ميكيز يُصرّ على أنّ سباق يوكي تسونودا في إيطاليا كان "جيدًا" مع استمرار التقييمات

وُضع السائق البالغ من العمر 25 عامًا تحت مجهر الانتقادات منذ انضمامه إلى ريد بُل قبل جائزة اليابان الكبرى. ومع انتهاء عقده الحالي بنهاية 2025، وتسجيله تسع نقاط فقط منذ انتقاله من ريسينغ بولز، يواجه تسونودا ضغوطًا كبيرة بشأن الحصول على عقد لعام 2026.

وقال ميكيز للصحافة ردًا على سؤال حول المعايير التي ينظر إليها الفريق عند تقييم السائق الياباني: "الأمر بسيط، ننظر إلى سرعة التصفيات وسرعة السباق، هذا كل ما في الأمر".

وأنهى تسونودا السباق في المركز الثالث عشر بعد احتكاكات مع كل من سيارة ريسينغ بولز الخاصة بـ ليام لاوسون وسيارة فيراري الخاصة بـ لويس هاميلتون، وقد تركه الاصطدام الأول مع أضرار أثّرت عليه لبقية السباق.

وأضاف ميكيز: "كان سباق يوكي صعب القراءة بسبب الازدحام في موجة التوقّفات الأولى، ثم الضرر في الفترة الثانية. لكن عندما أنظر إلى تصفيات الأمس، ما زلت أعتبر أنّه أسبوع جيد. لقد كان متأخرًا بعُشري ثانية فقط عن ماكس فيرستابن. لذلك أعتقد أنّ وتيرة اللفات القصيرة كانت عينة جيدة جدًا ليوكي، أما وتيرة اللفات الطويلة فمن المحبط ألّا يحظى بيوم سباق نظيف".

وعمّا إذا كان يتفق مع الرأي القائل إنّ تسونودا يعاني أكثر في وتيرة السباق مقارنة بالتصفيات، على عكس بعض زملاء فيرستابن السابقين، أوضح ميكيز أنّه من الصعب تقييم ذلك من دون "عينة نظيفة" من السباقات.

وقال: "العينات النظيفة مهمة، لأن سباق اليوم كان عينة سيئة. أنتم تعرفون كيف تسير الأمور، السباقات في المقدمة نظيفة جدًا، وتحصل على حصّة جيدة واحدة على الأقل لتقيّم الأداء. هنا، من الصعب جدًا أن نستنتج أي شيء من اليوم".

وأكمل: "الفترة الأولى كانت في الزحام، والحصّة الثانية مع أضرار في السيارة. وإذا عدت إلى السباقات القليلة الماضية، الأمر مشابه جدًا. أعتقد أنّه من الصحيح القول بأنّ لدينا عملًا أكثر لنقوم به على صعيد وتيرة السباق مقارنة بوتيرة التصفيات مع يوكي. لكن مجددًا، هذا سبب إضافي يجعلنا نمنح أنفسنا المزيد من الوقت".

وقد أكّد فريق ميلتون كينز سابقًا أنّ قرارًا بشأن مستقبل تسونودا سيُتخذ في الفترة المحيطة بجائزة المكسيك الكبرى.