تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

جاك فيلنوف ينتقد أوسكار بياستري بعد الخطأ المكلف في جائزة أذربيجان الكبرى: "خطأ ناشئين"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
جاك فيلنوف ينتقد أوسكار بياستري بعد الخطأ المكلف في جائزة أذربيجان الكبرى: "خطأ ناشئين"

الفائزون والخاسرون من معركة شوارع باكو في جائزة أذربيجان الكبرى 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الفائزون والخاسرون من معركة شوارع باكو في جائزة أذربيجان الكبرى 2026

خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"
أخبار عاجلة

مكلارين متشجعة عقب كلام رينو "المختلف" حيال المحرك

أوضح زاك براون المدير التنفيذي لدى مكلارين أن فريقه يأخذ كلام رينو الإيجابيّ على محمل الجدّ نظراً لأن المصنّع الفرنسي أثبت أنه "صادق جداً" خلال عمليات التواصل بين الطرفين الموسم الماضي في الفورمولا واحد.

سيارة مكلارين ام.سي.آل34

تأخرت رينو خلف محركَي فريقَي الصدارة مرسيدس وفيراري خلال حقبة المحركات الهجينة، لكنها مؤخراً بدأت بإحراز كسب جيد مع محركها قبيل انطلاقة موسم 2019 - حيث كشف سائقها دانيال ريكاردو أن مزاعم العلامة الفرنسية مدعومة بالأرقام.

وما زالت مكلارين - التي بدأت التزود بمحركات رينو منذ الموسم الماضي عقب ثلاثة مواسم كارثية قضتها مع هوندا - فريق رينو الزبون الوحيد في الفورمولا واحد، وذلك عقب قرار ريد بُل الانتقال لاستعمال محركات هوندا.

وضمن معرض كلامه على هامش حدث إطلاق سيارة مكلارين لموسم 2019، أوضح براون أن رينو قدمت بيانات مشجّعة لفريق ووكينغ، وذلك ما يفسر ارتياحه حيال تصريحات المصنّع الفرنسي.

فقال: "نحن جاهزون للمنافسة مع التصريحات التي أطلقتها رينو، حيث شاركوا معنا تفاصيل الكسب في الأداء الذي حققوه، وهذا ما كان أمراً مشجعاً للغاية".

وأكمل: "تجمعنا علاقة جديدة، رينو تصرّح عن الأمور بطريقة مختلفة هذا العام مقارنة بالعام الماضي".

وتابع: "العام الماضي، كنا نعي محدودية المحرك مقارنة بفرق الصدارة، وكانوا صريحين جداً في هذا الجانب معنا".

واسترسل: "لذا، فإنّ تصريحاتهم الإيجابية تضعنا ضمن موقف إيجابي".

أول سيارة مكلارين تزوّدت بمحرك رينو كانت "أم.سي.أل33"، لكنها كانت تعاني من مشاكل أساسية في تصميمها منعتها من تحقيق أية نتائج إيجابية، إلا أن الفريق يبدو واثقاً من تحسّن خليفتها "أم.سي.أل34" - التي صرّح كارلوس ساينز سائق الفريق الجديد أنها "أفضل" من سابقتها.

حيث قال براون: "مواصلة التعاون مع رينو للعام الثاني تعني أننا قمنا بعمل أفضل في تطوير السيارة لتتلاءم مع وحدة الطاقة".

وأكمل: "لقد اتخذنا قرارنا بالانتقال من محركات هوندا بشكل متأخر بعض الشيء، ومن ثم عانينا مشاكل الموثوقية - بعضها كان نتيجة تصميم سيارتنا لعدم معرفتنا الجيدة بوحدة الطاقة وكيفية توضيبها بشكل جيد كما هو الحال الآن".

وتابع: "يبدو أن رينو باتت في موقع أفضل ونحن بالتأكيد كذلك حيث سنستفيد من خبرتنا السابقة".

علاقة وطيدة مع رينو

من جهته، أشار جيل دي فيران المدير الرياضي لدى مكلارين أن تطوير سيارة "أم.سي.أل34" الجديدة سار بشكل جيد نتيجة العلاقة الوطيدة ما بين رينو ومكلارين.

فقال: "أعتقد أن علاقتنا مع رينو كانت تتحسن بشكل ثابت مع الوقت. العام الماضي كان أول موسم لنا مع رينو، وعندما يعمل طرفان معاً فعليهما تفهم كيفية عمل كلّ منهما في جميع النواحي، بالتالي تتحسّن العلاقة التي تربطهما بشكل طبيعي".

وأكمل: "عليك أن تتعرف على الطرف الآخر بشكل أفضل، بحيث يصبح التواصل أسهل وبالتالي يصبح التعاون التقني أفضل".

واختتم: "الأنظمة التي نعمل عليها، لا بدّ من تجربتها لتفهم نقاط ضعفنا ومجالات التحسّن. وأرى المزيد من ذلك ضمن عملية التحوّل خاصتنا".

اقرأ أيضاً:

المقال السابق فيتيل: لا سبب يدعو لتوقّع مغادرتي مبكّرًا لصفوف فيراري
المقال التالي دليلك لأهمّ مواعيد الفورمولا واحد لموسم 2019

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار