مكلارين تطلب توضيحًا من "فيا" بشأن خرق محرك فيرستابن الجديد لقانون سقف النفقات 

تسعى مكلارين للحصول على توضيح من الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، بشأن ما إذا كان تغيير ريد بُل لوحدة الطاقة الخاصة بسائقها فيرستابن في إنترلاغوس يجب أن يُحتسب ضمن قانون سقف الميزانيات. 

وغياب بيان واضح حول هذا الأمر ضمن القوانين المالية يُغذّي الجدل، ومن المعروف أن "فيا" قد أصدرت في السابق توجيهات عامة للفرق تنص على أن "تعديلات المحرك لأسباب تتعلق بالأداء يجب أن تُحتسب ضمن حدّ سقف الميزانيات".

وترى مكلارين وبعض الفرق أن التغييرات التي تُجرى لأسباب متعلقة بالموثوقية يمكن استثناؤها، لكن تلك المرتبطة بالأداء يجب أن تُدرج ضمن الحدّ المالي المسموح. 

حيث قال أندريا ستيلا، مدير الفريق حول هذا الغموض في البرازيل: "هذه الأنواع من تغييرات وحدات الطاقة تتحدّى القوانين. إذا كان المحرّك يُستبدل لأسباب تتعلق بالأداء، فيجب أن يكون ذلك ضمن حدّ النفقات".

لهذا الجدل أيضًا تأثير مباشر رياضي على مكلارين. لأن جميع المكونات الأساسية في مخزون وحدات طاقة لاندو نوريس وأوسكار بياستري وصلت إلى حدودها بالفعل. 

ومع تبقي ثلاثة سباقات، فإن أي عطل سيتطلب تبديلات إجبارية، لكن ما إذا كان الاستبدال لأسباب تتعلق بالأداء سيُحتسب ماليًا، فإنه سيؤثر على قرارات الفريق الاستراتيجية. 

كما أوضح ستيلا أنهم غير متحمسين لمثل هذا التغيير بسبب تأثيره على حدّ سقف الميزانيات.

وفقًا لموقع The Race، لن يقتصر اجتماع لجنة الفورمولا 1 اليوم الجمعة على معالجة هذه المسألة فحسب، بل سيناقش أيضًا مواضيع أخرى متعلقة بصيغة السباق والقوانين. 

من بين المقترحات المطروحة فرض استخدام ثلاثة أنواع من الإطارات لمنع سباقات التوقف الواحد، أو فرض حدّ أقصى للكيلومترات، لكن هذه الاقتراحات لا تحظى بدعم واسع.

ومن القضايا الأخرى المتوقع مناقشتها: الأعلام الحمراء خلال عطلات نهاية أسبوع السباقات القصيرة، واعتماد أزمنة القسمين الأول والثاني للتصفيات في عام 2026، وتحديد أوقات أكثر ثباتًا للسباقات.