مكلارين: تجارب بيريللي ستكون مفيدة لفيراري وريد بُل في سباق كندا الممطر

تجري بيريللي اختبارات تطويرية طوال الموسم، مع دعوة جميع الفرق للمشاركة إذا رغبت بذلك، بالتناوب، على أن تتم مشاركة البيانات بين جميع المنافسين.

ورغم أنّ الفرق لا يُسمح لها باستخدام تحديثات على سياراتها خلال تلك الاختبارات، فإنّها ما تزال توفر معلومات قيّمة حول السيارات الحالية، لا سيما على الحلبات المبتلة، نظرًا إلى أنّ هذه الظروف لم تُختبر خلال أي حصّة تنافسية هذا الموسم.

وشملت قائمة الفرق والسائقين الذين خاضوا اختبارات بيريللي للأجواء الماطرة حتى الآن في 2026 كلًا من سائق ريد بُل إسحاق حجار، وسائقي ريسينغ بولز أرفيد ليندبلاد وليام لاوسون في سوزوكا بعد جائزة اليابان الكبرى، ولويس هاميلتون على حلبة فيورانو الخاصة بفيراري في أبريل، إضافةً إلى سائق ألبين بيير غاسلي في مانيي-كور مطلع هذا الشهر.

وقد يكون ذلك مفيدًا للغاية، في ظل توقعات بتأثر سباق مونتريال بالأمطار.

وقال مدير فريق مكلارين أندريا ستيلا: "أعتقد فعلًا أنّ هذا يمثل أفضلية، لأنّ هناك حالة من عدم اليقين فيما يتعلق بسلوك وحدة الطاقة".

وأضاف: "حتى بعد عدة جولات، ما زلنا نتحدث عن كيفية استخراج الأداء من وحدة الطاقة".

وتابع: "تصبح الأمور أكثر اختلافًا عما تتوقعه أو تستطيع محاكاته في الأجواء الماطرة. لذا تظل وحدة الطاقة عنصرًا من عناصر التفاوت المقلقة. وإذا كنت قد اختبرتها في تلك الظروف، فقد تكون تعرف المزيد قليلًا".

وأكمل: "وبالمثل، من ناحية الإطارات، ليس من الواضح ما إذا كانت الإطارات ستعمل ضمن نافذة التشغيل المثالية أو خارجها قليلًا. وأنا أتحدث هنا تحديدًا عن نافذة درجات الحرارة، لأنّ هذه الحلبة لا تحتوي على منعطفات عالية السرعة، لذلك من الصعب توليد الحرارة. كما أنّ سطح الحلبة ناعم جدًا جدًا، وهو من أكثر الأسطح نعومة هذا الموسم".

وأضاف: "وليس الأمر كما لو أنّنا خضنا عدة حصص ممطرة. كما قلت، لم نخض أي حصّة مبللة خلال عطلة سباق فعلية حتى تتمكن بيريللي من معايرة موضع الإطارات بالشكل المناسب. لذلك هناك الكثير من المتغيرات التي ما زلنا بحاجة لاكتشافها، ونحن لا نملك خبرة كبيرة في الأجواء الماطرة. وبالتالي هناك أفضلية صغيرة لأولئك الذين اختبروا بالفعل".

ومن المتوقع أن تستقر درجات الحرارة عند حوالي 12 درجة مئوية فقط يوم الأحد على جزيرة نوتردام، وهي درجة منخفضة بشكل غير معتاد. ومع الأمطار فإنّ ذلك قد يجعل الظروف صعبة للغاية مع مستويات تماسك منخفضة جدًا.

وقال غاسلي، استنادًا إلى تجربته في مانيي-كور: "من الصعب رفع حرارة الإطارات على هذه الحلبة حتى في الأجواء الجافة. لذلك أعتقد أنّ الأمر سيكون صعبًا للغاية تحت المطر".

وأضاف: "استنادًا إلى ما اختبرته، أعتقد أنّ ذلك سيجعل السباق مليئًا بالأحداث".