موسم 2019 سار بشكل أفضل من المتوقع بالنسبة إلى هوندا

مع شريكتها الجديدة ريد بُل، حققت هوندا فوزها الأول كمزوّد للمحركات منذ عودتها إلى الفورمولا واحد في 2015، لتنهي سلسلة غيابها عن الانتصارات التي تعود إلى 2006.

انضم تانابي إلى مشروع الفورمولا واحد قبيل موسم 2018، حيث لعب دوراً محورياً في تحسّن موثوقية محركات هوندا وتقدم عملية التطوير.

وقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "عندما بدأنا في تجارب برشلونة الشتوية والسباق الأول، في بداية الموسم، رأيتُ فارقاً كبيراً بين أدائنا وبين أداء محركَي الصدارة".

وأكمل: "واصلنا الضغط والعمل بشكل كبير جداً لإغلاق ذاك الفارق، لكنه ما زال موجوداً".

وتابع: "حصلنا على انتصارَين مع ماكس (فيرشابن)، ومن الجيد وصول تورو روسو إلى منصة التتويج كذلك".

واسترسل: "كان سباق ألمانياً صعباً للغاية، إذ عمل الفريقان مع السائقين بشكل دقيق جداً وتفاعلوا بسرعة كبيرة للغاية مع الظروف المتغيرة. وذلك ما منحنا نتيجة جيدة".

وأردف: "حتى الآن، سار الموسم بشكل أفضل مما كنت أتوقع. لكن رغبتنا تتمحور حول نتائج أفضل من الحالية. وأعلم أن ذلك ليس بالأمر السهل".

واستكمل: "نمتلك طاقم العمل، السائقين والمحرك الذي يعمل بشكل جيد، وبوسعنا تحقيق هدفنا. وتلك هي طريقة تفكيري الحالية".

قدمت هوندا تحديثين لمحركها في 2019، ما ساعدها في إغلاق الفارق الأولي خلف محركَي الصدارة مرسيدس وفيراري.

وأحرز فيرشتابن الفوز في جولتَي النمسا وألمانيا إضافة للأداء القوي في بريطانيا - التي كانت تعاني فيها ريد بُل عادة - قبل تحقيق قطب الانطلاق الأول في المجر.

تانابي، الذي غالباً ما يُخفي مشاعره، قال: "من الصعب بعض الشيء إظهار ما تفكر فيه، لكنني في الحقيقة مسرور جداً!".

وأكمل: "يعمل الجميع بشكل كبير للغاية في ساكورا، وهناك الكثير ممن يراقبنا داخل هوندا نفسها".

وتابع: "الفوز الأول هو أحد الأهداف. لكن هدفنا الأساسيّ أكبر. أنا مسرور جداً، لكننا لن نتوقف. دائماً نسير نحو المزيد. الهدف هو البطولة. ونحن ما زلنا بعيدين عن الظفر باللقب".

قطب الانطلاق الأول الذي أحرزه فيرشتابن في المجر، ترجمه الهولندي إلى مركز ثانٍ في السباق، حيث استفادت مرسيدس من استراتيجية ذكية سمحت لسائقها لويس هاميلتون بخطف المركز الأول.

ويرى تانابي أن الأداء أظهر "وجود فارق" بين مرسيدس وريد بُل-هوندا، وذلك دليل إضافي على كمية العمل اللازم للتحسن.

فقال: "ليس فقط خلال هذا السباق، بل منذ السباق الأول".

وأكمل: "يمكننا ملاحظة الفارق في الأداء بيننا وبين مرسيدس".

واختتم: "ذلك النوع من البيانات (بعد سباق متقارب) يمنحنا هدفاً أو جواباً حقيقياً على ذاك الفارق".

تويوهارو تانابي، المدير التقني لهوندا وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

تصوير: Glenn Dunbar / LAT Images