مكلارين تلقي باللوم على خصائص الحلبة في انخفاض أدائها

ترى مكلارين أنّ الانخفاض الأخير في أدائها مقارنة بالمنافسين يعود إلى خصائص الحلبة بحدّ ذاتها.

مكلارين تلقي باللوم على خصائص الحلبة في انخفاض أدائها
جنسن باتون، مكلارين هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
جنسن باتون، مكلارين هوندا
جنسن باتون، مكلارين هوندا

خلال السباقات الأخيرة، كان فرناندو ألونسو وجنسن باتون ينافسون للوصول إلى القسم الثالث من التجارب التأهيلية وعلى تسجيل النقاط كذلك بشكل متواتر، لكنّ السباقين الأخيرين على وجه الخصوص عانت فيهما مكلارين من خيبة أمل كبيرة.

في اليابان، تأهلت سيارتا الفريق في المركزين الـ 15 والـ 17 بينما تأهل ألونسو في الـ 12 وتراجع باتون حتى الـ 19 في أوستن نظراً للزحام الذي تعرّض له خلال القسم الأول من التجارب التأهيلية.

ويبدو أنّ الفريق قد تراجع أكثر على صعيد الأداء بالمقارنة مع منافسيه خلال هذا الأسبوع.

لكنّ إريك بولييه مدير فريق مكلارين لا يبدو قلقاً إذ يرى أنّ أسباب ضعف الأداء في أوستن هي نفسها التي سبّبت تراجع الفريق في اليابان.

حيث قال: "أعتقد أنّ السبب الوحيد وراء ما حصل هو خصائص الحلبة. نقدّم أداء أقوى على بعض المسارات، بينما نتراجع على بعضها الآخر".

وأكمل: "مع الفارق الحالي وكذلك أدائنا، كان يمكن أن نتقدم أكثر في الترتيب خلال السباقات السبعة أو الثمانية الماضية، لكنّ المنافسة أصبحت أكبر".

وأضاف: "كما نعتقد أننا وبالمقارنة مع منافسينا في منتصف الترتيب، فنحن قريبون جداً، جداً".

من المعلوم أنّ سيارة مكلارين ممتازة خلال الكبح وتمتلك حزمة انسيابية جيدة أثناء المنعطفات وتغيير الاتجاه، لكنها تعاني على المنعطفات الطويلة السريعة.

لذا، يبدو أنّ السبب في ضعف الأداء مؤخراً جاء نتيجة لعدة عوامل بما فيها الخصائص الانسيابية ومركز الثقل المرتفع نسبياً لوحدة الطاقة، والتي يتوقع أنها ليست أخف وزناً من محرّكات السيارات الأخرى.

المشاركات
التعليقات
لمحة تقنيّة: علبة المكابح الأماميّة على سيارة ريد بُل "آر.بي12"

المقال السابق

لمحة تقنيّة: علبة المكابح الأماميّة على سيارة ريد بُل "آر.بي12"

المقال التالي

تحليل: الجناح الأمامي لمكلارين يشير إلى أعمال تصميم سيارة 2017

تحليل: الجناح الأمامي لمكلارين يشير إلى أعمال تصميم سيارة 2017
تحميل التعليقات