منع فرق الفورمولا واحد من اختبار أجنحة 2019 في تجارب نهاية الموسم

ستتغيّر قوانين الانسيابيّة للفورمولا واحد للموسم المقبل، عبر اعتماد أجنحة أماميّة أكثر بساطة ووضع المزيد من القيود على الهياكل الخارجيّة بهدف المساعدة على التجاوزات.

وتمّ تصميم الأجنحة الأماميّة الأعرض لمحاولة التقليل من ظاهرة "التيارات الهوائيّة الخارجيّة"، حيث تحرص الفرق على فهم تأثيرها على بقيّة السيارة في ظلّ مواصلتها تطوير سيارات 2019.

واختبرت بعض الفرق تصاميم أوليّة لموسم 2019 خلال تجارب وسط هذا الموسم في المجر، كما كانت عدّة فرق تأمل اختبار آخر أفكارها خلال تجارب أبوظبي التي تُقام في الأسبوع الذي يلي الجولة الختاميّة من هذا الموسم.

لكن على إثر مباحثات مع "فيا" بخصوص هذه المسألة، أُعلمت الفرق الآن بأنّه لن يُسمح لها باختبار تطويرات 2019 كون تجارب مرسى ياس تتمحور مسبقًا حول اختبار الإطارات.

وفي ظلّ عدم السماح باختبارها في التجارب، فإنّ الأجنحة الجديدة تُعدّ عريضة للغاية بالنسبة للقوانين الحاليّة ليتمّ السماح باختبارها خلال حصص التجارب الحرّة، ما يعني بأنّ على الفرق الاعتماد حصرًا على بيانات نفق الهواء وأنظمة الموائع الحسابيّة "سي اف دي" قبل دخول سيارات 2019 الحلبة للمرّة الأولى خلال التجارب الشتويّة.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال خطط رينو لاختبار جناح 2019، قال نيك تشيستر المدير التقني لفريق رينو: "لا يُمكنك القيام بذلك كونه سيتعيّن عليك وضع جناحٍ أعرض بكثيرٍ ممّا تسمح به القوانين الحاليّة".

وأضاف: "أعتقد أنّ الجميع كان مهتمًا باختباره خلال تجارب أبوظبي، لكن أوضحوا الآن بأنّه لا يُمكننا القيام بذلك".

وأكمل: "لولا ذلك لقام الجميع بجلب أجنحة أماميّة عريضة. كنّا لنقوم بذلك لو سُمح بالأمر، أجل".

وستكون الأجنحة الجديدة أعرض بـ 200 ملم وأعمق بـ 25 ملم وتتضمّن صفائح جانبيّة أقل تعقيدًا، إلى جانب تقليص عدد المكوّنات.

تفاصيل الجانح الأمامي لسيارة فورس إنديا

تصوير: صور ساتون