أخبار عاجلة
فورمولا 1
مقترح اعتماد تصفيات من أربع حصص يعود إلى طاولة النقاش لموسم 2020
ما يزال مخطط الانتقال إلى صيغة تصفيات تتضمّن أربع حصص لموسم 2020 على طاولة النقاش بعدما تمّت مناقشة الفكرة خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجية في وقت سابق من هذا الأسبوع.
منشور: 29-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّت مناقشة صيغة الحصص الأربع - والتي برزت في الأصل ضمن بحثٍ أجرته منظمة الفورمولا واحد - على نحوٍ مكثّف من قِبَل المجموعة الاستراتيجية ومجموعة العمل الرياضي - التي تضع أُطُر القوانين الرياضية - على مدار الأشهر الستّة المنصرمة.
ولم يُسفر النقاش الأخير عن أيّ تصويت أو قرار نهائي، لكنّ المصادر تُشير إلى أنّ هذه الفكرة تحصد زخمًا ومن المرجّح أن تتم الموافقة عليها بشكل ما.
وستشهد الصيغة الجديدة إقصاء أربعة سيارات بعد كلّ من الأقسام الأوّل والثاني والثالث، لتبقى ثماني سيارات تتنافس في القسم الرابع.
ومن المأمول أن يخلق ذلك صعوبة إضافية في توقّع ترتيب شبكة الانطلاق، حيث سيتعيّن على سائقي الصدارة إكمال ثلاث حصص مثالية من أجل المرور إلى الحصّة الحاسمة.
وتتركّز النقاشات على عدد الإطارات التي سيتعيّن على السائقين استخدامها من أجل العبور من كلّ الحصص، مع ممانعة بيريللي أن تضطّر إلى تزويد أيّة مجموعات إضافية، وكذلك نوع الإطارات التي سيتوجّب على المتأهّلين إلى القسم الرابع الانطلاق عليها.
وتتمثّل احتمالية واحدة في أن ينطلق الثمانية الأوائل على الإطارات التي استخدموها في آخر حصّة تصفيات، عوضًا عمّا سيعتمدونه في الحصّة ما قبل الأخيرة، كما هو الحال في الوقت الحاضر.
وسيُجبر ذلك السائقين نظريًا على التأهّل والانطلاق على ألين تركيبة متاحة بينما يتنافسون على قطب الانطلاق الأوّل، تاركين البقية مع حرية اختيار إطاراتهم.
وتمتلك فرق الصدارة حاليًا أفضلية كبيرة تخوّلهم الاستعانة بالإطارات الأقسى والتركيبة الأكثر تفضيلًا للسباق من أجل العبور إلى القسم الثاني.
ويأمُل البعض أنّه ومن خلال إجبار السائقين الأسرع على الانطلاق على إطارات "التصفيات" الأكثر ليونة، أن يخوض أولئك المنطلقون في الخلف سباقًا أفضل نتيجة لذلك.
مع ذلك، صرّح أحد مدراء الفرق لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ التواجد على تركيبة الانطلاق المناسبة يُعدّ الآن أمرًا حاسمًا إلى حدّ أنّ الذين يتنافسون على قطب الانطلاق الأوّل خلال الحصّة الأخيرة ربما يقومون بذلك على نحوٍ روتيني مستعينين بالإطارات الأقسى على أيّة حال، وذلك من أجل ألّا يتأثّر سباقهم.
ومن المعلوم أنّ الفرق تقوم بتجارب مُحاكاة لكيفية خوضهم حصص التصفيات تحت مثل تلك القوانين، إذ سيتمّ وضع بياناتهم في الاعتبار خلال النقاش التالي لهذا المقترح.
وقد تمّ شرح الفكرة وراء تلك الصيغة الجديدة من قِبَل مدير سباقات الفورمولا واحد الراحل تشارلي وايتينغ.
حيث أشار قائلًا: "إنّه أمرٌ آتٍ من قلب الفورمولا واحد. إذ تمّ إجراء العديد من الأبحاث بين المشجّعين، إذ يشعرون أنّ تلك خطوة ستروق للمشجّعين".
وأضاف: "حصصٌ أقصر على نحوٍ طفيف، وقت أقلّ بينها، أربعة يخرجون من القسم الأوّل، ثمّ أربعة وأربعة آخرون، ليتركوا ثمانية في النهاية. إذ أعتقد شخصيًا أنّها فكرة رائعة للغاية، لكنّ ذلك ليس قراري".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد قد تُؤجّل ختم قوانين هيكل سيارات 2021
المقال التالي فيرشتابن وهاميلتون يريدان من الفورمولا واحد التخلي عن نظام "دي آر أس"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
7 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك