مكلارين تحصل على أجوبة حول استبعادها المزدوج في لاس فيغاس

تمّ شطب نتيجتي لاندو نوريس وأوسكار بياستري من سباق لاس فيغاس. وجاء ذلك على إثر التآكل المفرط للوح الأرضيّة ما سمح لماكس فيرستابن بالاقتراب منهما في ترتيب بطولة السائقين، حيث يتعادل الهولندي الآن مع بياستري ويتأخّران بـ 24 نقطة عن نوريس مع تبقي جولتين على النهاية.

وطُلب من السائقين أثناء السباق تعديل قيادتهما، بالرغم من أنّه لم يكن من الواضح ما إذا كان ذلك مرتبطًا بخفض استهلاك الوقود أو في محاولة لمنع التآكل المفرط للأرضيّة.

وضمن حوارٍ قدّمه القسم الصحفي في الفريق قبيل جائزة قطر الكبرى، كشف أندريا ستيلا عن أنّ الفريق أدرك مبكّرًا في السباق أنّ هناك مشكلة ممكنة.

وقال الإيطالي: "كان من الواضح من البيانات أنّ هناك مستوى اهتزازات عالٍ قد يُمثّل مشكلة منذ اللفّات الأولى. كنّا قادرين على متابعة الوضع أفضل على سيارة لاندو باستعمال بيانات جهاز القياس، لكنّ الوضع كان أكثر صعوبة على سيارة أوسكار، لأنّنا فقد أحد أنظمة الاستشعار التي نستخدمها لقياس الارتفاع عن سطح المسار.

وأضاف: "أدركنا سريعًا نسبيًا أنّ هذا المستوى من الارتدادات كان يتسبّب في تآكلٍ عالٍ للوح الأرضيّة، وهذا السبب وراء تحرّك سائقينا للتعامل مع ذلك في أجزاء مختلفة من المسار. وللأسف لاحظنا أنّ أغلب تلك التحرّكات لم تكن فعّالة بما فيه الكفاية بالنظر إلى مجال عمل السيارة وخصائص الحلبة".

وأكمل: "السبب الأساسي الذي أدى إلى ذلك الوضع هو حدوث ارتدادات مفرطة غير متوقّعة، وهو ما زاد من تردّدات عموديّة كبيرة للسيارة. تفاقم مستوى الارتدادات بالظروف التي عملت فيها السيارة أثناء السباق، ولم يتمّ توقّع ذلك بناءً على ما شاهدناه في التجارب الحرّة وتوقّعاتنا لمجال عمل السيارة في السباق".

ثمّ تابع: "بناءً على البيانات التي جمعناها في التجارب، فلا نعتقد بأنّنا أقدمنا على مجازفات مفرطة على صعيد ارتفاع السيارة وأضفنا هامش أمان كذلك للتصفيات والسباق".