مكلارين توضح كيف تطوّر أداء بياستري ليُصبح منافسًا على لقب الفورمولا 1 في 2025
أحرز أوسكار بياستري قفزة واضحة في مستواه خلال موسم 2025، وهو تطوّر يعزوه مدير فريق مكلارين أندريا ستيلا إلى مهارة واحدة تحديدًا: إدارة الإطارات.
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: جيمس ساتون / صور موتورسبورت
كانت إحدى الانتقادات التي وُجّهت إلى بياستري خلال أول موسمين له في الفورمولا 1، وتحديدًا بالمقارنة مع زميله لاندو نوريس، أنّ أسلوبه في القيادة كان يستهلك الإطارات بشكل أسرع، ما يؤثر على سرعته مع مرور اللفات خلال كل حصة.
لكنّ السائق الأسترالي أظهر تحسّنًا ملحوظًا في هذا الجانب خلال موسم 2025؛ إذ باتت سرعته على مدار اللفات تضاهي أداء نوريس، بل ويتفوّق عليه أحيانًا رغم خبرة البريطاني الأكبر.
وقال ستيلا إنّ بياستري، الذي يخوض موسمه الثالث، بدأ "يتقن" متطلبات التعامل مع الإطارات خلال السباقات. ورغم إمكانية القول إنّ سيارة مكلارين هذا العام تتعامل بلطف أكبر مع الإطارات، فإنّ الإيطالي لا يرى أنّ السيارة وحدها تُفسّر هذا التقدّم.
وأوضح ستيلا قائلًا: "عندما تنظر إلى الطريقة التي يتقن بها أوسكار إدارة تآكل الإطارات في الوقت الحالي، فمن المستحيل أن يكون هذا التحسّن قادمًا فقط من السيارة".
وتابع: "الطريقة الوحيدة للاستفادة من التحسينات التي أجريناها على السيارة هي عندما يفهم السائق كيف يتعامل مع الإطارات والسيارة معًا".
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
وأكمل: "لم يحدث ذلك بمحض الصدفة، أو لأن أوسكار أصبح أكبر سنًا قليلًا، بل لأنّ هناك الكثير من العمل الذي قام به المهندسون لفهم أسلوب قيادته، وكيف يتلف الإطارات، وكيف يمكنه تجنّب ذلك".
وأردف: "إدارة الإطارات ليست أمرًا ثابتًا يُطبّق على كل المواسم. فهناك حالات مختلفة مثل تآكل الإطار الأمامي، أو الخلفي، أو ارتفاع الحرارة في المحورين. لذلك يجب أن تتقن جوانب متعددة وليس مهارة واحدة فقط".
وواصل شرحه بالقول: "كما قلت، هذا يُثبت جودة العمل الذي قام به أوسكار والفريق من حوله".
وأضاف ستيلا أنّ لاندو نوريس أحرز أيضًا تقدمًا في هذا المجال، مستشهدًا بالأداء المتقدّم للبريطاني على الإطارات القاسية في نهاية سباق ميامي، حيث بدأ بتقليص الفارق مع بياستري، قبل أن يردّ الأخير برفع وتيرته في آخر ثلاث لفات ويحسم الفوز.
وقال حيال ذلك: "حتى من وجهة نظر لاندو، رأينا تحسّنًا بالتأكيد، بل إنه في بعض الأحيان خلال القسم الأخير على الإطارات القاسية، كان أسرع من أوسكار."
وأردف: "لكنّ لاندو خسر وقتًا كبيرًا في الحالتين اللتين تداخل فيهما مع فيرستابن، وهو ما حرمه من فرصة خلق معركة ممتعة بين سائقي الفريق".
واختتم بالقول: "لكنني متأكّد أنّ ذلك سيحدث في السباقات القادمة".
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات