مكلارين: موسمنا "سينهار" في حال توقّفنا عن تطوير الهيكل

بينما ينتظر الفريق إنتاج هوندا لوحدة طاقةٍ مُحدّثة خلال الأسابيع القليلة المُقبلة، اتّبعت مكلارين برنامج تطوير عدائيّ لترفع من كفاءة هيكلها كذلك.

إذ تمّ اختبار أجزاء جديدة – والتي تضمّنت مواصفاتٍ عديدة للأجنحة الخلفيّة – خلال يوم التجارب الأخير في البحرين بهدف اعتمادها في جائزة روسيا الكُبرى.

لكن وعلى الرُغم من دراية مكلارين بأنّها تملك أملًا ضعيفًا في تجاوز افتقارها للطاقة، قال بولييه أنّ أسوأ ما يُمكن للفريق القيام به هو الجلوس وانتظار تعافي هوندا وترتيب أمورها أوّلًا.

حين سُئِل عن مدى أهمية مواصلة الفريق لدفعته التطويريّة، أجاب بولييه قائلًا: "كان ذلك مهمًا للغاية، لأنّ التسابق وقبل كلّ شيء، يُمثّل جوهر الفريق، لكن، في حال توقّفنا واستسلمنا فسينهار كلّ شيء. لذلك لا يُمكننا أن نسمح بذلك".

وأضاف: "نحن مسؤولون عن أداء الهيكل، لذا يتعيّن علينا التأكّد من أنّنا نملك هيكلًا جيّدًا ونقوم بتطويره. فضلًا عن أنّنا بحاجةٍ إلى الاستعداد للسنوات القادمة إذ سيكون هناك استقرار في القوانين لعامين أو ثلاثة على الأقلّ. لذا فكلّ ما نقوم ببنائه الآن هو من أجل المستقبل".

وتابع: "نحن متسابقون محترفون، إذ لا يُمكنك التوقّف عن التسابق لمجرّد أنّ أحد مكوناتك لا يعمل".

ردّ هوندا

يُذكر أنّ يوسوكي هاسيغاوا مدير مشروع الفورمولا واحد في هوندا عاد إلى اليابان مباشرة بعد جائزة البحرين الكُبرى ليُشرف على عملية تطوير المحرّك على أجهزة الديناموميتر.

إذ وبالرُغم من أنّ السباقات المُقبلة قد لا تشهد أيّة تغييرات من هذا الجانب، لكنّ بولييه أشار إلى أنّ هوندا تُدرك جيّدًا ضرورة تغيير بعض الأمور سريعًا.

"في حال كانوا هادئين، فهناك أمرٌ ما خاطئ" قال بولييه، وأضاف: "إنّهم مدركون للوضع الراهن على ما أعتقد. المخاوف هي ذاتها التي قد نواجهها هنا في أوروبا، حتّى ولو كانت الثقافة مختلفة بيننا. أرى بأنّ المسألة تتعلّق فقط بالأسئلة البديهية حيال التسابق: كيف تتسابق وكيف تكون أسرع؟".

واختتم بالقول: "لقد قاموا بتجربة العديد من الأمور. فهم يعملون بجدٍ، بيد أنّه يتعيّن عليك فقط إيجاد الحلّ الأمثل لإطلاق قدرات المحرّك. إنّهم في حاجةٍ إلى العمل على أجهزة الديناموميتر ليتحرّروا من افتقار الأداء هذا".