة الأخيرة والمعركة المفتوحة حتى النهاية

استمر تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية حتى اللفة الأخيرة.

وبالتالي امتلك السائقون أقل من لفة تقريباً من التنافس، حيث بدأ فيرستابن بشنّ هجوم كبير على بياستري بهدف انتزاع المركز الثاني لكن سائق مكلارين كان يصدّ هجماته طوال الوقت.

وهكذا انتهت المعركة بعبور نوريس خط النهاية أولاً أمام بياستري، ومن ثم فيرستابن أمام سائقي فيراري: لوكلير وساينز.

جورج راسل (مرسيدس) أنهى سباقه سادساً أمام بيير غاسلي (ألبين) وسيرجيو بيريز الذي سجل أسرع لفة كذلك (لكنها لن تمنحه أية نقطة لأنها مسجلة في السباق القصير).

يشار إلى أنه سيتم التحقيق في طريقة قيادة فيرستابن تحت نظام سيارة الأمان الافتراضية بعد السباق.

السباق القصير

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق

1

 - 

5

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية 1  -  2
المركز	السائق	#		عدد اللفات	التوقيت	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	ل. نوريس مكلارين	4		24	-				8		McLaren	Mercedes
2	أ. بياستري مكلارين	81		24	+0.593 0.593	0.593			7		McLaren	Mercedes
3	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1		24	+1.497 1.497	0.904			6		Red Bull	Red Bull
4	ش. لوكلير فيراري	16		24	+5.656 5.656	4.159			5		Ferrari	Ferrari
5	ك. ساينز الإبن فيراري	55		24	+7.224 7.224	1.568			4		Ferrari	Ferrari
6	ج. راسل مرسيدس	63		24	+12.475 12.475	5.251			3		Mercedes	Mercedes
7	ب. غاسلي ألبين	10		24	+18.161 18.161	5.686			2		Alpine	Renault
8	س. بيريز ريد بُل ريسينغ	11		24	+18.717 18.717	0.556			1		Red Bull	Red Bull
شاهد كامل النتائج