فورمولا 1 كندا

مهندس سابق في مرسيدس يتحدث عن "الانتقاء الطبيعي" داخل الفريق: "الكثيرون رحلوا"

شرح فيليب براندله مهندس الانسيابيّة السابق في مرسيدس، سبب فقدان الفريق عددًا كبيرًا من الكفاءات المؤهلة في السنوات الأخيرة.

منشور: 10-10-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

جورج راسل، مرسيدس

جورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: زاك ماوجر

فشلت مرسيدس في الفوز بلقب السائقين منذ عام 2020، ولم تحقق بطولة الصانعين منذ 2021. وشكّل موسم 2024 نقطة هبوط مؤقتة للفريق، إذ أنهى جورج راسل الموسم في المركز السادس ضمن ترتيب السائقين، بينما اكتفى الفريق بالمركز الرابع في بطولة الصانعين. وكانت هناك أسباب متعددة لهذا التراجع، وأحدها، وفقًا لبراندله، قد يكون "نزيف العقول"، أي خروج صامت للعديد من المحترفين ذوي المهارات العالية.

ويُعرف براندله لدى جمهور الفورمولا 1 في النمسا كمحلل خبير على قناة "سيرفوس تي في"، لكنه كان جزءًا من قسم الانسيابيّة في مرسيدس بين عامي 2013 و2019. بدأ عمله من المصنع، ثم شغل لاحقًا دور "مهندس الانسيابيّة في الحلبات". غادر الفريق في نهاية 2019، أي قبل أن تبدأ فترة التراجع بعد الحقبة الذهبية للفريق، وذلك من أجل التركيز على مشروعه العائلي "فريندلي براندله" — متجر لمستلزمات الرياضات الشتوية ومقهى في منتجع "تسورس آم آرلبيرغ" الساحر.

ورغم أن براندله لا يزال يعتقد أن قسم الديناميكا الهوائية "في حالة جيدة"، إلا أنه يقول إنه من المهم مواجهة الواقع: "هناك سبب يجعل الأداء ليس كما كان سابقًا". ويُرجّح أن هذا السبب هو تراجع جودة الكادر العامل في القسم الهوائي.

ظهر براندله مؤخرًا كضيف في حدث مباشر عبر الإنترنت نظّمه حساب "فورمل1.دي إي" على يوتيوب، حيث أجاب على أسئلة المشاهدين لمدة ساعتين ونصف عبر تطبيق زووم. وخلال الحلقة، قدّم تفسيرات مثيرة حول سبب اختلاف شكل سيارة الفورمولا 1 عن كرة الغولف، وكشف أن أول راتب صافٍ له كمهندس انسيابيّة في الفورمولا 1 كان حوالي 1800 يورو، وتحدث عن تجربته السابقة مع فريق مرسيدس.

وتحت تأكيده أن ما يقوله يمثل "رأيه الشخصي"، قدّم براندله تفسيرًا للتراجع: "أحد الأسباب، من وجهة نظري، هو أن العديد من الأشخاص ذوي الكفاءة العالية غادروا قسم تطوير الديناميكا الهوائية ضمن مشروع الفورمولا 1 — انتقل البعض إلى فريق كأس أمريكا التابع لشركة "إينيوس"، والبعض الآخر غادر المنظمة تمامًا. وهذا أضرّ بالفريق".

وسارع إلى التأكيد على أن "الكثير من الأشخاص الجيدين لا يزالون هناك" — بما في ذلك أحد أصدقائه المقرّبين، الذي يشغل حاليًا منصب "رئيس الديناميكا الهوائية". "لكنّ الكثير من الآخرين الذين عملوا خلال فترتي للأسف لم يعودوا في الفريق". ومن بين هؤلاء، أشار براندله إلى اختصاصيين في مجالات التبريد، والمكابح، والناشر الهوائي، حيث قرروا الرحيل مع نهاية الحقبة الذهبية للفريق.

وأوضح براندله أن أحد التحديات التي تواجه فريقًا ناجحًا مثل مرسيدس هو وفرة المواهب الشابة في المناصب الدنيا — وهم أشخاص يتطلعون للتقدم. "لكن لا يمكنك تحويل 20 مهندس انسيابيّة عاديًا إلى 20 قائدًا.لا تسير الأمور بهذه الطريقة".

وفي مرحلة ما، كما يقول، يبدأ نوع من "الانتقاء الطبيعي" بالحدوث. يبحث الأفراد الموهوبون عن مناصب قيادية في فرق أخرى — أو حتى في صناعات أخرى خارج رياضة السيارات. وغالبًا ما يتقاضى مهندسو الانسيابيّة الجدد رواتب متواضعة في الفورمولا 1، لذا إذا لم تتم ترقيتهم، فإنهم يتجهون للبحث عن فرص أخرى.

وقال في هذا الصدد: "لهذا السبب ترى دائمًا هذه الفترات من الصعود والهبوط في الفرق. بدأ فريق ريد بُل يعاني بعض الشيء حاليًا، بينما يعود فريق مكلارين للصعود. هذه هي الدورات الطبيعية في الفورمولا 1".

ومن الطريف أن براندله لا يستبعد العودة إلى الفورمولا 1. "بالتأكيد سيكون الأمر مغريًا"، يعترف بذلك. ويعتقد أنه لا يزال بإمكانه تقديم فائدة لأي فريق. لكن تركيزه اليوم ينصبّ على عمله العائلي — وعلى أي حال، مديره السابق توتو وولف "لم يتصل بعد" مثلما قال مبتسمًا.

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق بيريللي تردّ على انتقادات فيرستابن اللاذعة لإطارات "سي6" في الفورمولا 1

المقال التالي تركيا جاهزة للتواجد على روزنامة 2026 إذا لم يتم الانتهاء من حلبة مدريد في الوقت المحدد

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

1 س

أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل



فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

1 س

فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"



مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

1 س

مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"



لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

2 س

لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"



تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك