نوريس يتأهل أولاً في تصفيات البرازيل الدامية المليئة بالأعلام الحمراء وفيرستابن بالمركز 17

شهدت حلبة انترلاغوس تصفيات دامية بكل ما تحمله الكلمة من معنى، حيث تم رفع الأعلام الحمراء في جميع أقسامها.

الأمر الذي تسبب في دراما إضافية لفريق ريد بُل وبالأخص ماكس فيرستابن حيث لم يفلح بتسجيل زمن سريع بسبب العلم الأحمر في القسم الثاني، كما كان يحمل عقوبة خمسة مراكز لتبديل المحرك، وهكذا تأهل الهولندي بطل العالم بالمركز 17.

أما غريمه المباشر في معركة اللقب، لاندو نوريس، فقد نجح بالتأهل أولاً بعد تقديم مجموعة لفات ممتازة في القسم الأخير من التصفيات.

وتمكن جورج راسل من وضع سيارته مرسيدس بالمركز الثاني، أمام الياباني يوكي تسونودا الذي تألق خاطفاً المركز الثالث.

مجريات الحصة

القسم الأول: حادثة كولابينتو وفشل هاميلتون بالتأهل

بدأ الجميع مع إطارات الأمطار الكاملة (فول ويت)، وذلك لأن المسار كان مبللاً مع هطول متواصل (لكن غير غزير) للأمطار.

وسجل لاندو نوريس الزمن الأسرع المبدئي قبل أن يتفوق عليه إستيبان أوكون والكثير من السائقين الآخرين، وكان من الواضح ضعف التماسك على المسار المبلل بالمياه، حيث كان السائقون يخرجون يمنة ويسرة عن الحدود.

وقفز يوكي تسونودا للصدارة مع الدخول في الدقائق العشر الأخيرة، بينما سُمع جورج راسل وهو يقول لفريقه أن هناك إمكانية لتجربة إطارات "انترميديت" لأن البقع المائية على المسار بدأت تقلّ.

لكن لم تكد تمر دقيقة واحدة إضافية فقط، حتى تعرض فرانكو كولابينتو لحادث أدى لتوقف سيارته ويليامز وارتطامها بالحاجز، ورفع العلم الأحمر.

وقبل العلم الأحمر كان الترتيب كالتالي: تسونودا أولاً أمام شارل لوكلير، أوكون، سيرجيو بيريز، ومن ثم سيارتي أستون مارتن: فرناندو ألونسو ولانس سترول ومن ثم ماكس فيرستابن بالمركز السابع أمام كارلوس ساينز.

بينما كانت سيارتا مرسيدس في المراكز الخمسة الأخيرة.

وتم استئناف الحصة مع بقاء 8 دقائق حتى انتهاء القسم الأول.

ومباشرة حاول سائقا مرسيدس تسجيل أزمنة سريعة بهدف الخروج من دائرة الخطر.. ونجح راسل بالفعل بوضع سيارته بالمركز الثاني المؤقت خلف تسونودا وأمام لوكلير.

بينما بقي هاميلتون مهدداً مع بقاء دقيقتين على النهاية، قبل أن ينجح بطل العالم سبع مرات بوضع سيارته بالمركز 14 في آخر لفة سريعة له.

إلا أن الأنظار توجهت صوب نوريس الذي كان بالمركز 16 مهدداً بالخروج لكنه وضع سيارته مكلارين بالمركز 14 قبل التراجع إلى 15 بسبب تقدم ليام لاوسون عليه. وهكذا تأهل نوريس بالكاد بالمركز 15.

كل هذا أدى إلى إخراج هاميلتون وفشله بالتأهل، حيث سُمع وهو يقول "أنا غير قادر على قيادة هذه السيارة".

فيرستابن أكمل لفة ممتازة وضعته بالمركز الأول وبفارق قارب نصف ثانية أمام أليكسندر ألبون، راسل، أوكون، تسونودا،بيير غاسلي، لوكلير، بيريز، أوسكار بياستري، ألونسو.

والخارجون من القسم الأول هم: هاميلتون، أوليفر بيرمان، كولابينتو، نيكو هلكنبرغ وجو غوانيو.

القسم الثاني: تبديل الإطارات وعواقب العلم الأحمر على فيرستابن

بدأ السائقون القسم الثاني على إطارات الأمطار مجدداً، وكان لوكلير صاحب الزمن الأسرع المبدئي لكنه لم يصمد كثيراً حيث تفوق عليه سترول ومن ثم بوتاس ومن ثم ألونسو، قبل أن يتفوق بيريز عليهم جميعاً بفارق نصف ثانية ويحتل الصدارة المؤقتة.

فيرستابن من جهته، أكمل لفة سريعة للغاية تفوق فيها على زميله بفارق 4 أعشار الثانية تقريباً ليتصدر الترتيب المؤقت.

لكن مكلارين قررت منح بياستري إطارات "انترميديت"، وكانت التجربة ناجحة حيث تقدم للصدارة بفارق أكثر من 6 أعشار الثانية، وهذا ما أعطى الضوء الأخضر للجميع كي ينتقلوا إلى هذه النوعية من الإطارات.

وفي طلعته السريعة الثانية، حسّن بياستري من زمنه مجدداً، ليرفع الفارق المبدئي أمام فيرستابن لأكثر من ثانيتين، بينما نجح راسل بوضع سيارته بالمركز الثاني أمام فيرستابن وخلف بياستري بفارق ثانية تقريباً.

ولم نكد نصل للدقيقة السادسة ما قبل الأخيرة، حتى تعرض كارلوس ساينز لحادثة أدت لتضرر سيارته فيراري ورفع العلم الأحمر.

قبل العلم الأحمر كان الترتيب كالتالي:

بياستري أولاً أمام راسل، سترول، فيرستابن، لاوسون، بيريز، بوتاس، ألونسو ومن ثم سيارتي فيراري: لوكلير وساينز، بينما كان نوريس ضمن دائرة الخطر بالمركز 11، حيث اضطر لإنهاء لفته السريعة بسبب العلم الأحمر.

ومع إزالة سيارة فيراري، انطلقت الحصة من جديد، ومع تحسّن حالة المسار نسبياً، أراد الجميع تسجيل أزمنة أفضل.

ونجح نوريس بوضع سيارته بالمركز الثالث المؤقت، لكن ألونسو كان الأسرع مع الدخول في الدقيقتين الأخيرتين حيث وضع سيارته أستون مارتن بالمركز الأول المؤقت.

أما نوريس فعاد مجدداً ليسجل لفة سريعة للغاية وضعته في الصدارة أمام ألونسو، وبات فيرستابن (وزميله بيريز) في دائرة الخطر بالمركز 11 المؤقت.

لكن في الدقيقة الأخيرة، رُفع العلم الأحمر مجدداً بسبب حادثة لانس سترول.

وهذا شكّل أخباراً سيئة جداً لسائقي ريد بُل بالمركزين 12 و13، اللذين خرجا من القسم الثاني إضافة إلى بوتاس، ساينز وغاسلي.

وهكذا مع المركز 12 إضافة إلى عقوبة خمس مراكز لتبديل المحرك، فإن مركز تأهل فيرستابن بات 17.

القسم الثالث: تحسّن المسار وحادثة ألونسو

بدأ الجميع القسم الثالث على إطارات انترميديت، وبدا بياستري سريعاً منذ البداية ليحتل الصدارة المؤقتة، قبل أن يتقدم عليه زميله نوريس بفارق قارب 6 أعشار الثانية تقريباً.

وكانت المنافسة كانت متقاربة للغاية بين الجميع تقريباً، حيث عاد بياستري ليسجل زمناً ممتازاً متقدماً للصدارة لكنه لم يصمد حيث تفوق عليه ألبون قبل أن يعود نوريس للصدارة بنصف ثانية تقريباً.

إلا أن العلم الأحمر رُفع مجدداً بعد فترة وجيزة، بسبب حادثة فرناندو ألونسو.

وقبل العلم الأحمر كان الترتيب كالتالي:

نوريس أولاً أمام ألبون، بياستري، أوكون، راسل ولوكلير خامساً متقدماً على سيارتي آربي: تسونودا ولاوسون، ومن ثم سيارتي أستون مارتن.

معركة الأنفاس الأخيرة وحادثة ألبون العنيفة

مع استئناف الحصة، بدا وكأن السائقين يواجهون صعوبات في تحسين أزمنتهم.

وبعد فترة وجيزة، شوهدت سيارة ويليامز التي يقودها أليكسندر ألبون، مدمّرة بشكل شبه كامل، ما تسبب برفع العلم الأحمر مجدداً.

وسُمع ألبون وهو يسأل فريقه إن كانت هناك مشكلة في المكابح، ليردّ الفريق بأنه لا توجد مشكلة ظاهرة.

ومجدداً، تم استئناف الحصة، حيث بدا أن الأمطار بدأت تهطل في هذه الأثناء ما شكّل علامات استفهام حيال إمكانية تحسين الأزمنة.

لكن نوريس نجح بتحسين زمنه بشكل طفيف ليصبح دقيقة و24.092 ثانية، وكذلك الحال مع لاوسون الذي تقدم للمركز الثاني قبل تفوق تسونودا عليه.

نوريس عاد في لفته السريعة الأخيرة، وبدا سريعاً جداً حيث سجل دقيقة و23.405 ثانية، بينما نجح راسل بوضع سيارته مرسيدس بالمركز الثاني.

وهكذا انتهت الحصة مع نوريس أولاً أمام راسل، تسونودا، أوكون ولاوسون الذي أكمل مراكز الانطلاق الخمسة الأولى.

أوسكار بياستري لم يفلح بتحسين زمنه، ليتأهل بالمركز الثامن، خلف شارل لوكلير وألبون صاحبَي المركزين السادس والسابع.

بينما أكمل ألونسو وسترول ترتيب المراكز العشرة الأولى.

التصفيات

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق

1

 - 

4

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية 1  -  2
المركز	السائق	#		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفاصل	كم/س
1	ل. نوريس مكلارين	4		McLaren	Mercedes	33	1:23.405		185.988
2	ج. راسل مرسيدس	63		Mercedes	Mercedes	29	+0.173 1:23.578	0.173	185.603
3	ي. تسونودا آربي	22		RB	Red Bull	30	+0.706 1:24.111	0.533	184.427
4	إ. أوكون ألبين	31		Alpine	Renault	31	+1.070 1:24.475	0.364	183.633
5	ل. لاوسون آربي	30		RB	Red Bull	30	+1.079 1:24.484	0.009	183.613
6	ش. لوكلير فيراري	16		Ferrari	Ferrari	29	+1.120 1:24.525	0.041	183.524
7	أ. ألبون ويليامز	23		Williams	Mercedes	28	+1.252 1:24.657	0.132	183.238
8	أ. بياستري مكلارين	81		McLaren	Mercedes	28	+1.281 1:24.686	0.029	183.175
9	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		Aston Martin	Mercedes	21	+5.593 1:28.998	4.312	174.300
10	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18		Aston Martin	Mercedes	19
شاهد كامل النتائج