فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
مكلارين: أسلوب رفع القدم عن دواسة الوقود سينتهي في تصفيات الفورمولا 1
يعتقد فريق مكلارين أن أسلوب رفع القدم عن دواسة الوقود والسير الحر "يجب ألا يكون موجودًا بعد الآن" في التصفيات عقب تغييرات الفورمولا 1
منشور: 28-04-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: مارك تومسون / صور جيتي
شرح مهندس مكلارين مارك تمبل تأثير التعديلات التنظيمية التي أُدخلت خلال الموسم على حصّة التصفيات في بطولة العالم للفورمولا 1.
يرى فريق مكلارين للفورمولا 1 أن الدفعة الأولى من تعديلات قوانين وحدة الطاقة، التي ستدخل حيّز التنفيذ خلال جائزة ميامي الكبرى المقبلة، ينبغي أن تُنهي الحاجة إلى اعتماد السائقين على أسلوب رفع القدم عن دواسة الوقود والسير الحر خلال التصفيات.
واستغلّ المعنيون في الفورمولا 1 فترة التوقف خلال شهر أبريل لإجراء تحسينات على لوائح وحدات الطاقة لموسم 2026 المثيرة للجدل، بعدما أثّرت بشدة على التصفيات وأثارت مخاوف تتعلق بالسلامة بسبب ارتفاع فروقات السرعات بين السيارات.
ولم يتمكن السائقون من استخدام أسلوب قيادتهم الطبيعي لدفع السيارات إلى أقصى حد خلال التصفيات، وذلك بسبب النقص الكبير في الطاقة المتاحة في سيارات 2026 نتيجة التقسيم شبه المتساوي بين طاقة الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية. وكان تحقيق اللفة المثالية يتطلب سلوكيات قيادة غير اعتيادية لشحن البطارية، شملت رفع القدم مبكرًا على الخطوط المستقيمة والسير الحر عبر المنعطفات السريعة، بل إن السائقين كانوا يُعاقبون عمليًا عند عبور المنعطفات بسرعة أعلى، لأن ذلك كان يؤدي إلى نفاد الطاقة مبكرًا على الخطوط المستقيمة التالية.
وشملت أبرز التعديلات لمعالجة مشكلة التصفيات رفع حد طاقة "السوبر كليب" من 250 إلى 350 كيلوواط، إلى جانب خفض حد استرجاع الطاقة من ثمانية ميغاجول إلى سبعة ميغاجول.
ورغم أن زيادة قوة السوبر كليب مع تقليل إجمالي الطاقة المسترجعة تعني استمرار تباطؤ السيارات على الخطوط المستقيمة أثناء إعادة شحن البطارية، فإن هذه الخطوة تقلل الحاجة إلى أسلوب رفع القدم والسير الحر داخل المنعطفات، مع السماح للسائقين بالضغط بصورة طبيعية.
وأوضح المدير التقني للأداء في مكلارين مارك تمبل أن هذه التغييرات ينبغي أن تقضي فعليًا على الحاجة لهذا الأسلوب خلال اللفة السريعة.
وقال تمبل: "التأثير الأكبر يظهر من ناحية القيادة. الفكرة هي التخلص من بعض الأمور التي لا يحب السائقون القيام بها في التصفيات، مثل جعل السيارة تسير بحرية لفترة طويلة قبل المنعطف السريع بدل الإحساس الطبيعي بالبقاء على دواسة الوقود بالكامل ثم الكبح بقوة".
وأضاف: "هناك جزآن في الموضوع. الأول هو ما نسمّيه رفع القدم والسير الحر، وهو أمر يجب ألا يكون موجودًا بعد الآن في التصفيات، حيث كان السائق يرفع قدمه عن دواسة الوقود ثم يترك السيارة تسير حتى منطقة الكبح قبل الضغط على المكابح. أصبح الوضع الآن أكثر كفاءة ويتم التحكم به عبر وحدة الطاقة، ما يسمح للسائق بالبقاء على دواسة الوقود بالكامل بينما تقوم وحدة الطاقة باسترجاع الطاقة، ويبقى وضع الخط المستقيم نشطًا، وبالتالي تتباطأ السيارة بدرجة أقل".
ثمّ تابع: "كما يحصل السائق على شعور قيادة طبيعية أكثر بالانتقال مباشرة من التسارع الكامل إلى الكبح دون مرحلة وسيطة. إضافة إلى ذلك، تقلص إجمالي زمن ومدّة أي مرحلة سوبر كليب أو سير حر بشكلٍ كبير، وبالتالي عندما يحدث ذلك يكون محدودًا جدًا".
ويتوقع تمبل أن متطلبات إدارة الطاقة في سيارات 2026 ستظل تفرض بعض الخصائص غير المعتادة في أسلوب القيادة، لكنها ستكون أقرب لما اعتاد عليه السائقون في المواسم السابقة ضمن اللوائح المنتهية.
وأضاف: "أصبح الأمر أقرب بكثير إلى أمثلة رأيناها سابقًا مثل إدارة الإطارات أو إدارة الوقود بمستويات منخفضة، وهذا سيجعل التصفيات تبدو طبيعية أكثر للسائقين".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هيرتا: كنت أسرع من رايكونن وجيوفينازي في محاكي ساوبر!
المقال التالي أوسكار بياستري يشرح سبب تصنيفه مركز الوصافة في سباق اليابان فوق نصف انتصاراته في الفورمولا 1
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
5 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
8 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك