فورمولا 1
مكلارين أجرت تغييرات "عدائيّة وجوهرية" على سيارتها الفائزة بلقب الفورمولا 1
قالت مكلارين إنها لم تتوخَّ الحذر في تطوير سيارتها للفورمولا 1 لعام 2025، حيث أجرت تغييرات "جوهرية" على السيارة التي فازت بلقب بطولة العالم للصانعين لعام 2024.
تم التحرير: 13-02-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: مكلارين
مع اقترابها من العام الأخير من حقبة اللوائح التقنيّة الحاليّة مع أفضل سيارة، كان من المتوقّع أن تقوم مكلارين بتحسين سيارتها الفائزة منذ عام 2024، وهي سيارة "ام سي ال 38" التي منحت الفريق أول بطولة عالمية له منذ عام 1998.
فمنذ الأول من يناير/كانون الثاني يمكن للفرق تطوير سياراتها لعام 2026 بالكامل، والتي ستكون بمثابة صفحة بيضاء مليئة بالتحديات، مما قد يدعو بعض الفرق إلى عدم المبالغة في إنفاق الموارد على سياراتها لهذا الموسم.
لكنّ أندريا ستيلا مدير الفريق دحض ذلك، وذلك عند الكشف عن سيارته لعام 2025 في يوم تصوير ممطر على حلبة سيلفرستون بكسوة لونيّة مموّهة مؤقّتة قبل حدث إطلاق موسم الفورمولا 1 الكبير في لندن الأسبوع المقبل.
وتبدو "ام سي ال 39" مختلفة بشكل كبير بدءًا من تصميم الجانب، وهذا ليس من قبيل المصادفة حيث يقول ستيلا إن الفريق أجرى تغييرات جذرية على مقاتلته الفائزة للبقاء في المقدمة".
وقال الإيطالي: "ما حاولنا تحقيقه في هذه السيارة الجديدة مبتكر. إنها سيارة حاولنا من خلالها رفع مستوى المعايير في العديد من المجالات، بما في ذلك التصميم الأساسي".
وأضاف: "إنه بالتأكيد شيء قمنا بتقييمه بعناية لأن سيارة ام سي ال 38 كانت تنافسية بالفعل، لذا كان علينا أن نكون واعين ومراعين لمدى رغبتنا في الابتكار. اتبعنا في الواقع نهجًا صعبًا نسبيًا من حيث مقدار الابتكار في هذه السيارة. وذلك في الغالب لتحقيق الكفاءة الانسيابية. وأردنا في الوقت نفسه إجراء بعض التحسينات من حيث التفاعل مع الإطارات وما يمكن فعله لتحسين وتيرة السباق".
وأكمل: "لقد خضع كل مكوّن أساسي في التصميم إلى حد كبير لبعض الابتكارات من أجل تحقيق بعض المكاسب الهامشية في بعض الأحيان وليس فقط المكاسب الهامشية، بل بعض الفرص التقنية للتطوير. لقد خضع كل شيء للتحسين، أحيانًا بشكل تدريجي، وأحيانًا بشكل كبير جدًا".
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: مكلارين
وأوضح ستيلا أن فريق مكلارين لم يكن بإمكانه اللعب بأمان ببساطة بسبب مدى التقارب بينه وبين ريد بُل وفيراري على مدار الموسم بأكمله، إلى جانب مرسيدس. أضف إلى ذلك حقيقة أن المجموعة الحالية من اللوائح تقترب من عامها الرابع، واضطرت فرق المقدّمة إلى قلب سياراتها رأسًا على عقب فقط من أجل تحقيق تلك المكاسب الهامشية الإضافية.
وقال ستيلا: "لم نغيّر نهجنا أو معدّل التحديثات. سيارة مكلارين التي تمّ إطلاقها هي تقريبًا ما سنشاهده في اختبار البحرين التحضيري للموسم في نهاية الشهر الجاري".
وأضاف: "لقد حاولنا اتّباع نسق تطوير سريع، ما يعني أنه ستكون هناك بعض التحديثات خلال السباقات الأولى من الموسم، لكن هذا الأمر كان سيبقى على حاله حتى من دون التغييرات التي تلوح في الأفق في لوائح 2026".
وأكمل: "ندرك تمامًا أن الموسم الماضي، حتى لو كان موسمًا ناجحًا، فإن الهوامش التي كانت لدينا تعني أنه كان علينا أن نكون عدائيين مع السيارة لمحاولة الاستفادة من أكبر قدر ممكن من الأداء. كانت تلك الهوامش ضئيلة للغاية لدرجة أنه بالنظر إلى التطوير الذي كان سيحصل لدى الفرق الأخرى، لو لم نسرع قدر الإمكان من حيث التطوير، لربما خسرنا بسرعة كبيرة أي أفضلية كانت لدينا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تيريني: في 2025 سنرى إن كان وولف "عبقرياً أم مجنوناً"
المقال التالي بياستري متحليًا بالثقة: "يمكنني أن أكون بطل العالم في 2025"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك