نوريس يتحسّر على اصطدامه بالحائط في تجارب أذربيجان ويصفه بـ"المكلف"

يرى سائق مكلارين أنّه أصبح في وضع صعب بعد الخطأ "المكلف" الذي ارتكبه في الحصّة الثانية، حين ارتطم بالجدار الخارجي عند مخرج المنعطف الرابع، ما أدى إلى انكسار ذراع نظام التعليق الخلفي الأيسر.

وقال نوريس: "حادث مكلف، خصوصًا هنا. كنت أشعر أنّ الأمور تسير بشكل جيد حتى تلك اللحظة. أفضل أن أدفع نفسي لاكتشاف الحدود على أن لا أضغط إطلاقًا. الأمر مزعج، كنت أفضّل القيام ببعض اللفات بوقود مرتفع، خصوصًا على هذه الإطارات، مع التركيبة الأكثر ليونة مقارنة بالعام الماضي. لكن هذا ما حصل، وعليّ أن أعوّض ذلك".

وعانت مكلارين أيضًا مع سائقها الآخر المتصدّر أوسكار بياستري، الذي أنهى الحصّة في المركز الـ12 بعد أن ارتطم بالجدار الخارجي في المنعطف 15، لكن من دون أضرار كبيرة.

وكان نوريس قد تقدّم على بياستري مع حجز مكلارين للمركزين الأوّل والثاني في التجارب الأولى، مع فارق 31 نقطة فقط بينهما في ترتيب السائقين قبل ثمانية سباقات على نهاية موسم 2025.

وأضاف نوريس: "الحلبة مختلفة كثيرًا عن العام الماضي، أسرع بشكل ملحوظ، ومع تركيبة أكثر ليونة لا نستخدمها كثيرًا. نستخدمها في موناكو وإيمولا فقط على ما أعتقد. بالتالي أنا متأخر قليلًا في جمع البيانات الآن. كانت حصّة فوضوية قليلًا من جانبي، وأعتقد من جانب أوسكار أيضًا، إذ بدا أنّه يعاني مع السيارة، سنرى ماذا يمكن أن نحقّق غدًا".

وانتهت الحصّة الثانية بسيطرة فيراري مع تسجيل لويس هاميلتون للزمن الأسرع أمام زميله شارل لوكلير بفارق 0.074 ثانية، فيما حلّ سائقا مرسيدس في المركزين الثالث والرابع.

ويتوقّع نوريس تحديًا قويًا من الحصان الجامح، الذي انطلق من قطب الانطلاق الأول في باكو العام الماضي عبر لوكلير، قبل أن يخسر الفوز لصالح بياستري.

وقال نوريس: "كانوا الأسرع بسهولة هنا العام الماضي، حتى لو أنّ أوسكار فاز. أعتقد أنّ فيراري ستكون سريعة".

كما حذّر من ريد بُل رغم أنّ ماكس فيرستابن، الفائز في مونزا، لم يُنهِ أي حصّة أفضل من المركز السادس، وكذلك زميله يوكي تسونودا.

وتابع نوريس: "ستكون ريد بُل سريعة. لا يُظهرون كل شيء يوم الجمعة، لكنّهم ينامون ثم يستيقظون ليكونوا سريعين فجأة. لذلك أتوقع منافسة من ثلاثة فرق أخرى على الأقل غدًا".

من جهته أبدى بياستري تفاؤله رغم الصعوبات التي واجهها في يوم الجمعة، إذ غاب عن جزء من حصّة التجارب الأولى بسبب مشكلة في وحدة طاقة مرسيدس بسيارته.

وقال بياستري: "كان الأمر صعبًا قليلًا، صعودًا وهبوطًا. أعتقد أنّ السرعة موجودة، لكن من الصعب استغلالها بأفضل شكل حاليًا، وهذا هو التحدي الأساسي. جرّبنا بعض الأمور في الحصّة الثانية، سنتحقق ممّا يمكن تغييره غدًا، وأعتقد أنّ الأمور ستكون مختلفة قليلًا مع خيارات الإطارات وما إلى ذلك. هناك الكثير من الإيجابيات، لكن أيضًا بعض اللحظات الصعبة".