تحليل

مكلارين تشرح الانضباط التطويري وراء لقبها العالمي للفورمولا 1

كان فريق مكلارين الوحيد من بين الفرق الكبرى في الفورمولا 1 الذي تجنّب عقبات التطوير في عام 2024، وهو ما لم يحدث نتيجة الصدفة أو الحظ.

ساعد تفادي عقبات سيارات الفورمولا 1 ذات التأثير الأرضي فريق مكلارين على تجاوز 18 شهرًا من التطوير في عام 2024، حيث حقق الصانع البريطاني أوّل لقب له في الفورمولا 1 منذ 26 عامًا.

وبدأ فريق مكلارين عام 2023 متأخرًا، لكنه وعد بتحديث كبير من شأنه أن يجدد موسمه الأول تحت قيادة مدير الفريق أندريا ستيلا. وقد تحقق ذلك بالفعل في النمسا، محولاً لاندو نوريس وأوسكار بياستري إلى متنافسين على منصات التتويج.

ومن المثير للفضول أن السيناريو نفسه حدث في 2024. لكن هذه المرة، كان أداء فريق مكلارين الأساسي أعلى بكثير وكذلك كان سقفه النهائي.

فبعد انطلاقة متواضعة في خط الوسط، أسفر تحديث كبير في سباق جائزة ميامي الكبرى في مايو/أيار عن فوز نوريس لأوّل مرة. وأصبح بياستري فائزًا أيضًا ضمن جائزة المجر الكبرى، وفي حين أن محاولة نوريس للفوز باللقب أمام ماكس فيرستابن لم تثمر عن شيء يُذكر في النهاية، فإنّ الثنائي قدّم ما يكفي ليتقدم فريقهما مكلارين على فيراري وريد بُل بحلول نهاية العام.

وفي حديثه بشكلٍ حصري إلى موقعنا "موتورسبورت.كوم"، شرح نيل هولدي المدير التقني للهندسة في مكلارين النهج الذي اتبعه الفريق للوصول إلى ذلك المستوى، حيث كانت أرضية ميامي مجرد قطعة واحدة من لغز متقن أتى بثماره.

وقال هولدي، وهو أحد المديرين التقنيين الثلاثة في مكلارين في هيكلية اعتمدها ستيلا خلال موسم 2023: "أعتقد أنه من المنصف القول بأن الأرضية كانت العنصر الأعلى أداءً في تلك الحزمة، لكنها كانت نسبة من ذلك".

وأضاف: "بالتأكيد لم نكن لنقدم على هذه الخطوة دون أن تكون الحزمة كلها معًا. يُمكنني القول إنه لم يكن هناك قرار واعٍ على الإطلاق باختيار ميامي، فالأمر يتعلق بحصد النتائج الانسيابيّة عندما نعتقد أنها جاهزة لوضعها على السيارة، وأنها توفر القدر المناسب من الأداء، وأننا واثقون من مستوى الأداء".

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وأكمل: "تصادف أن جميع الأفكار والأداء قد تحققت في مرحلة متشابهة للغاية، وبالتالي أصبحت حزمة ضخمة بدلاً من عدد من الحزم الأصغر التي تعمل بشكل مستقل. لقد جاءت جميعها في الوقت نفسه، وكان ذلك لطيفًا بطريقة ما لأنه أظهر للجميع ما كنا قادرين عليه. كان مجموعها في الحقيقة تغييرًا في مسار موسمنا".

ولم يقتصر الأمر على أن مواصفات ميامي لم تقدم تعزيزًا مذهلًا للأداء فحسب، بل كانت مكلارين أيضًا الفريق الكبير الوحيد الذي تجنب الوقوع في ورطة من خلال إدخال تأثيرات غير مرغوبٍ فيها في التحكم من خلال اتخاذ منعطف خاطئ في تطوير هذا الجيل من أرضيّات السيارات.

أما ريد بُل فقد سلكت الطريق الخاطئ، إذ جعلت سيارتها أكثر صعوبة على صعيد التوازن دون إضافة أداءٍ ملحوظ، بينما أمضت مرسيدس موسمها بأكمله تتساءل عن سبب ضيق نافذة تشغيل سيارتها.

والأهم بالنسبة لمكلارين أن فيراري خسرت شهورًا من التطوير بسبب ارتداد أرضية سيارتها في برشلونة عند المنعطفات عالية السرعة، وهو ما كان من الممكن أن يصنع الفارق في الصراع على بطولة العالم. إذًا، كيف تمكّنت مكلارين من تجنّب أي تراجع وتفادي تلك العثرات التي لم يتجنّبها منافسوها؟

وقال هولدي في هذا الصدد: "لا يُمكنني الإجابة نيابة عن أي فريق آخر، وأنا متأكد من وجود العديد من الأسباب المختلفة التي دفعت الفرق إلى إزالة أجزاء من سياراتها وإعادة تركيبها مرة أخرى".

وأضاف: "كانت أرضية ميامي سهلة نسبيًا في الواقع. كانت تتمتع بالكثير من الأداء، وكانت ستصبح أفضل في كل جزء من أجزائها، ولم يكن هناك أي قلق. ربما تسببت في المزيد من الارتداد قليلاً، وربما لا، لكن هذه كانت ستكون تأثيرات صغيرة مع إجمالي زمن اللفة الذي كسبناه".

وتابع: "كانت حزمة آخر الموسم في أوستن أصعب بكثير حيث لم يكن الأداء في الواقع بنفس المستوى، لكننا كنا مجتهدين للغاية في ضمان أن يكون الأداء أفضل في كل مسار، وفي كل جزء من المنعطف، لدرجة أننا كنا لا نزال واثقين من أنّ الحزمة ستُحسن السيارة وتمنحنا بعض الوقت في اللفة".

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

لكن مكلارين حرصت أيضًا على التحلي بالصبر في إضافة تحديثات إلى السيارة، بدلاً من الانسياق وراء منافستها المفاجئة على اللقب، وذلك عبر إجراء ترقيات سريعة لم يتم فحصها بالكامل.

وأوضح هولدي قائلًا: "لا يتعلق الأمر بالقول: ’يجب أن توفي بهذا الموعد النهائي لهذا السباق‘. هناك ضغط داخلي لابتكار الأداء بالطبع، ولكن ليس موعدًا نهائيًا حقيقيًا".

وأضاف: "لم نساوم في أي مجال من مجالات أداء تلك الأرضية عندما وضعناها. إذا قمت بشيء من المحتمل أن يكون مبكرًا بعض الشيء، لأن هذا ما عليك القيام به للحصول على أداء على السيارة، فقد لا تحصل على النتائج التي كنت تتوقعها تمامًا. لكن لحسن حظّنا فإنّنا كنا لا نزال نحصد النتائج منذ ميامي".

وأكمل: "لم يكن هناك بالتأكيد أي نوع من الذعر في الفريق، من ناحية أنه كان علينا الحصول على ترقية كبيرة. سيحدث ذلك عندما نكون جاهزين لذلك. وكنا واثقين من أنّ النتائج ستحدث على الحلبة".

وقد عززت رؤية الفرق الأخرى تعاني من السيناريو الذي وصفه هولدي بالضبط من أن مكلارين كانت تتبع النهج الصحيح، وستلتزم بأسلحتها في عام 2025 أيضًا مع اقتراب حقبة القوانين الحالية من نهايتها.

إحتفالات فريق مكلارين بالفوز ببطولة العالمين للمصنعين

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وقال في هذا الصدد: "لقد رأينا ما تفعله الفرق الأخرى وتعلمنا من ذلك، لكن في الواقع إنها فلسفة مكلارين في ضمان قيامنا بالأشياء الصحيحة للسبب الصحيح، ووضع أدائنا على السيارة في الوقت المناسب".

وأضاف: "أود أن أفكر في أننا كنا سنفعل الشيء نفسه على أي حال، لكن رؤية الفرق الأخرى تعاني تجعلك تفكر في أن الأمر ليس سهلاً دائمًا".

وأكمل: "نحن نعلم أننا بحاجة إلى مواصلة إدراك ذلك. ليس الأمر كما لو أنّ فريق مكلارين قام بتحديثين ولم يقم بأي تحديثات أخرى مما يعني أنّنا لن نكون في المستقبل في نفس الوضع".

واختتم بالقول: "لذا نحن ندرك تمامًا أنه لا يزال أمامنا الكثير لنتعلمه، وإجراء أي تحديثات لعام 2025 سيكون وضعًا مشابهًا جدًا جدًا. يجب أن نتأكد من أنها إيجابية دائمًا ولا يوجد أيّ خطر".