أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
نظرة أولى على تحديثات مرسيدس لجولة إسبانيا
واصلت مرسيدس عمليّة تطوير سيارتها "دبليو10" قبيل جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا واحد عبر جلب شفرات توجيه جديدة وتصميم مرآة مُعدّل لأولى الجولات الأوروربيّة.
تم التحرير: 09-05-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
زادت مرسيدس عدد الأقسام من ثلاثة إلى أربعة، حيث تأمل أن تحصل من خلال ذلك على تحكّمٍ أفضل في التيارات الهوائيّة المنتقلة حول القسم الأوسط من السيارة مثلما تُظهر صورة جورجيو بيولا أعلاه.
وواصل الفريق تفادي التقليد الشائع المتمثّل في وضع فتحتَي جانب السيارة في مستوى مرتفع في الأعلى بدل ذلك يستخدم تصميمًا تقليديًا أكثر، حيث تتواجد دعامة التصادم الجانبيّة أعلى الفتحة.
ويعني هذا التصميم أنّ مرسيدس تحصل على قطعٍ سفلي بارزٍ أكثر من منافساتها، وهو ما يؤدّي إلى تأثير تغيير شكل شفرات التوجيه الجانبيّة على كيفيّة انتقال الهواء نحو القسم الخلفي من السيارة.
ويملك المكوّنان الأوسطان حافة سفليّة تمتدّ على كامل الجانب، حيث يعملان بالتناغم مع التيارات الهوائيّة المُنسابة خارج الألواح الجانبيّة.
وبعد التفاف التيارات الهوائيّة حول المنطقة السفليّة من جانب السيارة، فإنّها تُمتصّ بعد ذلك نحو القسم الخلفي من السيارة، حيث تنفتح المساحة هناك لتوفّر منطقة ضغطٍ منخفض لتعزيز أداء الناشر.
ويُعدّ هذا التصميم الثالث المختلف لمرسيدس بالنسبة لشفرات التوجيه، ويهدف الفريق من تقليص قطر كلّ مكوّن إلى الحصول على تحكّمٍ أكبر.
كما ظهرت سيارة مرسيدس بتصميم علبة مرآة مختلف يهدف إلى تقليص الاضطرابات الهوائيّة الناتجة عنها عادة وإخلالها بالتوازن الانسيابيّ.
التفاصيل التقنيّة لسيارة مرسيدس "دبليو10"
تصوير: جورجيو بيولا
إذ مثّل التصميم التقليدي السابق للمرايا القديمة خطرًا أكبر على صعيد ظاهرة انفصال التيارات الهوائيّة، ما يعني أنّ الهندسة الانسيابيّة للسطح العلويّ لجانب السيارة يجب أن تعمل بجهدٍ أكبر من أجل إبعاد تلك الاضطرابات.
وباتت الدعامة العلويّة تتمتّع بحافة خلفيّة مائلة إلى الأسفل من أجل توليد درجة صغيرة من الرفع.
لكنّ ذلك التصميم يسمح في الوقت ذاته بتوجيه الهواء إلى الأسفل نحو الاضطرابات الناجمة عن المرآة، ما يُكوّن منطقة ضغطٍ منخفض.
ويُؤدّي ذلك إلى تحقيق مكاسب طفيفة على صعيد تقليل الجرّ الناتج عن هندسة المرآة.
فضلًا عن ذلك فقد زوّدت مرسيدس سيارتها بقنوات متّصلة بفتحة تهوية المكابح الأماميّة، بفكرة مشابهة لاعتماد تأثير الهواء النافخ التي عملت عليها فيراري هذا الموسم.
إذ أنّ قوانين 2019 لا تسمح باعتماد تصميم المحور النافخ في الإطارَين الأماميين، لكنّ الفرق تمكّنت من استعادة هذا التأثير عبر الهياكل المعدنيّة للإطارات، وذلك للتحكّم في الهواء الدوّار في هذه المنطقة من أجل الحدّ من الجرّ الذي يُنتجه.
التفاصيل التقنيّة لسيارة مرسيدس "دبليو10"
تصوير: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق يلولي يشارك مع ريسينغ بوينت في تجارب برشلونة
المقال التالي هاس وألفا روميو لن تستعملا النسخة المحدّثة من محرّك فيراري في إسبانيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
5 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك