أخبار عاجلة
فورمولا 1
مكلارين تعيّن كابيتو مديراً تنفيذياً جديداً لقسم التسابق
أعلنت مكلارين ريسينغ تعاقدها مع يوست كابيتو مدير قسم رياضة السيارات في فولكسفاغن ليشغل دور المدير التنفيذي بعد إبعاد البريطاني جوناثان نيل عن فريق السباقات.
Pablo Elizalde
منشور: 14-01-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيحظى كابيتو، الذي انضمّ إلى فولكسفاغن قادماً من فورد في 2012، بدعم مدير التسابق إريك بولييه الذي سيحافظ على موقعه في الفريق من دون أيّة تغييرات.
وكان نيل يشغل منصب الرئيس التنفيذي لمكلارين ريسينغ قبل هذا الإعلان، ليصبح الآن مدير العمليات في مجموعة مكلارين للتكنولوجيا.
وجاء في بيان صادرٍ عن الحظيرة البريطانيّة: "سيتمّ تطبيق هذه الخطواة في 2016 بالاتّفاق مع مشغّل يوست الحالي، سيتمّ تقديم المزيد من التفاصيل في الوقت المناسب".
وسيعمل نيل وكابيتو مباشرة تحت قيادة رون دينيس رئيس مكلارين.
وقال دينيس: "اتّصلت بيوست لأوّل مرّة حيال هذا الموضوع في الصيف الماضي. إنّه شخص مثيرٌ للاهتمام، تنافسي وطموح، سينضمّ إلينا وهو يحمل في جعبته الكثير من الخبرة في العديد من فئات التسابق حيث سبق له العمل مع «بي إم دبليو»، بورشه، فورد، ساوبر وأخيراً فولكسفاغن منذ 2012".
وأضاف: "لا تقتصر خبرته على بطولة العالم للراليّات بل تتعدّاها إلى عالم سباقات السيارات الرياضيّة، السيارات السياحيّة وسباقات الدرّاجات والفورمولا واحد، حيث يملك معرفة وشغفاً كبيرين بكلٍ منها".
ثمّ تابع: "أنا سعيدٌ للغاية بانضمام يوست إلى مكلارين، كما أنّني متأكّدٌ من أنّه سيعملٌ على نحوٍ جيّدٍ مع بولييه وجميع طاقم مكلارين ريسينغ من أجل تطوير العمل الجيّد الذي تمّ القيام به أساساً للمضيّ قدماً ببرنامج مكلارين-هوندا نحو الفوز بالسباقات والبطولات".
وتقلّد يوست صاحب الـ 57 عاماً زمام الأمور على رأس برنامج فولكسفاغن للـ«دبليو آر سي» منذ 2012.
وتمكّن الفريق الألماني تحت إشرافه من الفوز في 34 رالي من أصل 39 بين 2013 و2015.
وسبق للألماني أن عمل مهندساً في «بي إم دبليو» في الثمانينات من القرن الماضي، كما كان ملّاحاً في فريق الشاحنات الذي فاز بلقب رالي داكار في 1985.
وقال نيل حيال التغييرات الجديدة: "أنا متحمّسٌ للانتقال إلى مجالٍِ أوسع للعمل مباشرة تحت إشراف دينيس لمساعدته على قيادة مجموعة مكلارين للتكنولوجيا، يأتي ذلك بعد 15 عاماً أمضيتها في قسم السباقات في مكلارين لعبت فيها دور مدير العمليّات والمدير التنفيذي مؤخّراً".
وأضاف: "استمتعت بالفترة التي أمضيتها في قسم السباقات، كما سأواصل العمل عن قرب ومساعدة يوست وبولييه من أجل ضمان بلوغ برنامج مكلارين-هوندا النجاح في المستقبل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن على رادار رينو وسط سعيها للحُصول على ما تبقى من أموال رعاية مالدونادو
المقال التالي بيريللي تتوقع أن تكون سيارات موسم 2017 أسرع بمقدار خمس ثوان
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Pablo Elizalde
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
فورمولا 1
فورمولا 1
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
المزيد من
مكلارين
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
19 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 دقيقة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 51 دقيقة
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
52 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك