مكلارين لا تزال بانتظار قرار هوندا للتأكّد من تجنّب العقوبات في سنغافورة

تُقدّم حلبة مارينا باي الضيّقة كثيرة المنعطفات إحدى أفضل الفرص للحظيرة البريطانيّة لحصد مجموعة لا بأس بها من النقاط، وذلك بفضل هيكل سيارتها الذي أظهر أداءً جيّدًا على حلباتٍ مشابهة ذات ارتكازيّة مرتفعة.

لكنّ آمال فاندورن بالإنهاء ضمن مراكز متقدّمة قد تذهب أدراج الرياح في وقتٍ مبكّر، في حال وجدت هوندا أنّها غير قادرة على إصلاح عمود نقل الحركة في نظام استعادة الطاقة الحركيّة "ام جي يو-كاي" والذي انكسر على محرّكه في إيطاليا.

ولم يكن من الممكن تغيير ذلك المكوّن – الذي سبّب مشكلة خلال التجارب التأهيليّة – بحلول سباق إيطاليا، ومن ثمّ اضطرّ السائق البلجيكيّ للانسحاب من سباق الأحد بعد مواجهته لذات المشكلة.

وعلى الرُغم من أنّه كان هنالك بعض التفاؤل بأنّ هوندا ستكون ببساطة قادرة على إصلاح تلك المشكلة من دون الحاجة إلى محرّك جديد، لكنّ ذلك لم يتمّ تأكيده بعد من قِبَل الصانع اليابانيّ.

من جانبه علّق إريك بولييه مدير التسابق في قلعة ووكينغ في هذا الصّدد قائلًا: "تُمثّل سنغافورة إحدى أفضل الفرص في الموسم على صعيد توافق حزمتنا مع خصائص حلبة شوارعها المتطلّبة".

وأضاف: "عملنا جاهدين لتجنّب الحصول على أيّة عقوباتٍ قد تعيق تقدّمنا هناك، إذ نأمُل بأنّنا لن نضطرّ إلى الاستعانة بأيّة مكوّناتٍ جديدة على المحرّك بعد انسحاب ستوفيل في مونزا، بالرُغم من أنّ ذلك لم يتمّ تأكيده رسميًا بعد".

يُذكر أنّ هوندا كانت قد قدّمت وحدة طاقة مُحدّثة بشكلٍ طفيف في جائزة إيطاليا الكبرى، والتي ساعدت فاندورن على العبور إلى القسم الثالث من التصفيات، على الرُغم من أنّ المقاطع المستقيمة عالية السرعة على حلبة مونزا لم تكن مثالية بالنسبة إلى مكلارين.

هذا وفي ظلّ أنّ منعطفات سنغافورة ستناسب الفريق بشكلٍ أفضل، فإنّ بولييه يبدو متفائلًا حيال ما يُمكن توقّعه على حلبة تُعدّ من بين الأفضل في الموسم بالنسبة إلى مكلارين.

"تُعدّ سنغافورة ثاني أفضل حلبة بالنسبة لنا بعد بودابست" قال بولييه.

واختتم: "نهدف إلى العبور بسيارتينا إلى القسم الثالث من التصفيات في سنغافورة".