مكلارين شعرت بالارتياح بأن ريد بُل لم تغامر مع استراتيجية فيرستابن في البرازيل

دخل السائق الهولندي خط الحظائر مبكرًا في السباق بسبب ثقب في الإطار، منتقلًا من تركيبة هارد إلى ميديوم. ثم أجرى توقفه الثاني في اللفة 34 واستحوذ على الصدارة عندما أجرى لاندو نوريس توقفه الأخير في اللفة 50.

أثار ذلك إمكانية فوزه بالسباق. لكن ريد بُل أدخلت فيرستابن للمرة الثالثة وغيّرت إطاراته إلى سوفت، كي لا تخاطر بإحرازه منصة التتويج.

وقد أوضح ستيلا إن قرار ريد بُل سمح لمكلارين بأخذ مخاطر أقل، قائلًا: "أولاً، كنت آمل أن يدخل خط الحظائر، لأن ذلك جعل الأمور أسهل قليلاً لنا. كان مستوى التآكل عاليًا جدًا اليوم. في لحظة ما، كانت الإطارات متهالكة تمامًا".

وأضاف: "ريد بُل كانت تعلم أن هذا سيكون مخاطرة كبيرة. كان القرار الصحيح استخدام مجموعة سوفت جديدة عندما كانت متوفرة".

وكانت ريد بُل قد قررت بعد حصة التصفيات المخيبة أن ينطلق فيرستابن من خط الحظائر، مع تغييرات كبيرة على سيارته.

إذ صرّح ستيلا أنه بدون هذه التغييرات، كان فيرستابن ليشكّل تهديدًا خطيرًا على فوز مكلارين، قائلًا: "استخدموا أفضلية الإطارات الجديدة جيدًا جدًا. الوتيرة التي أظهروها في السباق أثبتت أنه لو لم تكن التصفيات مشكلة، لكان فيرستابن فاز هنا".