مكلارين قدمت تصميماً فريداً لسباقات الجائزة الكبرى لموسم 2050

كجزء من رؤيتها لمستقبل سباقات الجائزة الكبرى، نشرت الشركة عدة صور لتصاميم فريدة من نوعها لسيارات خلفية الدفع تتزوّد بالطاقة من مدّخرة كهربائية قابلة للطيّ ضمن الحزمة الانسيابية، وقادرة على الوصول إلى سرعة 500 كيلومتر في الساعة.

الحزمة الانسيابية ستكون قادرة على "تغيير الشكل"، بينما ستتضمن تقنيات السيارة نظام ذكاء اصطناعيّ إلى جانب السائق إضافة إلى إطارات "تُصلح نفسها تلقائياً".

وتلك ليست المرة الأولى التي تكشف فيها مكلارين عن تصاميم متوقعة مستقبلية، وذلك بعد أن شاركت نظرتها لسيارة "أم.بي4 - أكس" شهر ديسمبر/كانون الأول 2015.

لكن، نظرة مكلارين المستقبلية هذه تقدم رؤية أكثر تفصيلاً لكيفية تطوّر السيارات، السائقين، المسارات وتجربة الجمهور.

وأوضحت مكلارين أنها أجرت بحثاً مكثّفاً تضمن الكلام مع المتابعين وتقييم "السياسات العالمية التي تخصّ المركبات الكهربائية والأهداف البيئية في معدلات الانبعاث"، إضافة إلى تقييم التغيير المتوقع في العاملَين البشريّ والتقنيّ.

وتتضمن رؤيتها للسباقات المستقبلية خطوط حظائر مجهزة لشحن مدخرات الطاقة وحلبات بوسعها التأقلم مع الظروف الجوية السيئة.

رؤية مكلارين لحلبات السباقات في 2050

وستكون هناك "مناطق معتمة تقنياً، حيث لا يعمل خلالها الذكاء الصناعي أو تقنيات الاتصال ما بين الفريق والسائق" الذي سيرتدي بزّة خاصة معزّزة ومجهزة للتأقلم مع السرعات العالية.

إضافة إلى ذلك، فإن الذكاء الاصطناعي "سيتعلم" من السائق نفسه الذي ستظهر عواطفه "على هيكل السيارة".

وتتضمن نظرة مكلارين للحلبات المستقبلية أسقفاً شفافة تسمح للجمهور برؤية المزيد من الفعاليات على أرض الحلبة، إضافة إلى أنّ مسألة "التفاعل مع الجمهور" درستها مكلارين بشكل أكثر تفصيلاً.

حيث ترى أن "ردات فعل الجمهور ستُعرض على قمرة قيادة السيارة" إضافة إلى ما أسمته "الواقع المختلط" الذي يمنح الجمهور فرصة رؤية عدة كاميرات من عدة زوايا والاطلاع على بيانات السباق.

بالمقابل، سيحظى المشاركون في السباقات الإلكترونية بفرصة المنافسة ضمن السباق الحقيقي بشكل افتراضي، وفي الزمن الحقيقي - وهو أمر تمّت دراسته بالفعل من قبل بطولة الفورمولا إي الكهربائية - إذ بوسع اللاعبين التنافس على الحلبة نفسها قبيل انطلاق السباق "وذلك لتعليم الذكاء الاصطناعيّ استراتيجيات السباق الجديدة".

وتعقيباً على تفاصيل هذا المبدأ التصميمي، تكلم رودي باسو مدير المشروع لدى مكلارين: "نحن نتطلع على الدوام لإبداع حلول جديدة للغد، بدءاً من اليوم".

وأكمل: "خلال المواسم الماضية، كانت لدينا مبادئ تصميمية حيال ما ستبدو عليه فكرة سيارات الفورمولا واحد مستقبلاً".

وأضاف: "لكن، هذه المرة الأولى التي يقدم فيها أي طرف نظرة تفصيلية ومعمّقة على ما قد يكون عليه واقع رياضة السيارات في المستقبل".

واختتم: "أملنا أن تُشعل هذه المقاربة المستقبلية نقاشاً حيال الكيفية التي ستتعامل بها رياضة السيارات مع التغيرات في التقنية والرياضة نفسها، لضمان تلبية تطلعات الجمهور في 2050!".