تقرير التجارب
فورمولا 1 الولايات المتحدة
نوريس في صدارة التجارب الحرّة أمام المفاجأة هلكنبرغ في تجارب أوستن
قدّم لاندو نوريس أداءً واعدًا مع انطلاق مجريات جائزة الولايات المتّحدة الكبرى بعد أن وضع سيارة مكلارين في الصدارة أمام مفاجأة اللحظات الأخيرة نيكو هلكنبرغ.
تم التحرير: 17-10-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: سام باجنال
مثل المعتاد في عطل نهاية الأسبوع بصيغة السباق القصير، دخل جميع السائقين على إطارات "هارد" ضمن حصّة التجارب الحرّة اليتيمة.
وضمن لقطة طريفة، كان مهندس إسحاق حجار يقول له أنّ "بوتاس قريبٌ منه"، قبل أن يردّ الفرنسي غاضبًا بعض الشيء نتيجة لخبطة مهندسه.
وتمّ رفع العلم الأحمر مع مرور 20 دقيقة وذلك نتيجة انفصال بعض الأجزاء عن سيارة أستون مارتن الخاصة بلانس سترول نتيجة عبوره بقوّة على الحفف الجانبيّة في المنعطف ما قبل الأخير.
لكنّ الحصّة سرعان ما استؤنفت وواصل السائقون برامجهم على ذات الإطارات.
لكنّ يوم كارلوس ساينز لم يعرف البداية التي كان يُريدها، إذ طلب منه فريقه ويليامز العودة ببطء إلى المرآب وذلك بالنظر إلى ملاحظتهم لوجود مشكلة في علبة التروس.
وانتقل الجميع في الدقائق العشر الأخيرة لإطارات "سوفت" و"ميديوم" من أجل محاكاة التصفيات.
لكنّ شارل لوكلير سرعان ما قال حينها عبر اللاسلكي: "ما الذي حدث؟ هل يُمكنني نقل الغيارات؟ الغيار السابع لا يعمل"، قبل أن يُضيف: "هناك رائحة زيت محترق".
وعاد أصيل موناكو ببطء إلى مرآب فريقه، وغادر السيارة إثر ذلك لتنتهي حصّته مبكّرًا من دون زمنٍ سريع.
وبالرغم من أنّ مكلارين بدت متأخّرة في البداية، فإنّ سائقيها قفزا في النهاية إلى الصدارة، حيث سجّل لاندور نوريس الزمن الأسرع البالغ 1:33.294 دقيقة وتقدّم بـ 0.279 ثانية على زميله أوسكار بياستري.
وفي حين كان بياستري يتّجه للحلول ثانيًا، إلّا أنّ نيكو هلكنبرغ تمكّن من تقديم لفّة ناريّة في اللحظات الأخيرة ليفصل بينهما.
ومجدّدًا قدّم فرناندو ألونسو أداء قويًا بالرغم من تشاؤمه قبل انطلاق مجريات عطلة نهاية الأسبوع، حيث حلّ رابعًا أمام ماكس فيرستابن الذي اشتكى من لمس أرضيّة السيارة للمسار بعدائيّة في المنعطفات السريعة.
ووضع أليكسندر ألبون سيارة ويليامز في المركز السادس أمام جورج راسل الذي اختار إكمال محاولته على إطارات "ميديوم"، وبالكاد تقدّم على لويس هاميلتون الذي اختار هو الآخر تركيبة "ميديوم".
أمّا حجار فقد حلّ تاسعًا، بينما أكمل أوليفر بيرمان ترتيب العشرة الأوائل.
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
4
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 ل. نوريس مكلارين 4
McLaren Mercedes 23
1:33.294
S 212.733 2 ن. هلكنبرغ ساوبر 27
Sauber Ferrari 24
+0.255
1:33.549
0.255 S 212.154 3 أ. بياستري مكلارين 81
McLaren Mercedes 26
+0.279
1:33.573
0.024 S 212.099 4 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14
Aston Martin Mercedes 23
+0.345
1:33.639
0.066 S 211.950 5 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
Red Bull Red Bull 26
+0.354
1:33.648
0.009 S 211.929 6 أ. ألبون ويليامز 23
Williams Mercedes 27
+0.626
1:33.920
0.272 S 211.316 7 ج. راسل مرسيدس 63
Mercedes Mercedes 27
+0.637
1:33.931
0.011 M 211.291 8 ل. هاميلتون فيراري 44
Ferrari Ferrari 25
+0.671
1:33.965
0.034 M 211.214 9 إ. حجار ريسينغ بولز 6
RB Honda 25
+0.861
1:34.155
0.190 M 210.788 10 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87
Haas Ferrari 27
+1.039
1:34.333
0.178 S 210.390 11 إ. أوكون فريق هاس اف1 31
Haas Ferrari 26
+1.074
1:34.368
0.035 S 210.312 12 غ. بورتوليتو ساوبر 5
Sauber Ferrari 24
+1.184
1:34.478
0.110 S 210.067 13 ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ 22
Red Bull Red Bull 24
+1.237
1:34.531
0.053 S 209.950 14 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18
Aston Martin Mercedes 23
+1.316
1:34.610
0.079 S 209.774 15 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30
RB Honda 25
+1.325
1:34.619
0.009 M 209.754 16 ف. كولابينتو ألبين 43
Alpine Renault 25
+1.359
1:34.653
0.034 S 209.679 17 ب. غاسلي ألبين 10
Alpine Renault 24
+1.371
1:34.665
0.012 S 209.652 18 أ. أنتونيللي مرسيدس 12
Mercedes Mercedes 27
+1.443
1:34.737
0.072 M 209.493 19 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
Williams Mercedes 9
+2.580
1:35.874
1.137 H 207.009 20 ش. لوكلير فيراري 16
Ferrari Ferrari 18
+2.786
1:36.080
0.206 H 206.565 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق جاك كراوفورد يحلّ مكان سترول في التجارب الحرّة الأولى في المكسيك
المقال التالي تيم ماير ينسحب رسميًا من سباق رئاسة "فيا"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
6 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك