مكلارين تريد من "فيا" مراجعة موقفها من العقوبات في ظلّ مخاوف من "عواقب" مستقبليّة

تعتقد مكلارني أنّ على "فيا" مراجعة كيفيّة توجيه العقوبات في الفورمولا 1 بعد أن حذّرت من أنّ عقوبة التوقّف 10 ثوانٍ في خطّ الحظائر التي تمّ توجيهها إلى لاندو نوريس في جائزة قطر الكبرى تُجازف بالتسبب بـ "عواقب مستقبليّة".

في حين أنّ الحظيرة البريطانيّة تتقبّل أنّ نوريس لم يُخفّف سرعته في منطقة الأعلام الصفراء المزدوجة التي تمّ رفعها عند انفصال مرآة أليكسندر ألبون على الخطّ المستقيم الرئيسي، فإنّ ستيلا يرى بأنّ العقوبة كانت قاسية جدًا.

ويعتقد الإيطالي بأنّ العقوبة لا تتناسب مع الجرم، ويتخوّف من خطر تكرار تلك الظروف في المستقبل ما قد يخلق مشاكل أوسع.

وبحديثه بعد السباق، قال ستيلا: "أنا هنا أعترف بأنّنا تفقّدنا البيانات، ولم يُبطئ لاندو".

وأضاف: "لكن في ظلّ الافتقار لأيّ تفاصيل فإنّ تناسب العقوبة مع الجرّ مقلقٌ للغاية، كما أنّ هذا عاملٌ قد يكون له تأثيرٌ حاسمٌ على سعينا وراء البطولة".

وأكمل: "يجب على فيا دراسة ذلك بعناية في حال أردنا من العدل أن يكون جزءًا من المنافسة في الفورمولا 1. إنّه عملٌ مهم".

وأردف: "هناك التزامٌ كبيرٌ من كلّ فريق، التزامٌ ضخمٌ من جميع الأطراف. ونحتاج للتأكّد من أنّ هذا العمل يسير بطريقة تتناسب فيها بعض أجزائه الجذريّة عندما يتمّ تطبيق عقوبة. وإلّا قد تخرج العواقب عن السيطرة".

وواصل شرحه بالقول: "بالنسبة لي بدا الأمر كما لو أنّ أحدهم أخرج كتابًا مغبرًا وقال: دعوني أرى ما يقول. سأطبّق هذه العقوبة".

ولم تكن مكلارين الوحيدة التي تتلقى عقوبات في قطر، حيث وجّهت "فيا" عدّة عقوبات بما فيها عقوبة العبور من خطّ الحظائر للويس هاميلتون لقاء إفراطه في السرعة في خطّ الحظائر خلف سيارة الأمان.

وقال توتو وولف مدير فريق مرسيدس لقناة "سكاي": كانت العقوبات وحشيّة، خاصة تجاه مكلارين، ويُمكن أن تُكلّفها البطولة".

وأضاف: "لا أعلم ما كان الخرق، لكنّ الأمر الأهمّ هو ثبات العقوبات. في حال أتى مدير سباقٍ وكان له موقفٌ قاسٍ، فلا بأس طالما أنّ الجميع يعرف ذلك، وعليك الامتثال".