فورمولا 1 ميامي
مكلارين توضح كيف تطوّر أداء بياستري ليُصبح منافسًا على لقب الفورمولا 1 في 2025
أحرز أوسكار بياستري قفزة واضحة في مستواه خلال موسم 2025، وهو تطوّر يعزوه مدير فريق مكلارين أندريا ستيلا إلى مهارة واحدة تحديدًا: إدارة الإطارات.
تم التحرير: 10-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: جيمس ساتون / صور موتورسبورت
كانت إحدى الانتقادات التي وُجّهت إلى بياستري خلال أول موسمين له في الفورمولا 1، وتحديدًا بالمقارنة مع زميله لاندو نوريس، أنّ أسلوبه في القيادة كان يستهلك الإطارات بشكل أسرع، ما يؤثر على سرعته مع مرور اللفات خلال كل حصة.
لكنّ السائق الأسترالي أظهر تحسّنًا ملحوظًا في هذا الجانب خلال موسم 2025؛ إذ باتت سرعته على مدار اللفات تضاهي أداء نوريس، بل ويتفوّق عليه أحيانًا رغم خبرة البريطاني الأكبر.
وقال ستيلا إنّ بياستري، الذي يخوض موسمه الثالث، بدأ "يتقن" متطلبات التعامل مع الإطارات خلال السباقات. ورغم إمكانية القول إنّ سيارة مكلارين هذا العام تتعامل بلطف أكبر مع الإطارات، فإنّ الإيطالي لا يرى أنّ السيارة وحدها تُفسّر هذا التقدّم.
وأوضح ستيلا قائلًا: "عندما تنظر إلى الطريقة التي يتقن بها أوسكار إدارة تآكل الإطارات في الوقت الحالي، فمن المستحيل أن يكون هذا التحسّن قادمًا فقط من السيارة".
وتابع: "الطريقة الوحيدة للاستفادة من التحسينات التي أجريناها على السيارة هي عندما يفهم السائق كيف يتعامل مع الإطارات والسيارة معًا".
أوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
وأكمل: "لم يحدث ذلك بمحض الصدفة، أو لأن أوسكار أصبح أكبر سنًا قليلًا، بل لأنّ هناك الكثير من العمل الذي قام به المهندسون لفهم أسلوب قيادته، وكيف يتلف الإطارات، وكيف يمكنه تجنّب ذلك".
وأردف: "إدارة الإطارات ليست أمرًا ثابتًا يُطبّق على كل المواسم. فهناك حالات مختلفة مثل تآكل الإطار الأمامي، أو الخلفي، أو ارتفاع الحرارة في المحورين. لذلك يجب أن تتقن جوانب متعددة وليس مهارة واحدة فقط".
وواصل شرحه بالقول: "كما قلت، هذا يُثبت جودة العمل الذي قام به أوسكار والفريق من حوله".
وأضاف ستيلا أنّ لاندو نوريس أحرز أيضًا تقدمًا في هذا المجال، مستشهدًا بالأداء المتقدّم للبريطاني على الإطارات القاسية في نهاية سباق ميامي، حيث بدأ بتقليص الفارق مع بياستري، قبل أن يردّ الأخير برفع وتيرته في آخر ثلاث لفات ويحسم الفوز.
وقال حيال ذلك: "حتى من وجهة نظر لاندو، رأينا تحسّنًا بالتأكيد، بل إنه في بعض الأحيان خلال القسم الأخير على الإطارات القاسية، كان أسرع من أوسكار."
وأردف: "لكنّ لاندو خسر وقتًا كبيرًا في الحالتين اللتين تداخل فيهما مع فيرستابن، وهو ما حرمه من فرصة خلق معركة ممتعة بين سائقي الفريق".
واختتم بالقول: "لكنني متأكّد أنّ ذلك سيحدث في السباقات القادمة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماركو: تسونودا أول سائق يقترب من مستوى فيرستابن
المقال التالي بروست: على نوريس أن يتحدث أقل ويقتدي بماكس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك