أخبار عاجلة
فورمولا 1
مقترحات تحسين عدد التجاوزات لموسم 2019 لا تلقى ترحيباً من فرق الفورمولا واحد
لم يُفضِ اجتماع المدراء التقنيين في الفورمولا واحد اليوم السبت للتوصل إلى نتائج قاطعة بخصوص إيجاد حلول لتحسين عدد التجاوزات لموسم 2019.
آدم كوبر
تم التحرير: 08-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كما ذكرنا سابقاً، دعا مفوّض الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" نيكولاس تومبازيس إلى عقد اجتماع لتباحث مشكلة التجاوز في الفورمولا واحد على إثر جائزة أستراليا الكبرى.
وتعمل مجموعة من المهندسين تحت قيادة المدير التقني للفورمولا واحد بات سيموندز لإيجاد حلول لموسم 2021، ولكن في الأثناء يتم البحث عن طرق لزيادة عدد التجاوزات في الرياضة لموسمَي 2019 و2020.
وتمحور اجتماع اليوم حول نقطتين أساسيّتين وهما: إمكانية تقديم جناح خلفي أعرض لزيادة فعالية نظام الحدّ من الجرّ "دي.آر.أس"، وإدخال تعديلات على الجناح الأمامي للسماح للسائقين بالاقتراب أكثر من السيارة التي أمامهم.
حيث أشارت الأبحاث إلى أنّ مكونات الجناح الأمامي المصمّمة للتفاعل مع الإطارات الأمامية تقوم بخلق تدفّق هواء له تأثير سلبي على السيارة في الخلف. وستساعد عملية تبسيط الجناح الأمامي السائقين على الاقتراب من السيارة أمامهم.
"هناك بعض المقترحات التي سنرسلها للفرق في الأيام القادمة بخصوص التغييرات المحتملة لموسم 2019" قال روس براون لشبكة "سكاي سبورتس".
وأضاف: "بالنظر للأجنحة الأمامية الحالية فهي معقدة للغاية، وتدفق الهواء حولها يكون هو الآخر في غاية التعقيد ويجعل ذلك الأمر حساساً للسيارة في الأمام".
وأكمل: "لذلك يجب تبسيط الأجنحة الأمامية، وعندها يمكننا القول بأنّنا نسير في الإتّجاه الصحيح. كلّ الأشياء التي قمنا بها خلال السنوات القليلة الماضية كانت في الاتّجاه الخاطئ".
ومع ذلك، لم تنل هذه الأفكار تأييد الفرق خلال محادثات السبت. فبالرغم من أنّ نظام "دي.آر.أس" يساهم نسبياً في معالجة مشكلة التجاوزات، إلاّ أنّه ليس محبوباً من طرف المشجعين وبراون على حدّ السواء وهناك جدل بين المدراء التقنيّين حول ما إذا كان هذا التوجّه صحيحاً.
وبخصوص الجناح الأمامي، تعتقد الفرق أنّ الأوان قد فات للقيام بتغييرات على سيارات 2019 منوّهةً بضرورة القيام بالمزيد من الأبحاث.
كما أنّ تأجيل هذه المقترحات لموسم 2020 لم يلقَ ترحيباً من الفرق التي اعتبرت أنّ ذلك يتطلب الكثير من العمل على الحزمة الانسيابية التي سيتم استخدامها لموسم واحد فقط قبل التغييرات الجذرية في 2021.
نظرياً، يجب الانتهاء من التغييرات التقنية للموسم القادم بحلول 30 أبريل/ نيسان الحالي.
ومن المثير للاهتمام أنّه عندما طُلِب من الفرق المساهمة بالبيانات للأبحاث القادمة، تحوّل النقاش وفقاً للتقارير للحديث عن فترة الراحة الالزامية والحالات الأخيرة التي تخص موظفي "فيا" مارشين بودكوفسكي ولورون ميكيز.
حيث من المنتظر أن يشمل "ميثاق الشرف" موظفي "فيا" عند انضمامهم للفرق.
وحقيقة أنّه تمت مناقشة هذا الموضوع خلال الاجتماع كانت دليلاً آخر على أنّ الفرق أصبحت الآن حذرة بخصوص الافصاح عن الكثير من المعلومات.
ولا زال من الممكن توجيه هذه المقترحات إلى المجموعة الاستراتيجية ومن ثمّ إلى لجنة الفورمولا واحد للمصادقة عليها بشكل نهائي من طرف المجلس العالمي لرياضة السيارات.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق غاسلي يعترف بشعوره برضا إضافيّ إثر تغلّبه على مكلارين
المقال التالي فريق فورس إنديا لن يستخدم الجناح الأمامي الجديد في البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك