أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
منطقة "دي آر اس" الثالثة ستحسّن جائزة أستراليا الكبرى "كثيرًا"
رحّب عدّة سائقين بإضافة منطقة تفعيل ثالثة لنظام الحدّ من الجرّ "دي.آر.اس" خلال جائزة أستراليا الكبرى معتبرين أنّها ستحسّن السباق الافتتاحي لموسم 2018 "كثيرًا".
سكوت ميتشيل
تم التحرير: 22-03-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيكون سباق الأحد المقبل الأوّل من نوعه الذي يتضمّن ثلاثة فرص لاستخدام نظام "دي آر اس" منذ تقديمه في 2011.
وتبدأ المنطقة الثالثة عند مخرج المنعطفين الـ 11 والـ 12 لتجعل من المنعطف الـ 13 الأيمن فرصة للتجاوز، بالرغم من أنّ الهدف الأساسي من وراء إضافة المنطقة الثالثة يتمثّل في السماح للسيارات بالبقاء على مقربة من بعضها في المقطع الثالث قبل الوصول إلى منطقتي "دي آر اس" الأساسيّتين.
وقال كيفن ماغنوسن حيال ذلك: "لن يكون التجاوز سهلًا، لكنّ ذلك سيُساعد كثيرًا وسيُحسّن السباق كثيرًا".
وأضاف: "بعض الحلبات لا تحتاج لمنطقة أخرى، ربّما يحتاجون فقط لإطالة المنطقة. أعتقد أنّ ما قاموا به جيّد هنا".
من جانبه قال فالتيري بوتاس سائق مرسيدس بأنّ المنطقة الثالثة ستكون مفيدة "خاصة على الحلبات التي يصعب التجاوز عليها".
وقال في هذا الصدد: "سيساعدك ذلك على تقريبك من السيارة التي في أمام قبل نهاية المقطع الثالث".
وأضاف: "أعتقد أنّ كلّ المشاكل تكمن في المقطع الثالث من أجل البقاء على مقربة بما فيه الكفاية للهجوم على الخطّ المستقيم أو المنعطف الثالث. سيُساعد ذلك بالتأكيد، لكنّنا سنعرف مدى تأثير ذلك لاحقًا".
بدوره شرح تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد أنّ هذا التعديل جاء كجزء من "محاولة تحسين أو استغلال ما يُمكن القيام به عبر نظام «دي آر اس»".
وقال البريطاني: "منطقتا «دي آر اس» الأساسيّتان غير فعّالتين، لذلك فكّرنا في أنّ هناك فرصة لإضافة جزء بين المنعطفين الـ 12 والـ 13".
ثمّ تابع: "في حال تمكّن سائق من الاقتراب أكثر بالمقارنة مع السابق فسيكون عند مجال الثانية عند المنعطف الـ 14، وهو ما يسمح له باستغلال المنطقتَين التاليتين".
وأردف: "جاءت المنطقة لتوفير أمرٍ مختلف. سنحاول اعتماد أمرٍ أكثر كفاءة على حلبات أخرى تتوفّر فيها فرصة القيام بذلك".
وقال كارلوس ساينز الإبن سائق رينو بأنّ المنظّمين اختاروا المكان المناسب لاعتماد المنطقة الثالثة.
"تخسر الكثير من الوقت عند المنعطفين الـ 12 والـ 13 عندما تكون خلف سيارة أخرى نتيجة عدم قدرتك على الحصول على هواء نقي نحو جناحك الأمامي" قال الإسباني.
وأضاف: "عليك السير خلف السيارة الأخرى التي أمامك وتخسر الكثير من الوقت. لذلك سيُساعد نظام «دي آر اس» على استعادة ذلك الفارق بعد المنعطف الـ 12".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي: لن يتمّ فهم إطارات الفورمولا واحد الجديدة بشكل كامل قبل منتصف الموسم
المقال التالي تحليل: هل سيكون توفير الوقود المشكلة الكبرى للفورمولا واحد في 2018؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
سكوت ميتشيل
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
فورمولا 1
فورمولا 1
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك