أخبار عاجلة
فورمولا 1
نظام "داس" قد يخرق قوانين خطّ الحظائر المغلق في الفورمولا واحد
في حين أنّ نظام "داس" الخاص بمرسيدس حصل على الضوء الأخضر من قبل "فيا" على صعيد القوانين التقنيّة، لكنّه قد يُعتبر خرقًا لقوانين خطّ الحظائر المغلق "بارك فيرميه" ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد.
مروان الوافي
تم التحرير: 22-02-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جذب النظام، الذي يسمح لسائقَي مرسيدس بتعديل زاوية توجيه الإطارَين الأمامين من خلال سحب ودفع المقود، اهتمام الفرق المنافسة في البطولة.
لكن في حين أنّ أغلب الأطراف تتفهّم سبب السماح به في القوانين التقنيّة لموسم 2020، يبدو أنّ هناك بعض نقاط الاستفهام حول إذا ما كان يمتثل لقوانين الفورمولا واحد التي تحدّ ممّا يُمكن للفرق تعديله على السيارات بعد انطلاق التصفيات.
وقال ألان بيرمان المدير الرياضيّ لفريق رينو: "لا نعلم ما يفعله النظام بالضبط".
وأضاف: "قام جايمس أليسون (المدير التقنيّ لفريق مرسيدس) وطاقمه بشيء ذكيّ، ويعتقدون من دون شكّ أنّ هناك مكسبًا زمنيًا كبيرًا منه في اللفّة".
وأردف: "أنا متأكّدٌ من أنّهم تناولوه في محادثات مع نيكولاس تومبازيس، وكامل طاقم فيا، وهم سعداء حيال قانونيّته. أتّفق مع ذلك".
وأكمل: "لكن هناك نقطة استفهام حوله في ما يتعلّق بخطّ الحظائر المغلق، لكنّني أشتبه في أنّ ذلك ينبني على سؤال اعتباره نظام توجيه أو نظام تعليق؟ يُعرّف النظامان بشكلٍ مختلف في القوانين، وذلك هو التفصيل".
وتنصّ القوانين الرياضيّة لبطولة العالم للفورمولا واحد على أنّ السيارة تدخل في ظروف خطّ الحظائر المغلق حال مغادرتها لخطّ الحظائر خلال التصفيات إلى حين بداية السباق.
وتنصّ المادة 34.6 من القوانين على التالي: "لا يُمكن لمتنافسٍ تعديل أيّ جزء من السيارة أو إجراء تغييرات على إعدادات نظام التعليق أثناء تواجد السيارة في ظروف خطّ الحظائر المغلق".
وتضيف: "في حالة خرقٍ لهذه المادة فإنّ على السائق المعنيّ بدء السباق من خطّ الحظائر واتّباع الإجراءات المنصوص عليها في المادة 36.2. من أجل إرضاء مسؤولي الفحص التقنيّ بشكلٍ كامل حيال عدم إجراء أيّة تغييرات على أنظمة التعليق أو الإعدادات الانسيابيّة للسيارة (باستثناء الجناح الأماميّ) أثناء التواجد في ظروف خطّ الحظائر المغلق قبل السباق، يجب أن يكون من الواضح من خلال الفحص المادي أنّ التغييرات لا يُمكن إجراؤها من دون استخدام معدّات".
وقد يُجادل البعض بأنّ القدرة على تعديل زاوية توجيه الإطارَين الأماميين من خلال حركة المقود لا تمتثل بالكامل مع هذه المادة، بالرغم من أنّ أغلب ذلك الجدل سيعتمد على تفسير نظام التعليق.
اقرأ أيضاً:
وعندما سُئل حول إمكانيّة طرح مسألة قوانين خطّ الحظائر المغلق، رفض مايكل ماسي مدير سباقات الفورمولا واحد التوسّع في تفاصيل حالة مرسيدس.
وقال الأسترالي: "لا نتحدّث عن المكونات التقنيّة الخاصة بالفرق. عندما نتلقّى استفسارًا من قبل فريق، فإنّنا نتعامل معه بشكلٍ فردي. ذلك كلّ ما سأقوله".
وأكمل: "أعلم أنّكم تسعون وراء العناوين اللافتة، لكنّني لن أُوفّر لكم واحدًا على الأرجح. مثلما هو الحال دائمًا فسنواصل العمل مع الفريق وكلّ الفرق على جميع جوانب أيّ مسألة يريدون طرحها".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لماذا ستزيد قيود تدفّق الوقود من أوزان سيارات الفورمولا واحد في 2020
المقال التالي لوكلير: سيارة فيراري الجديدة توفّر مرونة أكبر على صعيد الإعدادات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
5 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
5 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
5 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
5 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك