تحذير جديد من ريد بُل: وجدنا حلاً للمشاكل التي كنا نواجهها في مستويات الارتكازية المرتفعة

قدّم ماكس فيرستابن أداءً قويًا في جائزة سنغافورة الكبرى، حيث أنهى السباق في المركز الثاني رغم شكواه من مشاكل في المكابح والتوازن طوال السباق.

ولطالما كانت حلبة مارينا باي تحديًا لفريق ريد بُل في السنوات الأخيرة، إذ كانت سنغافورة السباق الوحيد الذي فشل الفريق بتحقيق الفوز به خلال موسمه التاريخي عام 2023.

وبعد تحقيق فوزين متتاليين على حلبات تتطلب سرعة عالية وارتكازية منخفضة مثل مونزا وباكو، كان من المثير للاهتمام معرفة كيف سيؤدي فيرستابن في سنغافورة، التي تتطلب العكس تمامًا: أي ارتكازية عالية.

إلا أن ريد بُل وفيرستابن قدّما استجابة قوية. فبالرغم من التقدم عليه من قبل جورج راسل سائق مرسيدس في التصفيات والسباق، إلا أن فيرستابن بقي متقاربًا جدًا مع مرسيدس في وتيرة السباق، وتمكّن من مقاومة ضغط لاندو نوريس سائق مكلارين في اللفات الأخيرة.

ووفقًا للورون ميكيز، فإن الأداء القوي على حلبة مارينا باي يُظهر أن التقدم الذي أحرزه الفريق خلال فترة الصيف حقيقي بالفعل.

لكن ميكيز يعتقد أن السباقات القادمة، وخصوصًا أوستن والمكسيك، قد تمنح مكلارين ميزة أكبر بفضل خصائصها المتعلقة بالمنعطفات المتوسطة السرعة.

حيث قال: "بعد حلبات مختلفة تمامًا مثل مونزا وباكو، أن نتمكن من المنافسة على الفوز هنا يعني لنا الكثير".

وأكمل: "على حلبة ذات ارتكازية عالية، لا يمكنك معرفة موقعك الحقيقي إلا عندما تصل إلى هنا".

وأضاف: "كنا ضمن الوتيرة الصحيح منذ يوم الجمعة؛ كنا قريبين جدًا من مركز الانطلاق الأول في التصفيات، وكنا ضمن وتيرة جيدة في السباق وأنهيناه بعد ثوانٍ قليلة فقط خلف جورج".

وأردف: "هذا يُظهر أن الأداء الذي بدأنا نُخرجه من سيارتنا لا يتعلق فقط بالارتكازية المنخفضة. لن نغيّر نهجنا؛ سنأخذ كل سباق على حدة".

وتابع: "قد تكون هناك بعض النقاط الصغيرة المتعلقة بالأداء التي يمكننا استخلاصها من هذا السباق وسنحاول كشفها في السباقات القادمة".

واسترسل متكلمًا حول الاختلافات في أوستن: "لكن أوستن ستكون معادلة مختلفة تمامًا. هناك العديد من المنعطفات متوسطة السرعة، ومكلارين قوية جدًا في هذا النوع من المنعطفات". 

واختتم: "هنا، كانوا أفضل منا بوضوح في المنعطفين 5 و9. لذلك سنقيّم كل سباق بشكل منفصل".