أخبار عاجلة
فورمولا 1
نموذج فيراري خلف خطوة تحوّل علامة رينو إلى ألبين في الفورمولا واحد
لم يُخفِ إنزو فيراري حقيقة أنّه لم يقم بتأسيس عمليات إنتاج سيارات الطرقات إلّا من أجل المساعدة في تمويل فريقه في الفورمولا واحد.
منشور: 08-09-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لكن ومهما كانت ماهية الدافع الحقيقي، إلّا أنّها كانت خطة مشروع تجاري عبقرية، حيث ساهم مشروع سيارات الطرقات وسكوديريا فيراري في تمويل كل منهما لنجاح الآخر.
ولا يُعدّ نموذج النفع المزدوج هذا بعيدًا للغاية عن رؤية لوكا دي ميو المدير التنفيذي الجديد لمجموعة رينو التي يملكها لعلامة ألبين، وذلك بعد منحه الضوء الأخضر لإعادة تسمية فريق الصانع الفرنسي في الفورمولا واحد ليُصبح ألبين بدءًا من موسم 2021.
اقرأ أيضاً:
ومنذ وصوله إلى رينو في يوليو/تموز الماضي، تعيّن على دي ميو اتّخاذ بعض القرارات السريعة والمؤثرة التي تتمحور حول التخطيط للخروج من الأزمة المالية التي تسبب بها تفشّي جائحة كورونا عالميًا.
وجزء من جوانب التخطيط تمثّل في تقييم مشروع الفورمولا واحد وما إذا كانت العلامة الفرنسية ستلتزم أم لا لخمسة أعوام أخرى مع البطولة.
لكن ومثلما حدث مع فرق أخرى، فإنّ اعتماد البطولة لسقف النفقات إلى جانب إعادة هيكلة نظام توزيع الجوائز المالية لتقريب المنافسة، كانت أمورًا جعلت قرار البقاء في البطولة يكاد لا يحتاج إلى تفكير.
وفي ظل ذلك، يرى دي ميو تلك الفرصة لإعادة تقديم نموذج العمل التجاري الأصلي لفيراري، حيث يرغب بدورة فعّالة من خلال بناء علامة تجارية لألبين تستمد نجاحها من الفورمولا واحد، على أنّ تساهم أرباح ذلك المشروع بعد ذلك في تمويل الفريق.
حيث قال في ذلك الشأن على هامش جائزة إيطاليا الكبرى نهاية الأسبوع الماضي: "أعتقد بأنّ الجزء المثير للاهتمام سيكون المشروع التجاري الذي سنقوم بإنشائه حول مشروعنا في رياضة السيارات، لنقوم في النهاية بتمويل نشاطتنا في رياضة السيارات من خلاله".
وأضاف: "فكرتي هي أنّ ذلك المشروع ينبغي أن يكون كدائرة مغلقة، حتّى يتسنّى لنا تأمين وضع دائم في التزامنا وتداخلنا في رياضة السيارات".
وتابع: "إنّه أمل لديّ. لكن علينا دراسة الأمر حسابيًا لنرى ما نوع المشروع الذي يجب أن نمنحه لزملائنا هنا (في رينو). وكذلك ما نوع المنتج الذي علينا وضعه بالخارج، وكم ستكون تكلفة ذلك، وما العائد التجاري منه؟ لكنّني قمت بذلك في الماضي وأعلم أنه قابل للنجاح".
في المقابل، تظل هنالك فكرة أنّ الجهود الموضوعة في الترويج لعلامة ألبين - ومنحها كل الاهتمام في الفورمولا واحد - لن يكون من دون عواقب.
وإحدى هذه العواقب الكبيرة قد يتمثّل في أنّه وبعد سنوات من استثمار رينو واستقدام فرناندو ألونسو - أكثر سائقيها نجاحًا في الفورمولا واحد - فإنّ الصانع الفرنسي يخاطر بخسارة أيّة عوائد تسويقية من النجاح المستقبلي للفريق الذي أنفق عليه الملايين من خلال منح كل الاهتمام وتسليط الضوء على علامة ألبين.
لكن دي ميو يعتقد رغم ذلك بأنّ رينو علامة كبيرة للغاية كي لا يتم ربط أيّ نجاح تحققه ألبين-رينو مع الشركة الأم لسيارات الطرقات. حيث أوضح بأنّ الفرص التي توفرها إعادة تسمية فريق الفورمولا واحد تتخطى أي جانب سلبي حول ما سيعنيه ذلك لهوية علامة رينو.
اقرأ أيضاً:
فقال: "تتواجد علامتنا منذ حوالي 120 عامًا، لذلك لا أعتقد بأنّ خطوة كهذه ستشكل خطرًا على أيّ وعي أو إعجاب أو منظور لرينو".
واختتم: "أعتقد أنّ ما قمنا به هو طريقة للمُضي قُدمًا، لفعل شيء جديد يجذب العامة ويكون موثوقًا للغاية. حتى أنّ بيانات الخبراء تقول بأنّ تلك خطوة رائعة وينبغي القيام بها. لذلك أشعر بالثقة في أنّ تلك قد تكون قصة جيّدة جدًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل: لا طُرق مختصرة للخروج من معاناة فيراري
المقال التالي تنحي المدير التنفيذي لفريق ويليامز من منصبه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 17 دقيقة
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 22 دقيقة
فيرستابن مهدد بعقوبة بعد اصطدامه بمنافسه في التجارب الحرة الأولى في بورتيماو
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 22 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك