فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مكلارين تُجري تعديلات إضافيّة على "ميني دي آر اس" في أوستن
تعمل مكلارين على توضيح الوضع بشأن تغييرات الجناح الخلفيّ لما تبقى من موسم 2024 من بطولة العالم للفورمولا 1.
تم التحرير: 18-10-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال38"
الصورة من قبل: جون نوبل
أوضحت مكلارين أنّها أجرت الآن تعديلات على طيف أجنحتها الخلفيّة قبيل جائزة الولايات المتّحدة الكبرى على خلفيّة جدل "ميني دي آر اس" الأخير.
وجدت الحظيرة البريطانيّة نفسها وسط جدلٍ على إثر جائزة أذربيجان الكبرى بعد أن أظهرت مقاطع الفيديو مرونة جناحها الخلفي.
وكانت طريقة دوران المكوّن العلويّ للجناح الخلفي مع تزايد السرعة تسمح باتّساع الفجوة لتُحاكي نظام "دي آر اس" مصغّر.
وفي حين أنّ الجناح اجتاز كلّ الاختبارات الثابتة التي يُجريها الاتّحاد الدولي، فإنّ سلوك الجناح تسبّب في الكثير من المحادثات بين الهيئة الحاكمة ومكلارين.
وكجزء من تلك المحادثات، قالت مكلارين أنّها وافقت في النهاية على مراجعة جناحها منخفض الارتكازيّة الذي استخدمته في باكو لضمان عدم مرونته بشكلٍ كبير في المستقبل. ومن المرجّح أن يعود ذلك الجناح في جولة لاس فيغاس.
لكن قبيل جولة أوستن نهاية هذا الأسبوع، عادت المسألة لتطفو على السطح مجدّدًا في ظلّ انتشار شائعات بأنّ "فيا" طلبت من الفرق إجراء المزيد من التغييرات.
ونفت الحظيرة البريطانيّة ذلك، لكنّها اعترفت بأنّه كجزء من حوارها المستمرّ مع "فيا"، فقد تمّ الاتّفاق على إجراء التغييرات على طيف الأجنحة الخلفيّة الكامل للفريق، بما في ذلك الجناح المستخدم في أوستن.
ويُتفهّم أنّ ذلك شمل تغييرات على المكوّن العلوي لمنع مرونته، إلى جانب تقليص فجوة الفتحة.
وقال متحدّثٌ باسم فريق مكلارين: "مثلما ذكرنا سابقًا، عرضت مكلارين بشكلٍ استباقي إجراء بعض التعديلات الطفيفة على جناحنا الخلفي المستخدم في أذربيجان".
وأضاف: "أجرينا بعض التعديلات الطفيفة على كلّ أجنحتنا الخلفيّة منذ باكو بدرجات متفاوتة لضمان عدم وجود أيّة مشاكل في هذه المنطقة".
الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف-24 في الولايات المتحدة
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
وتأتي التغييرات التي أدخلتها مكلارين على أجنحتها الخلفيّة ضمن عطلة نهاية أسبوع واصلت فيها "فيا" مقاربتها الصارمة لمراقبة مرونة الأجنحة الخلفيّة.
ومثلما شوهد في خطّ الحظائر، فإنّ الفرق زوّدت أجنحتها الآن بنقاط معياريّة أكثر في أقسام مختلفة من الأجنحة الخلفيّة، حيث تستخدمها "فيا" لتقييم مدى مرونة الأجنحة.
وتعمل تلك النقاط كمعيار، وذلك كي تتمّ ملاحظة المرونة بسهولة في مقاطع الفيديو.
ويُتفهّم أنّ كاميرات بجودة أعلى سيُشرع في استخدامها بالنسبة لتلك الموجّهة إلى القسم الخلفي من أجل تعزيز الثقة في النتائج وتوفير التفاصيل الضروريّة.
ويُتفهّم أنّ هذا يُعدّ تطوّرًا من المقاربة السابقة التي انطلقت في جائزة بلجيكا الكبرى.
لكن من الجدير بالذكر أنّ مقاطع الفيديو التي يتمّ التقاطها لا يُمكن استخدامها كوسيلة لمعاقبة الفريق.
عوضًا عن ذلك ستكون هذه طريقة للسماح لـ "فيا" بالحصول على فهمٍ أفضل لكيفيّة عمل الأجنحة ومرونتها من أجل إمّا تغيير قوانين الجيل الحالي من السيارات أو تحسين القوانين المستقبليّة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز يتقدّم ثنائيّة فيراري في التجارب الحرّة وهاميلتون ينجو من انزلاق كبير
المقال التالي فيرستابن يقتنص قطب الانطلاق الأوّل في اللحظات الأخيرة لسباق السبت القصير في أوستن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
12 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
16 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك