مكلارين تنفي فقدان الأداء بسبب التوجيه التقني الأخير

قبل انطلاق جائزة إميليا-رومانيا الكبرى، أثارت التوجيهات التقنية التي نشرتها "فيا" نقاشات جديدة في أروقة الفورمولا 1.

وعلى الرغم من أن هذه المستندات لا تُنشر عادةً للعلن، فإن الصحافة الأوروبية أفادت بأن "فيا" أخطرت الفرق ببعض اللوائح الجديدة المتعلقة باستخدام الإطارات.

تُعرف هذه التوجيهات التقنية بأنها وسيلة تستخدمها "فيا" من وقت لآخر لإغلاق الثغرات الرمادية في القوانين وتوضيح موقفها من اللوائح التقنية. 

وتهدف هذه الوثائق إلى منع الفرق من استغلال الثغرات الموجودة في القوانين.

ورغم أن هذه التوجيهات الجديدة، التي صدرت قبل السباق، لم تثر الانتباه في البداية، فإن الأنظار سرعان ما اتجهت نحوها بعد الأداء المتراجع لفريق مكلارين في إيمولا. 

فقد واجه الفريق، الذي لم يعانِ من أي مشاكل في تآكل الإطارات أو تبريد المكابح في أول ستة سباقات من الموسم، صعوبات واضحة في هذه الجوانب خلال سباق إيمولا. 

وكان تراجع أداء الإطارات أحد العوامل الحاسمة في فوز ماكس فيرستابن بسيارته ريد بُل، إذ حافظ على أداء الإطارات لفترة أطول مقارنةً بسيارات مكلارين التي بدأت تعاني من التآكل في وقت أبكر.

وعقب السباق، ظهرت مزاعم بأن القوانين الجديدة ربما أثرت على أداء مكلارين من الناحية التقنية، حيث أشار بعض المعلقين إلى أن سيارة الفريق MCL39 ربما خضعت لتعديلات امتثالاً لهذه القوانين الجديدة.

لكن مكلارين نفت هذه المزاعم بشكل قاطع. وجاء في بيان الفريق أن التوجيهات التقنية التي نشرتها فيا لم يكن لها أي تأثير على السيارة، وأن MCL39 متوافقة تماماً مع اللوائح الجديدة.

وجاء في البيان: "تماشياً مع التوجيهات التقنية التي أرسلتها ’فيا’، لم نكن بحاجة إلى إجراء أية تغييرات على سيارتنا. إن سيارة MCL39 متوافقة تماماً مع اللوائح التقنية الحالية وتوجيهات ’فيا’".