تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"
أخبار عاجلة

موظفو فريق "كاترهام" السابق في الفورمولا واحد يتلقون بعضاً من التعويضات المالية

تلقى أكثر من 200 موظف سابق لدى فريق الفورمولا واحد بعضاً من التعويضات المالية وذلك عقب معضلة قانونية طويلة شارفت على الانتهاء بعد أن تواصلت منذ انهيار الفريق.

هايكي كوفالاينن، كاترهام

دخل فريق كاترهام في الحراسة القضائية خلال 2014 وسط خلافات ما بين المؤسس طوني فيرنانديز ومجموعة المستثمرين الذين اشتروا الفريق خلال ذلك الصيف.

استحوذ مدراء من "سميث وويليامسون" على مقاليد الفريق لاحقاً خلال العام، لكن كاترهام تغيّب عن جولتَي الولايات المتحدة الأمريكية والبرازيل، قبيل أن يتلقى المساعدة من مشروع تمّ تمويله من قبل المتابعين والجمهور لتأمين مشاركته في جولة أبوظبي الختامية.

وباءت محاولات مساعدة الفريق في 2015 بالفشل حيث بدأ عدة أعضاء منه بالبحث عن عمل لدى الفرق الأخرى في الفورمولا واحد وفي رياضة السيارات عموماً، قبل أن يتم بيع أصول فريق كاترهام في مزاد علنيّ قبيل بداية الموسم.

وعلم موقعنا "موتورسبورت.كوم" في وقت سابق من هذا الشهر، أن شركة "سميث وويليامز" تمكنت من دفع بعض من المستحقات المالية إلى 216 موظفاً.

ووصف المدراء: فينبار أوكونيل، هنري شاينرز ومارك فورد، في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الدفعات التي صُرفت يوم 15 يناير/كانون الثاني الجاري لأولئك الموظفين بأنها "أخبار سارة".

حيث جاء في التصريح: "ذلك يعكس العمل الذي قام به المدراء لحلّ المسائل المعقّدة لشركات كاترهام في الفورمولا واحد".

وأكمل التصريح: "أوضح المدراء أن هناك الكثير من الأصول التي تحمل صفة العالمية والتي تمّ تحويلها، لكنها عرضة لمحاولات الاستحواذ بحيث اضطررنا إلى حلّها قبل أن يتمّ تحريرها".

وأشاروا إلى أن الأصول قد تمّ تحريرها مع دفع الضرائب المستحقة، ما يعني أن هناك ما يكفي من التمويل لدفع المستحقات المالية.

وبالرغم من أن الكمية المالية المتاحة غير معروفة، لكن المدراء صرّحوا العام الماضي أنهم تلقوا ما يعادل 217.495.06 مليون جنيه إسترليني كمطالبات من قبل الموظفين.

وأشاروا كذلك إلى أن "الموظفين السابقين يستحقون دفعات مالية من الأجور لأربعة أشهر بحد أقصى يبلغ 800 جنيه إسترليني بالمجمل، إضافة إلى دفعات العطل التي تصل إلى ستة أسابيع، وبعض دفعات التقاعد".

كما تمّ إرسال تلك الدفعات بعد حسم الضرائب منها.

بالمقابل، هناك حالة المستحقات المالية للشركات الخارجية التي استعان بها فريق كاترهام، والتي قال المدراء شهر أكتوبر/تشرين الأول الماضي أنها 25 طرفاً يطالبون بما يعادل 66.8 مليون جنيه إسترليني.

ووفقاً للمدراء فإن هناك إمكانية تقسيمها إلى دفعات أصغر خلال الأشهر الستة المقبلة، حيث سيتمّ حلّ تلك القضية بعدها.

ماركوس إريكسون، كاتيرهام

ماركوس إريكسون، كاتيرهام

تصوير: صور لات

المقال السابق رينو: لم يبقَ إلا نظام التوجيه ضمن التصميم الجديد بالكامل لسيارة 2019
المقال التالي شرحٌ لأبرز تغييرات قوانين الفورمولا واحد لموسم 2019

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه