مكلارين تعزّز سعيها لحصد اللقب بجناح خلفي جديد في البرازيل

بالرغم من حالة عدم اليقين الكبيرة بشأن الطقس هذا الأسبوع، والتي قد تتطلب إعادة تقييم كاملة لمستويات الأجنحة إذا هطلت الأمطار، يهدف هذا الجناح الجديد إلى منح لاندو نوريس وأوسكار بياستري خيارًا إضافيًا من حيث مستويات الارتكازية والسحب في حال ظل الطقس جافًا.

يبدو أن التصميم الجديد يتوسط بين خيارات الارتكازية المتوسطة والمنخفضة التي تمتلكها مكلارين بالفعل.

أما من ناحية تصميم الجناح الخلفي، فيشبه الهيكل الرئيسي ما اعتدنا عليه من مكلارين، حيث يحتفظ بنفس خصائص الخيارات الأخرى للفريق.

ومع ذلك، هناك تغيير في تصميم السطح الرئيسي، حيث يمتد القسم المركزي بعمق أكبر وحافة أمامية على شكل حرف "V" تقريبًا تنحرف نحو نهاية اللوح الجانبي.

كما أن الحافة الأمامية للسطح الرئيسي ترتفع بشكل أكبر مقارنة ببعض الأجنحة الأخرى التي تمتلكها مكلارين، وهذا هو ما يوفر التأثير المطلوب الذي يسعى إليه مسؤولو الانسيابية لدى الفريق.

جناح "الملعقة" الخلفي على سيارة مرسيدس دبليو07

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ورغم أن هذا التصميم يبدو مختلفًا قليلًا عما تفعله بقية الفرق حاليًا، إلا أنه ليس جديدًا تمامًا.

إذ أنه وخلال هذه الحقبة من القوانين، جربت فرق مثل أستون مارتن وألبين حلولًا مماثلة، بينما كان تصميم الأجنحة الخلفية الطويلة والضيقة على شكل "ملعقة" بين 2009 و2016 يسير في اتجاه تصميم مشابه.

وبينما سيُختبر الجناح على الأرجح في التجارب الحرة، فهذا لا يعني أنه سيُستخدم طوال عطلة نهاية الأسبوع.

فقد يكون غير متوافق تمامًا مع التحديات التي تطرحها حلبة إنترلاغوس، وهي حلبة أخرى ترتفع عن سطح البحر، وإن كان ليس بنفس ارتفاع المكسيك. وبما أن مكلارين لم تستخدم أعلى إعداداتها للارتكازية في المكسيك رغم أنها كانت تتبع ذلك تقليديًا هناك، قد يكون الحال مماثلًا في البرازيل مع احتمال تقليل مستويات الارتكازية والسحب مرة أخرى.

هذا وتصبح الفرق أكثر مهارة في موازنة متطلباتها من الارتكازية من خلال خيارات أجنحة الشعاع المختلفة، وقد تختار مكلارين العمل على ذلك من خلال هذا الجناح الخلفي الجديد لتحقيق أفضل أداء من حزمة سيارتها.