نوريس بطل العالم بفارق نقطتين وفيرستابن يختم موسم 2025 بفوز في سباق أبوظبي الختامي

قدم ماكس فيرستابن كل ما بوسعه، ليفوز بالسباق الختامي للموسم، لكن ذلك لم يكن كافياً، حيث أكمل خصمه الرئيسي لاندو نوريس سائق مكلارين، على منصة التتويج، ما منحه أول ألقابه في الفئة الملكة.

ورغم البداية غير المتوقعة للسباق، بشكل خاص من قبل أوسكار بياستري، لكن الثلاثة الأوائل في البطولة، حافظوا على أول ثلاثة مراكز خلال السباق.

حيث انتهى مع فيرستابن أولاً أمام بياستري ونوريس ثالثاً، وهي نتيجة تعني حسم نوريس للقب بطولة العالم بفارق نقطتين فقط أمام فيرستابن ضمن الترتيب العام.

شارل لوكلير وضع فيراري بالمركز الرابع متقدماً على جورج راسل سائق مرسيدس.

بينما قدم فرناندو ألونسو سباقاً وداعياً جيداً لحقبة المؤثرات الأرضية الحالية مع مركز سادس وضعه أمام إستيبان أوكون سائق هاس.

لويس هاميلتون عاد من بعيد لينهي ثامناً، بينما أكمل لانس سترول وأوليفر بيرمان ترتيب المراكز العشرة الأولى.

مجريات السباق

احتاج لاندو نوريس فقط لإنهاء السباق ضمن المراكز الثلاثة الأولى ليحسم البطولة، بعد أن بدأ السباق متقدماً بفارق 12 نقطة على ماكس فيرستابن. وعلى الرغم من أن نوريس خسر مركزه لصالح أوسكار بياستري في اللفة الأولى، وبالتالي وجد نفسه تحت ضغط كبير من شارل لوكلير لاحقاً، فإنه تمكن من البقاء في المركز الثالث ليحصل على لقبه الأول.

استمتع فيرستابن بقيادة كلاسيكية هادئة نحو الفوز؛ ومع وجود بياستري خلفه بدلاً من نوريس، فإن أي محاولة متوقعة لتعطيله لم تتحقق. قرار مكلارين بدء بياستري على الإطارات القاسية ضمن أن الإستراتيجية المختلفة ستباعد بين السائقين الثلاثة الأوائل خلال فترات التوقف، وقد واصل السائق الأسترالي فترة طويلة قبل أن يتوقف في اللفة 41 بعد أن تجاوزه فيرستابن.

على الإطارات المتوسطة الجديدة، حاول بياستري مطاردة فيرستابن في محاولة للفوز بالسباق. لكن وتيرة فيرستابن على الإطارات القاسية كانت قوية بما يكفي للحفاظ على فارق مريح مع تقليص بياستري الفارق إلى 12.6 ثانية.

بعد صدّه للتحدي المبكر من لوكلير، الذي وضعه تحت ضغط كبير باستخدام DRS، توقف نوريس لتغطية منافسه المونغاسكي. 

هذا الأمر وضع السائق البريطاني وسط الزحام، لكنه كان حاسماً؛ إذ تجاوز أندريا كيمي أنتونيللي وأليكس ألبون بسرعة، ثم تخطى ليام لاوسون ولانس سترول بتجاوز مزدوج في المنعطف السادس ليقلل أثر السائقين الذين لم يتوقفوا بعد.

لكن سيارة يوكي تسونودا من ريد بُل كانت العقبة التالية. قال له مهندس السباق: "قم بما تستطيع" لإبطاء نوريس، فقام تسونودا بالتحرك يميناً ويساراً عبر المسار في الخط المستقيم بين المنعطفين الخامس والسادس، ما أجبر نوريس على الخروج عن المسار أثناء إكماله التجاوز. ورغم أن التجاوز اعتُبر قانونياً من قِبل الحكّام، فإن تسونودا تلقى عقوبة خمس ثوانٍ لتغييره الاتجاه أكثر من مرة.

بمجرد أن تخلص نوريس من الزحام، تمكن من توسيع هامش الأمان بينما بدأت وتيرة لوكلير بالتراجع مقارنة بسيارة مكلارين. وبما أن الهدف الرئيسي لنوريس كان تغطية لوكلير، فقد طُلب منه التوقف للمرة الثانية في اللفة 40 بعدما اعتمد لوكلير توقفاً ثانياً في اللفة السابقة. 

تراجع لوكلير خلف جورج راسل الذي اعتمد توقفاً واحداً، ما ضمن خروج نوريس من الحظائر محتفظاً بالمركز الثالث، لكن وتيرة لوكلير القوية على الإطارات المتوسطة أقلقت نوريس في المراحل المتأخرة.

لذلك، رد نوريس بالحفاظ على الفارق عند حوالي أربع ثوانٍ، والذي اتسع عندما بدأت إطارات لوكلير تفقد فاعليتها في آخر خمس لفات، وكان على نوريس فقط أن يتمسك بمركزه ليضمن اللقب. ومع ذلك، كانت وتيرته قوية لدرجة أنه اقترب إلى أقل من ثلاث ثوانٍ من بياستري قبل أن يُطلب منه خفض الوتيرة قليلاً في اللفات الأخيرة.

وبالرغم من توقفه وخروجه خلف المنافسين، أنهى لوكلير السباق متقدماً بفارق 25 ثانية على راسل، الذي عانى مع تدهور الإطارات بعد 44 لفة على الإطارت القاسية. كان فرناندو ألونسو متأخراً بـ18 ثانية أخرى، وضمن مركزه السادس حصول أستون مارتن على المركز السابع في بطولة الصانعين متقدماً على هاس. أنهى إستيبان أوكون السباق في المركز السابع بعد تجاوز حاسم على لويس هاميلتون في المنعطف التاسع في اللفة 52، بعدما تخطاه هاميلتون في المنعطف السادس.

هاميلتون كان قد تعافى ليصل إلى المركز الثامن بعد خروجه من القسم الأول في التصفيات، إذ منحه توقفان في السباق نقاطاً مهمة لينهي عاماً أول صعباً مع فيراري.

أنهى لانس سترول وأولي بيرمان السباق في المركزين التاسع والعاشر على المسار، لكن كليهما تلقى عقوبة خمس ثوانٍ بسبب تغيير الاتجاه أكثر من مرة خلال معركتهما. هذا منح نيكو هلكنبرغ المركز التاسع، فيما صُنّف سترول عاشراً متقدماً على غابرييل بورتوليتو.

السباق

جميع الإحصائيات

 

المركز	السائق	#		عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1		58	-			1	25		Red Bull	Red Bull
2	أ. بياستري مكلارين	81		58	+12.594 12.594	12.594		1	18		McLaren	Mercedes
3	ل. نوريس مكلارين	4		58	+16.572 16.572	3.978		2	15		McLaren	Mercedes
4	ش. لوكلير فيراري	16		58	+23.279 23.279	6.707		2	12		Ferrari	Ferrari
5	ج. راسل مرسيدس	63		58	+48.563 48.563	25.284		1	10		Mercedes	Mercedes
6	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		58	+1'07.562 1:07.562	18.999		1	8		Aston Martin	Mercedes
7	إ. أوكون فريق هاس اف1	31		58	+1'09.876 1:09.876	2.314		1	6		Haas	Ferrari
8	ل. هاميلتون فيراري	44		58	+1'12.670 1:12.670	2.794		2	4		Ferrari	Ferrari
9	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18		58	+1'14.523 1:14.523	1.853		1	2		Aston Martin	Mercedes
10	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87		58	+1'16.166 1:16.166	1.643		1	1		Haas	Ferrari
شاهد كامل النتائج